SU306615A1

SU306615A1 - ALL-UNION UNITION-T1; K;: '! "E.: H / ^ H | 1 LIBRARY ^ K. ^ I

Info

Publication number: SU306615A1
Application number: SU1287252A
Authority: SU
Inventors: Хорст Беслер Иностранцы Ханс Леманн; Демократическа Республика Германска; фирма ФЕБ ИФА Гетрибеверке Иностранна

Description

ПОРТАЛЬНЫЙ ПРИВОД ВЕДУЩИХ КОЛЕС, В ЧАСТИОСТИ, дл ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРОВPORTAL DRIVE LEADING WHEELS, IN PARTICULAR, FOR TRACKED TRACTORS

Изобретение относитс к портальному приводу ведущих колес.This invention relates to a portal drive for driving wheels.

В известных гусеничных тракторах привод состоит из портального корпуса с цилиндрическим редуктором, в который вход т ведуща , промежуточна и ведома шестерни, прикрепл емые с помощью раструбов оси к корпусу заднего моста. Благодар этому достигаетс малый размер колеи движител . В колесных тракторах, в частности, при большой их мощности, выполн ема зачастую в виде планетарпого редуктора конечна передача встроена в раструб оси. Ходовые и сто ночные тормоза при этом расположены, как правило, сбоку в корпусе заднего моста.In the well-known tracked tractors, the drive consists of a gantry body with a spur gearbox, which includes driving, intermediate and driven gears attached with axles to the rear axle housing. Due to this, a small gauge gauge is achieved. In wheeled tractors, in particular, at their high power, often performed in the form of a planetary gear, the final gear is embedded in the socket of the axle. Road and night brakes are usually located on the side of the rear axle housing.

Недостаток известных приводов, примен емых в гусеничных тракторах, состоит в том, что корпус заднего моста или редуктора представл ет из себ специальную конструкцию, котора не позвол ет иметь специальную независимую от рулевого управлени тормозную установку.A disadvantage of the known drives used in tracked tractors is that the rear axle or gear case is a special design that does not allow for a special braking system that is independent of the steering control.

Недостатком конструкций, примен емых в гусеничных модификаци х колесных тракторов , вл етс слишком далеко вынесенное вперед и слишком высокое расположепие ведущей оси, обусловленное соотношением центров т жести. Кроме того, така конструкци A disadvantage of the structures used in tracked modifications of wheeled tractors is too far forward and the drive axle position too high, due to the ratio of the centers of gravity. In addition, this design

и такое расположение привода ведущих колес и тормозов, в особенности дл гусеничных сельскохоз йственных тракторов, обусловливают слишком большую ширину колеи.and such an arrangement of the drive of the drive wheels and brakes, especially for tracked agricultural tractors, causes an excessively wide track width.

Цель изобретени - устранение названных недостатков и создание привода ведущих колес дл тракторов, который без изменений позвол ет примен ть один и тот же корпус заднего моста дл колесных и гусеничных модификаций трактора и обеспечивает малый размер колеи, особенно, дл сельскохоз йственных гусеничных тракторов.The purpose of the invention is to eliminate these disadvantages and to create a drive for tractors, which, without modification, allows the same rear axle housing to be used for wheeled and tracked tractor modifications and provides a small gauge, especially for agricultural tracked tractors.

Кроме того, целью изобретени вл етс создание конструкции привода ведущих колесIn addition, the aim of the invention is to create a drive wheel drive design.

с редукцией, в частности дл гусеничных тракторов , котора позволит в гусеничной модификации колесного трактора выровн ть различные дл обоих вариантов трактора высоты расположени центра т жести и ведущейwith a reduction, in particular for tracked tractors, which will allow in a tracked modification of a wheeled tractor to align different heights for the center of gravity and driving

