SU298495A1 - Двухпоточная гидромеханическая передача - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области Tpaivторостроени , в частности, к гидрообъемиыы нередач/ам тракторов.

На современиых тракторах устанавливаютс  увеличители и умеиьшителн крут щего момента. Эти ме.хаиизмы позвол ют без остановки трактора и без разрыва нотока мощности увеличивать нли уменьшать крут ни- нс  момеит иа движител х дл  иреодолеии  времеиио изменивгиегос  соиротивлеии  движению .

Целесообразность иримеиенн  вышеуказанных механизмов зависит от условий эксплуатации , которые характеризуютс  фоном нол , иеравиомерностью коэффицнеита удельного сопротивлени  почвы, комплексом выполн емых операций и набором орудий, а также р дом других условий.

Основное назначение этих механизмов состоит в том, чтобы новысить загрузку двигател  трактора, более полно использовать его мощность и получить вследствие этого увеличение производительпостн труда.

Кроме того, дл  работы с р дом орудий сельскохоз йственные тракторг должны обеспечивать так называемые нонижеиные (ползучие) скорости. Такими оруди ми, иапример ,  вл ютс  погрузчики овощей пенрерывиого действи , роторные канавокопатели и канавоочистители , рассадопосадочиые, картофелеубороч1Н )1е и другие мап1ии 1. Дл  обеспечени  особо низких скоростей на тракторы устанавливаютс  сложиые агрегаты, иазываемые ходоуменьщител мн.

Дл  передвнжени  трактора на «ползучих

скорост х мощность, потребл ема  на самопередвижение , незначительна , и иоэтому к.п.д. трансмиссии не играет сущесгвенной роли . Гораздо важиее иметь возможность бесступенчато регули.роват1 скорость в пределах от 0,1 км час до 1 км час.

Паиболсе полно удовлетвор ют этим треб ()па1П1 м бесступепчатые гидрообъемные транс.миссии, сочетак)и;ие в еебе положительиые качества бесступепчатого преобразовател  кр т н1,его момента и бесступенчатого ходоумеиьшител , в частности, содержан|не двухпоточную гидромеханическую нередачу. Известны дв xнoтoчныe гидромеханические

передачи, содержащие планетарный р д, одни из элементов которого посто нно соединен с нерегулируемой гидромащипой, входное звено соедннено через муфту сцеплени  с двигателем , а выходное --С коробкой нередач. промежуточ ный вал, соедииенный с входным валом, регулируемую гндромащниу и Д1за механизма нереключени  со сблокированным унравленнем .

ключени  установлен на входном звене планетарного р да между ведущим валом передачн и корпусом, а другой - на валу регулируемой гидромашины .между промежуточным валом и выходным звеном планетарного р да.

На чертеже дана схема трансмиссии дл  трактора, содержащего двухпоточную гидромеханическую :передач,у.

Трансмисси  трактора состоит из муфты 1 сцеплени , коробки 2 передач, ведущего моста 3 и расположенной между муфтой сцеплени  и коробкой передач двухпоточной гидромеханической передачи, содержащей планетарный р д, нерегулируемую 5 и регулируемую 6 гидромащины , промежуточный вал 7 и механизмы 8 и 9 переключени  со сблокированным приводом 10.

Солнечна  щестерн  } планетарного р да посредством пары щестерен 12 и 13 соединена с нерегулируемой гидромащиной 5. Входное звено планетарного р да, в данном случае коронна  щестерн  14, соединена с ведущим валом 15, а выходное звено-водило 16-с ведомым валом 17 трансмиссии. Кроме того, водило 16 св зано через подвижную щестерню 18 с регулируемой гидромащиной.

Гидромащины соединены друг с другом по замкнутой схеме.

Когда рабочий объем регулируемой мащины равен нулю, движение рабочей жидкости прекращаетс , в результате чего нерегулируема  мащина тормозит солнечную щестерню дифференциала. В этом случае вс  мощность передаетс  механическим путем по цепи; коронна  щестерн  - водило дифференциала-коробка перемены передач.

Когда рабочий объем гидромашины не равен нулю, втора  гидрО;мащина вращаетс , причем направление и скорость ее завис т от направлени  и величины потока рабоЧ(ей н идкости, т. е. от знака и величины параметра регулировани  первой гидромашины (от эксцентриситета ротора, от угла наклон емой щайбы и т. д.). Следовательно, мен   передаточное отношение гидропередачи, можно изменить в ту или другую сторону общее передаточное отнощение двухпоточной гидромеханической передачи. При этом часть мощности будет передаватьс  гидравлическим путем, .и ее дол  в общем балансе будет тем больше, чем больше передаточное отношение двухпоточной гидромеханической передачи будет отличатьс  от среднего.

Очевидно, что увеличение доли мощности, передаваемой гидравликой, сопровождаетс  снижением к. п. д., передачи. Дол  мощности, проход ща  в наиболее неблагопри тном случае через гидрообъемную передачу, составл ет небольшую величину пор дка 15-20%. В св зн с этим общий к.п.д. передачи будет достаточно высок.

Получение пониженных скоростей осуществл етс  путем некоторых переключений механизмов , осуществл емых рычагом.

При этом механизм 8 переключени , выполненный в виде зубчатой муфты, отключает

коронную шестерню 14 от ведущего вала 15 и блокирует ее на корпус, превраща  дифференциал в планетарный редуктор. Одновременно с этим подвижна  щестерн  18, сид ща  на валу регулируемой гидромащины 6, отключаетс  от выходного вала передачи и входит в зацепление с щестерней 19, посто нно передающей вращение через пару щестерен 20 от первоначального вала передаад. Мощность передаетс  от цепи: муфта сцеплени  - пара шестерен посто нного зацеплени -подвижна  щестерн  регулируемой гидромащины - регулируема  гидромащина -- трубопровод - нерегулируема  гидромащина -солнечна  шестерн  планетарного релуктора - водило - выходной вал.

Бесступенчатое регулирование скорости осуществл етс  в двух направлени х в щироких пределах изменением рабочего объема гидромащины 6.

Предлагаема  передача может быть легко автоматизирована. Например, дл  поддержани  посто нной мощности в диапазене регулировани  следует на регулируемой гидромащиие установить автомат, поддерживающий посто нное давление в нагнетательной магистрали, или другое устройство.

П р е ,д м е т изобретени 

ДвухпотОчна  гидромеханическа  нереда ча, содержаща  планетарный р д, один из элементов которого посто нно соединен с нерегулируемой гидромашиной, входное звено

соединено через муфту сцеплени  с двигателем ,а выходное - коробкой передач, промежуточный вал, соединенный с входным валом, регулируемую гидромащину и два механизма переключени  со сблокированным управлением , отличающа с  тем, что, с целью получени  бесступенчатого регулировани  пониженных скоростей, один из механизмов переключени  установлен на входном звене планетарного р да между ведущим валом передачи и корпусом , а другой на валу регулируемой гидромашины ме аду промежуточным валом и выходным звеном планетарного р да.