SU288576A1 - УСТРОЙСТВО дл СОЗДАНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМАЗКИ НА ПОВЕРХНОСТИ ПЛОСКОГО ДНИЩА СУДНА - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  создани  воздушной смазки на погруженной поверхности плоского днища судов, которые достигают максимально возможного снижени  сопротивлени  воды при движении с эксилуатационной скоростью, име  при этом зпачительные главные размерени  и сравнительно небольшую скорость хода.

Наиболее целесообразно применение устройства на речных судах, так как у них площадь поверхности днинда составл ет значительную долю от общей площади смоченной поверхности. Эффективность устройства будет тем выше, чем больше отношение ширины судна к его осадке.

Известны устройства дл  создани  воздушной смазки на иоверхности плоского днища судна, включающие в себ  систему воздухоподвод щих каналов (труб, щелей), подающих под днище воздух, удерживаемый укрепленными на днище поперечными насадками и продольными кил ми. Однако ни одно из известных устройств не обеспечивает получение устойчивых воздушных прослоек и не дает полезного промышленного эффекта.

Особенность описываемого устройства состоит в том, что насадки выполнены с острой задней кромкой, установлены иод углом около 2,5° к плоскости днища между вертикальными кил ми, расположенными с бортов ниже

скулы, и образуют открытые с кормы внутренние полости дл  подачи воздуха в каверны , прикрыва  от внещнего потока воды выходные отверсти  воздухоподвод щих труб. Такое устройство обеспечивает формирование на илоском днище устойчивых воздуигных прослоек (каверн).

Дл  получени  оптималь:чого эффекта и снижени  сопротивлени  воды движению судна или системы судов при установившейс  эксплуатапиоиной скорости рассто ние между поперечными насадками целесообразно принимать равным предельной длине каверны,, определ емой по числу Фруда, отнесенному к длине каверны и равному примерно 0,55. Число таких насадок зависит от длины плоского участка днища и предельной длины каверны при заданной эксплуатационной скоростп хода.

На фнг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство, вид сбоку и узел Л; на фиг. 2 - то же. вид с кормы.

К наружной части плоского днища судна между нродольными кил ми /, закреиленнымн у бортов судна, жестко прикреплены поперечные насадки 2 под углом, приблизительпо равным 2,5° к плоскости днища в сторону кормы. Насадки выполнены с острой задней кромкой и прикрывают от внешнего потока воды выходные отверсти  труб 3. по кoтopы г

подаетс  воздух от воздуходувки (не показана ). Дл  устойчивого положени  насадок между ними и днищем жестко укренлены ребра 4. Дл  определенной установившейс  эксплуатационной скорости хода судна поперечные насадкн расположены одна от другой на рассто нии, равном предельной длине каверны , определ емой числом Фруда 0,55, вз тым по длине каверны с учетом скорости .хода судна.

Длина иоперечных насадок быть в несколько раз меньше рассто ни  между ними , а высота - по возможности минимальной. Высота боковых килей пронорцноиальна высоте ионеречны.х насадок. Высота и длина продольных килей нринимаетс  такой, чтобы через них не мог выходить воздух. Продольпые кнли размещены в средней части корпуса судна в плоскост х, иараллельных диаметральной плоскости судна. Число и размеры выходных отверстий труб в днище, через которые проводитс  сжатый воздух, выбираютс  таким образом, чтобы обеспечить равномерное растекание воздуха но ширине днища.

Трубы можно подводить не к каждой поперечной насадке, а только к некоторым нз них, но об зательно к первой носовой насадке . Каверны за насадками, над которыми нет выходных отверстий труб, образуютс  за счет воздуха, уносимого встречным нотоком воды из каверн, созданных перед этими насадками . Такой вариант конструкаи упрощает ее и снижает потери энергии, обусловленные сопротивлением трубопроводе :.

Предмет изобретени 

1.Устройство дл  создани  воздушной смазки на поверхности плоского дн;:ша судна , выполненное в виде системы тр/б. ггодак щих под днище воздух, удер/киваемыГ; ynpt-nлеиными на дннще поиеречпыми ;;садкам11 п продольными кил ми, отАичаюи сес  тем. что, с целью формировани  устойчивых воздушных прослоек (каверн) на плоскости днища, насадки выиолнены с остроГ кромкой, расположены по всей днища под углом около 2,5° к плоскости днп1ла между двум  вертикальными кил ми, смещепными к скуле от диаметральиой плоскости судна, и ирикрывают от внешнего потока води выходные отверсти  труб, образу  открытые с кормы внутренние полости дл  подачи воздуха в каверны.

2.Устройство ио и. 1, отличающеес  тем, что, с целью получени  оптимального эффекта в снижении сопротивлени  воды движению судна или системы судов при установившейс  эксплуатационной скорости, поперечные насадки расположены одна от другой на рассто нии , равном нредельиой длине каверны, онредел емой числом Фруда (по длине каверны ) около 0,55.

-Л

У . )

(/У--/ХД

2

( -4

Рс/г