оси и обеспечить требуемый в гусеничном тракторе с г сеничными лентами преднат г гусениц, а также закрепление элементов ходового механизма или рабочих органов. Дл достижени поставленной цели порбовой поверхностью, с помощью которых весь портальный привод ведупдих колес с известным промежуточным раструбом оси может моптироватьс по обеим еторопа.м корпуса заднего моста, нанример, колеспого трактора. При этом расиоложепное снаружи креиежпое отверстие закрываетс крышкой илн служит дл креплени , паиример, рабочих оргаиов, причем конечный редуктор расположен посередине отиоснтсльно сдвоенных ведуни-ix колес . Портальный корпус вынолнен разъемным в плоскости оси ведомой шестерни, состо щей из корпуса колеса с двухсторонними насаживаемыми цилиндрнческилш втулками н, например , приклеиваемого зубчатого вепца и уетаноБлеппой неносредственпо в портальном корпусе, нанример, с помощью конических подшипников. Цилиндрические втулки, насаженные па корпус колеса, выиолпепы такнм образом, что к ним могут крепитьс с фиксацией от нроворота фланцы ведупиьх колее, например, с номощью внутреннего и наружного зацеплени . Благодар иривинчиванию к торцам фланцев ведущих колес цилиндрических втулок носледпие и примен емые, например , конические роликовые подшипники одновременно фиксируютс в осевом направлении . Па торце портального корпуса имеетс резьбова новерхность дл креплени , например , элементов ходовой системы. Кроме того, иа этом участке поперек к паправлению движени , либо с той же стороны, либо независимо от нее, предусмотрено крепежное отверстие с преимущеетвенно двухсторонней резьбовой новерхностью, к которой могут кренитьс , например, рабочие органы. Путем изменени раструба оси можно нримен ть привод в полностью или полугусеничных тракторах с различными ходовыми системами , а также в колесных тракторах. Однако такой нривод наиболее пригоден дл модификаций колесного и гусеничного тракторов с одинаковым корпусом заднего моста, иреимуществеиио корпуса задпего моста колесного трактора. Благодар этому и в гусеничном тракторе можно иметь независимую от рулевого унравлени тормозную установку , что особенно выгодно ири высоких скорост х движени . На фиг. 1 изображен осевой разрез портального привода ведущих колес; на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1. Портальный корпус 1, содержащий конечную ступень, образованную ведущей 2, промежуточной 3 и ведомой 4 шестерн ми, выполнен симметричиым относительно элементов зацеплени и по обеим сторонам спабжеп в осевой плоскости ведущей шестерни крепежпым 5 отверстием и резьбовой 6 поверхностью , что позвол ет весь портальный привод ведущих колес монтировать без изменепий по обеим сторонам корпуса задпего моста 7, например , колесного трактора,через промежуточный осевой раструб. Паружпое кренежпое отверстие закрыто крышкой 8. Конечна ионижающа передача дл получени необходимого противоположного расиоложени центров т жести и различной высоты осей 9, 9 в колесной и гусеничной модификаци х трактора включает иромежуточную шестерню и расположена посередине относительно сдвоеиных ведущих 10 колее. Поэтому несмотр на относительно широкий корпус заднего моста колесного трактора получаетс коле относительно небольшого размера. Порталь}1ый корпус копечпой передачи имеет разъем в плоскости оси. Ведома шестерн , состо ща из кориуса колеса 11с насаживаемыми с двух сторон цилиндрическими втулками 12 и нриклеиваемым зубчатым венцом 13, монтируетс непосредственно в портальном корпусе с помощью конических подшипников 14, что позвол ет унростить монтаж и обеспечить надежную опору ведомой шестерне. Пустотелые цилиндрические втулки корпуса колеса закрепл ют с поыощью зацеплени 15 фланец 16 ведущего колеса с фиксацие от проворота. Благодар прив1П1чива11ню фланцев ведущих колес к торцам цнлипдрических втулок последние и копнческпе нодшипппкп одновременно зафиксированы в осевом направлении. Торец портального корнуса снабжен, кроме того, резьбовой /7 новерхностью, к которой, например, может крепитьс рама ходового механизма. Па этом же участке поперек к направлению движени предусмотрено крепежное 18 отверстие с двухсторонней резьбовой 19 поверхпоетью, в котором распололсена опора 20, разгружающа виитовые соединени 21, 21, особенно ири применении относительно высокого нат жепи . Предмет изобретени 1.Портальиый привод ведущих колес, в частиости, дл гусеничных тракторов, состо щий из нортального корпуса с цилиндрическнм редуктором, в который вход т ведуща , промежуточпа и ведома шестерни, ирикрепл емые с помощью раструбов оси к корпусу задпего моста, отличающийс тем, что портальный корпус выполнен симметричным отноеительио элементов зацеплени и снабжен но обеим сторонам в осевой плоскости ведущей шестерни крепелсным отверстием и резьбовой поверхностью, с помощью которых весь портальный нривод ведущих колес с известным промежуточным раструбом оси может быть смонтирован по обоим сторонам корпуса заднего моста, например, колесного трактора , причем наружное крепежное отверстие закрываетс крышкой или служит дл креилени , например, рабочих органов, и конечный редуктор расположен посередине относительно сдвоенных ведущих колес.axles and to ensure the required in caterpillar tractor with gs ribbons prednat caterpillars, as well as fastening elements of the running gear or working bodies. In order to achieve the goal with a porous surface, with the help of which the entire portal drive of the driving wheels with a known intermediate axle socket can be moped along both etopes of the rear axle housing, such as a tractor. At the same time, the outside-openable crack-like hole is closed with a lid, or serves to fix, install, the workers, and the final gearbox is located in the middle of the newly connected front-ix wheels. The gantry casing is made detachable in the plane of the axis of the driven gear, consisting of a wheel casing with double-sided sleeves and sleeve sleeves n, for example, glued toothed vepets and optically blessed directly in the gantry housing, using conical bearings. Cylindrical sleeves, mounted on the wheel housing, are made in such a way that the flanges of the leading tracks can be attached to them with a safety lock, for example, with internal and external gearing. Due to the rotation of the cylindrical sleeves of the cylindrical sleeves to the ends of the flanges of the drive wheels and the used, for example, tapered roller bearings are simultaneously fixed in the axial direction. At the end of the portal body there is a threaded surface for fastening, for example, elements of the suspension system. In addition, in this area across the direction of movement, either on the same side or independently of it, there is a mounting hole with a predominantly two-sided threaded surface, to which, for example, working bodies can tilt. By changing the axle socket, it is possible to drive in fully or semi-tracked tractors with different driving systems, as well as in wheeled tractors. However, such a drive is most suitable for modifications of a wheeled and crawler tractors with the same rear axle housing, and the advantages of the rear axle housing of a wheeled tractor. Due to this, in a caterpillar tractor it is possible to have a brake installation independent of the steering control, which is especially advantageous from high speeds. FIG. 1 shows an axial section of the portal drive of the drive wheels; in fig. 2 is a section along A-A in FIG. 1. The portal body 1, which contains the final stage formed by the leading 2, intermediate 3 and driven 4 gears, is made symmetrical with respect to the engagement elements and on both sides of the axle plane of the driving gear pin 5, which allows the entire portal Drive the drive wheels mounted without changes on both sides of the rear axle housing 7, for example, a wheeled tractor, through an intermediate axial socket. A pair of cut-out openings are closed by a lid 8. The final ionizing gear to obtain the necessary opposite rationalization of the centers of gravity and the various heights of the axes 9, 9 in the tractor's wheel and caterpillar modifications includes an intermediate gear and is located in the middle relative to the leading 10 wheels. Therefore, despite the relatively wide case of the rear axle of the wheeled tractor, a collar of relatively small size is obtained. Portal} The 1st case of a Kopecky gear has a connector in the plane of the axis. The driven gear, consisting of the corus wheel 11c, the cylindrical sleeves 12 mounted on both sides and the spliced gear rim 13, is mounted directly in the portal housing with tapered bearings 14, which allows for easy mounting and reliable support of the driven gear. The hollow cylindrical bushes of the wheel housing are fixed with the aid of the engagement 15 of the drive wheel flange 16 with fixation against rotation. Thanks to the mounting of the flanges of the drive wheels to the ends of the clutch sleeves, the latter and the knuckle bearings are simultaneously fixed in the axial direction. The end of the portal Cornus is provided, in addition, with a threaded / 7 surface, to which, for example, the chassis frame can be attached. In the same area transversely to the direction of movement, a fastening hole 18 is provided with a two-way threaded 19 on top, in which the support 20 is open, unloading the viit joints 21, 21, especially the use of relatively high pressure. The subject matter of the invention is: 1. Portal drive of the drive wheels, in part, for tracked tractors, consisting of a saddle casing with a cylindrical gearbox, which includes a driving, intermediate and driven gear, attached to the rear axle housing, characterized by that the gantry casing is made symmetrical with the engagement elements and provided with both sides in the axial plane of the drive gear by a fastening hole and a threaded surface, with which the entire gantry drive leading wheels with a known axle intermediate bell can be mounted on both sides of the rear axle housing, for example, a wheeled tractor, the outer mounting hole being closed with a lid or used for crafting, for example, working parts, and the final gearbox is located in the middle of relatively double driving wheels.

