SU30699A1 - Железнодорожный путеизмеритель - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к железнодорожным путеизмерител м дл  определени  ширины колеи, горизонтальных и вертикальных, деформаций пути с применением ма тников и раздвижного колесного шаблона ширины колеи.

В предлагаемом путеизмерителе дл  получени  на регистрирующих приборах характеристик различного вида (например, ширины пути, вертикальных и горизонтальных толчков, плана и т. д.) применен один обш,ий воспринимающий орган, при чем, в цел х устранени  вли ни  колебаний кузова на рессорах и сортировки колебаний воспринимающего органа по соответствующим каждой характеристике регистрирующим приборам , последние вместе с воспринимающим органом взаимно св заны общей шарнирно-рычажной св зью.

При движении вагона с приборами путеизмерител  вы вл ютс , регистрируютс  и классифицируютс  колебани  восьми точек: четырех-на шаблоне ширины пути и четырех-на верхней части четырех букс одной изтележек вагона , а дл  регистрации радиуса пути служит взаимное, в горизонтальной плоскости , расположение продольных осей двух тележек под вагоном.

На схемйтическом чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез путеиз (168)

мерител ; фиг. 2-горизонтальный разреЗ того же путеизмерител ; фиг. 3- поперечный разрез по АБ на фиг, 1; фиг. 4-поперечный разрез по CD на фиг. 1; фиг. 5-схему механизма дл  регистрации радиуса кривой.

Приборы, составл ющие в совокупности то, что названо общим обозначением „железнодорожный путеизмеритель , помещаюю  в крытом железнодорожном Пульмановском четырехосном на двух тележках вагоне. Размещены регистрирующие приборы в конце вагона над одной тележкой, а друга  тележка использована только дл  описанного ниже механизма, служащего дл  регистрации радиуса проходимых вагоном кривых. Результаты измерений передаютс  через рычаги двадцати указател м , сгруппированным в четыре группы , по п ти в каждой (фиг. 3 и 4), и, кроме того, нанос тс  графически на полосы бумаги, прот нутые на вращзющкес  барабаны 56, 57, 55 (фиг. 1). Таких групп барабанов четыре, а именно, счита  слева направо (фиг. 3 и 4): 1) данные по левому рельсу-указатели /-5; 2) данные о вертикальных и горизонтальных толчках-указатели-6-7(9; 3) основные данные: ширина колеи, возвышение одного рельса над другим, продольный профиль пути, радиус кривой

деформаци  пути или прогиб рельса- казатели 11-75; 4) такие же данные о правому рельсу как в группе 1 по евому - указатели - 16 - 20. При контрукции рычагов прин ты меры, чтобы олебани  кузова вагона на рессорах не вли ли на показани  приборов, установленных на полу внутри вагона. Шаблон дл  измерени  ширины колеи состоит из пары бегунков 21 (фиг. 1), соединенных с ближайшей буксовой рамкой тележки т гами 23 и прижимаемых к рельсам подпружиненными кронштейнами 22 (фиг. 3). Дл  обнаружени  уклонов пути , поперечных и продольных, служат т желые, подвешенные к потолку вагона, ма тники, аИменно: два ма тника 59 и 59 (фиг. 2 и 4)-дл  уклонов поперечных и два ма тника 48 и 48 (фиг. 1, 2 и 3)-дл  уклонов продольных. Графически регистрируютс  колебани  четырех точек 24-27 (фиг. 3) путевого шаблона , четырех точек 46, 46 и 47, 47 (фиг. 1) на четырех буксах одной из тележек и перемещени  точек 94 и 95 продольных осей тележек (фиг. 5). Колебани  передаютс  рычагами настолько длинными, что при работе, когда конец рычага описывает дугу, то величина стрелки этой дуги настолько мала, что практически не дает неточностей- Шарнирные закреплени  т г и рычагов точно пригнаны с - возможностью регулировки и все системы уравновешены и, где нужно, снабжены противовесами.

Колебани  четырех точек 24-27 (фиг. 3) шаблона ширины колеи передаютс  т гами 28-31 (фиг. 3), сочлененными соответственно с коленчатыми рычагами 32, 33, 34 и 35 (фиг. 3), из коих рычаги 32 и 33 соответственно св заны с регистрируюш;ими вертикальные толчки указател ми 3 к 18 (фиг. 3) и с общим дл  указателей б и Р рычагом 43 и, кроме того, несут т ги 39 и 38 с укрепленными на их концах коленчатыми рычагами 35 и .34, а своими другими плечами, непосредственно сочлеенными также с указател ми 5 к 16 при посредстве коленчатых же рычагоз 40 и 42, св заны с общим дл  указателей 10 и // рычагом / (фиг. 3).

