SU30708A1

SU30708A1 - Автоматический сцепной прибор дл подвижного железнодорожного состава

Info

Publication number: SU30708A1
Application number: SU98588A
Authority: SU
Inventors: П.С. Лупаненко
Original assignee: П.С. Лупаненко
Priority date: 1931-11-29
Filing date: 1931-11-29
Publication date: 1933-06-30

Description

Изобретение относитс к автоматическим сцепным приборам, выполненным в форме подпружиненных крюков, устанавливаемых на подлежащих сцеплению единицах подвижного железнодорожного состава и сцепл ющихс друг с другом боковым сцеплением. В предлагаемом приборе расцепление производитс поворотом одного из крюков около его продольной оси, дл чего стержень каждого крюка снабжен эксцентриковыми шайбами, помещенными в обойме, шарнирно соединенной с т говым стержнем вагона и т, п. Одна из шайб имеет палец, вход щий в отвер- стие диска, насаженного на стержень крюка и снабженного руко ткой, при поворачивании которой происходит расцепление вагонов.

На чертеже фиг, 1 изображает вид прибора сверху с частичным разрезом; фиг. 2-боковой вид добавочного крюка.

К т говому стержню А на шарнире прикрепл етс выполненна в форме рамки обойма , смещению которой относительно оси вагона (вагонной рамы) преп тствуют нагруженные пружинами стержни, шарнирно скрепленные с ушками // обоймы. Последн снабжена гнездами дл эксцентриковых шайб 5, 10, укрепленных на стержне 9 т гового крюка, имеющего на своем хвостовике

(177)

свободно насаженный диск 2 и закрепл ющую гайку 3, Шайба 5 имеет палец 4, вход щий в соответствующее отверстие диска 2, снабженного руко ткой I дл поворачивани крюка. Между шайбами 5 и / на стержне 9 крюка помещена пружина 7, закрепленна концом бв обойме 8 и предназначенна дл удержани крюка в положении готовности, к сцеплению. Шайба 10 снабжена заплечиком 12, предупреждающим возможность продвигани шайб внутрь, обоймы при ударе крюков. Существующа пара буферов может быть заменена одним буфером, расположенным по оси вагона.

При подходе вагонов их крюки соприкасаютс своими широкими передними; част ми и, скольз один по другому, взаимно западают в зев друг к другубоковым сцеплением.

Дл расцеплени приводом к руко тке /, выведенным за буферный брус вагона, поворачиваетс диск 2, а вместе с ним и стержень 9, вывод соответствующий ,крюк из зева встречногокрюка . Привод может бь1ть выполнен в форме т ги с храповиком и руко ткой/ (маховичком) на конце. Дл удержание крюка в расцепленном (отведенном) положении храповик может быть замкну соответствующей собачкой.

Дл возможности сцеплени вагонов, оборудованных предлагаемым прибором ш винтовой ст жкой, в приливе буфера TiOBbpOTHO закрепл етс добавочный откидкой крюк В с выступом 13, соответСтвующим форме зева т гового крюка дарибора, и с обычным сцепным крючком .

Предмет изобретени .

Автоматический сцепной прибор дл шодвижного железнодорожного состава, представл ющий собой подпружиненный крюк, сцепл ющийс с крюком встречного вагона боковым сцеплением, отли чающийс тем, что стержень 9 т гового «рюка снабжен эксцентриковыми шай «бaми 5 VI 10 дл возможности расцеплелени путем поворота одного из крюков около его продольной оси.

2.Форма выполнени прибора по п. 1 отличающа с тем, что гнезда дл эксцентриковых шайб образованы в обойме 8, шарнирно соединенной с т говым стержнем А и св занной с вагонной рамой боковыми пружинами.

3.Форма выполнени прибора по п.п. 1, 2, отличающа с тем, что эксцентрикова щайба 5 снабжена пальцем 4, вход щим в отверстие свободно насаженвого на стержень крюка 2, снабженного руко ткою /, служащей дл поворачивани крюка.

4.Применение к прибору по п.п. 1-3 добавочного откидного крюка В дЛ сцеплен с винтовой ст жкой, снабженного выступом 15, западающим в зев основного крюка.