са колеса с двухсторонними насаживаемым: цилиндрическими втулками и, например, приклеиваемого зубчатого венца, установлена непосредственно в портальном корпусе, например , с помощью конических подшипников, прн этом цилиидрические втулки выполнены таким образом, что они, нанример, с помоп1ью зубчатого зацеплени могут закрепл ть фланцы ведущих колес с фиксацией от нроворота, и благодар привинчиванию к торцам фла)цев ведущих колес цилиндрических втулок последние и примен емые, например, конические роликовые подшипники одновременно фиксируютс в осевом направлении.Sa wheels with double-sided mounted: cylindrical bushings and, for example, glued toothed crown, installed directly in the gantry housing, for example, using tapered bearings, the cili-hydric sleeves are designed in such a way that they can be fixed using flanges driving wheels with locking from the level of rotation, and thanks to screwing onto the ends of the flags of the driving wheels of cylindrical sleeves, the latter and used, for example, tapered roller bearings simultaneously iksiruyuts axially.

3. Привод по пн. I и 2, отличающийс тем, что на торце портального корпуса имеетс рез11бова поверхность или в этой области поперек к направлению движени расположено крепежное отверстие с нреимущественно двухсторонней резьбовой поверхпостью.3. Drive on Mon. I and 2, characterized in that at the end of the portal body there is a recessed surface or in this region transverse to the direction of movement there is a fastening hole with a preferably two-sided threaded surface.

52 352 3

77

Q 2 9 Q 2 9

сри-с sri s