Колебани  четырех точек 46, 46, 47, 47 (фиг. 2) на четырех буксах одной из

тележек передаютс  т гами 45, 45, 44, 44 (фиг. 1) и коленчатыми рычагами 55, 55;, 54, 54 (фиг. 1) т гам 53, 55, 52, 52 и звень м 51, 5Т с общими дл  каждой стороны вагона рычагами 50, св занными с регистрирующими и сочлененными между собой при помощи т г 74, 76 (фиг. 4) и рычага 75 указател ми 4, 75 и 77 и поворотно укрепленными на штангах 49, 49 (фиг. 1), соединенныхс продольными ма тниками 5, 48 (фиг. 1, 2 и 3). Кажда  из пар т г 44, 45 соответственнЬ сочленена также с плечами коленчатых рычагов 66 и 67 (фиг. 4). Другие плечи т г 77 и 70 (фиг. 4) соответственно сочленены с общим дл  них рычагом 69 (фиг. 4), св занным с указател ми 7 и 8 непосредственно, а с указателем /2-при помощи коленчатого рычага 80 (фиг. 4), поворотно укрепленного на штанге 72, св зывающей оба поперечных ма тника 59 и 59, несущих каждый рычаги 73 и 77; сочлененные одними плечами с т гами 44 и 44,, а другими-с коромыслами 79 и 78. св занными соответственно с указател ми 7, 2, 5 и f8, 19, 20 (фиг. 1 и 4).

Точки 94 и 95 (фиг. 5) продольных осей тележек 96 и 96 соответственно через посредство угловых рычагов 91 и 92 и т г 9Г и 92 сочленены с общим дл  них рычагом 93, св занным с указателем 41, регистрирующим величину радиусов кривых (фиг. 5).

Необходимое дл  барабанов регистрирующих приборов и измерител  скорости хода вагона вращательное движение получаетс  от оси тележки посредством системы т г и конических колес . Черв чна  передача 82 от оси тележки 81 (фиг. 1 и 4) передает движение через горизонтальный вал 73 и конические зубчатые колеса 84 вертикальному валу 88. Отсюда также коническими колесами 85 движение передаетс  горизонтальному валу 86 и через другую пэру колес 87 вертикально у валу 86 (фиг. 1), проход щему через пол кузова воБнугреннее помещение вагона . Прибор дл  измерени  скорости хода вогона предположен общеприн того типа, например, Гаусгальтера. Во избежание же порчи регистрирующих приборов при случайно обратном ходе

вагона предусмотрено приспособление, прекращающее в этом случае вращение вертикального вала 88.

Предмет изобретени .

Claims (4)

1.Железнодорожный путеизмеритель дл  определени  ширины колеи, горизонтальных и вертикальных деформаций пути с применением ма тников и раздвижного колесного шаблона ширины, отличающийс  тем, что в нем дл  получени  на регистрирующих приборах характеристик различного вида (например , ширины пути, вертикальных и горизонтальных толчков, плана и т. д.) применен один общий воспринимающий орган, при чем, в цел х устранени  вли ни  колебаний кузова на рессорах и сортировки колебаний воспринимающего органа по соответствующим каждой характеристике регистрирующим приборам , последние вместе с воспринимающим органомвзаимно св заны шарнирно-рычажной св зью.

2.Форма выполнени  путеизмерител  по п. 1, отличающа с  тем, что четыре колеблющиес  точки 24-27 шаблона ширины 22 через посредство т г 28-31 сочленены соответственно с коленчатыми рычагами 32, 33, 34 и 55, из коих рычаги 32 и 33 соответственно св заны с регистрирующими вертикальные толчки приборами 5 и /5с общим дл  регистрирующих приборов б и Р рычагом 43, и, кроме того, несут т ги 39 и 38, соответственно, с укрепленными на их концах коленчатыми рычагами 36 и 37, сочлененными одними плечами с коленчатыми рычагами 35 и 34 колеблющихс  точек 26 и 27, а своими другими плечами непосредственно сочлененными также с регистрирующими приборами 5 и 16, при посредстве коленчатых же

рычагов 40 и 42-с общим дл  регистрирующих приборов 10 и 11 рычагом 41 (фиг. 3).

3. Форма выполнени  путеизмерител  по п. 1, отличающа с  тем, что четыре колеблющиес  точки 46, 46, 47 и 47 на четырех буксах одной из вагонных тележек сочленены соответственно с т гами 45 45, 44, 44 и через них и коленчатые рычаги 55, 55, 54, 54, т ги 53, 53, 52, 52 и звень  5/, 5Т с общими дл  каждой стороны вагона рычагами 50, св занными с регистрирующими и сочлененными между собой т гами 74, 76 и рычагом 75-приборами 4, 13 и 17, и поворотно укрепленными на штангах 49, 49, св занных с продольными ма тниками 48,- 48 (фиг. 1 и 4), одна из пар каковых т г 44, 44, сочленена кажда  также с плечами коленчатых рычагов 66 и 67, другие плечи коих т гами 7/ и 70 соответственно сочленены с общим дл  них рычагом 69, св занным с регистрирующими приборами 7 и 8 непосредственно, а с прибором-при помощи коленчатого рычага SO (фиг. 4), поворотно укрепленного на штанге 72, св зывающей оба поперечных ма тника 59, 59, несущих каждый, рычаги 73 и 77, сочлененные одними плечами с т гами 44 и 44, а другими- с коромыслами 79 и 78, св занными с регистрирующими приборами 7, 2, 5 и 78, 19, 20 соответственно (фиг. 1 и 4).

4. Форма выполнени  путеизмерител  по п. 1, отличающа с  тем, что внутренние по отнощению к вагону точки 94 и 95 продольных осей тележек 96 и 96 соответственно, через посредство угловых рычагов 91 и 92 и т г 9Г и 92, сочленены с общим дл  них рычагом 93, св занным с регистрирующим величину радиусов кривых прибором 14 (фиг. 5).