SU270658A1

SU270658A1 -

Info

Publication number: SU270658A1
Application number: SU1118812A
Authority: SU
Original assignee: В. С. Крупник , В. Ф. Атаманов

Description

ПЕРЕСТАНОВОЧНАЯ ПЛАТФОРМА ДЛЯ ВАГОНЕТОК Известны перестановочные платформы дл вагонеток, включающие раму с двум рельсовыми коле ми, расположенными одна внутри другой, и тележку с приводом. Однако при их применении увеличиваютс габариты площадки надшахтного здани и не обеспечиваютс одинаковые необходимые наклоны тележки дл самокатного движени вагонеток . Поэтому движение вагонеток перед одной клетью происходит с повышенной скоростью , а перед другой клетью оно замедленное , в результате чего уменьшаетс надежность и скорость обмена вагонеток. Предложенна платформа отличаетс от известных тем, что отрезки ее рельс на участках , размещенных против клетей и разгрузочных устройств, установлены горизонтально с разност ми отметок, соответствующими наклону тележки дл самокатного движени вагонеток , и соединены наклонными отрезками, причем наклонные отрезки рельс внутренней колеи смещены вдоль оси рамы относительно наклейных отрезков внешней колеи на вели чину жесткой базы тележки. Такое выполнение позвол ет повысить эффективность и надежность работы платформы. . На фиг. 1 показана описываема перестановочна платформа; на фиг. 2 - принципиальна схема перестановочной платформы; на фиг. 3 - обща схема комплекса с двум анафлогичными перестановочными платформами дл обмена вагонеток. Перестановочна платформа состоит- из рамы } с двум рельсовыми коле ми 2 i 3 н тележки 4 с приводом 5 в виде цепного т гового органа с электродвигателем. Тележка снабжена отрезками рельсового пути 6 и стопорами дл вагонеток. Ходова часть тележки выполнена в виде четырех колес, из которых перемещаетс по своему, расположенному на раме рельсу, причем передн пара колес движетс по широкой колее, а задн - по более узкой . Рельсы каждой колеи имеют горизонтальные участки 7, 8 и 9, 10, наход щиес на разных уровн х и соответственно соединенные наклонными участками // и 12. Наклонные участки 11 рельс внутренней колеи смещены по длине рамы относительно наклонных участков 12 внешней колеи на величину жесткой базы тележки , что обеспечивает равномерный параллельный подъем ее передней и задней пары колес. Каждый рельс каждого горизонтального участка установлен на своей отметке, что позвол ет создавать необходимый наклон телелски дл самокатного движени вагонеток на линии клетей в одну сторону, а на линии разДл обмена вагонеток в надшахтном здании обычно устанавливают две нлатформы, развернутые концами в противоположные стороны и расположенные с двух сторон шахтного ствола 13 с разгрузочным устройством 14. Одна платформа предназначена дл перемеш ,ени груженых вагонеток, а друга - дл порол них.TRANSFERABLE PLATFORM FOR TRAILERS Rearranging platforms for trolleys are known, including a frame with two rail wheels located one inside the other, and a trolley with a drive. However, when they are used, the dimensions of the forehead building area are increased and the same necessary inclinations of the carriage for the scooter movement of the carriages are not provided. Therefore, the movement of the trolleys in front of one stand takes place at an increased speed, and in front of the other stand it is slowed down, as a result of which the reliability and speed of the exchange of the trolleys is reduced. The proposed platform differs from the known ones in that the sections of its rails in the sections placed against the stands and unloading devices are mounted horizontally with elevation differences corresponding to the slope of the trolley for the scooter movement of the trolleys, and are connected by inclined segments, and the inclined segments of the inner gauge rail are offset along the frames relative to the adhesive lengths of the outer track to the size of the rigid base of the trolley. Such an implementation improves the efficiency and reliability of the platform. . FIG. 1 shows the described permutation platform; in fig. 2 is a schematic diagram of the permutation platform; in fig. 3 shows a general arrangement of a complex with two anaplogical transfer platforms for the exchange of wagons. The transfer platform consists of a frame} with two rail wheels 2 i 3 n carts 4 with a drive 5 in the form of a chain traction body with an electric motor. The cart is equipped with sections of rail track 6 and stoppers for trolleys. The suspension part of the trolley is made in the form of four wheels, from which it travels along its own rail located on the frame, with the front pair of wheels moving along the wide track and the rear pair along the narrower track. The rails of each gauge have horizontal sections 7, 8 and 9, 10 located at different levels and respectively connected by inclined sections // and 12. Sloped sections 11 of the internal gauge rail are offset along the length of the frame relative to the inclined sections 12 of the external gauge by the value of a rigid base carts that provides uniform parallel lifting of its front and rear pair of wheels. Each rail of each horizontal section is installed at its mark, which allows you to create the necessary Telleski slope for the scooter movement of the trolleys on the line of stands in one direction, and on the line of exchange of trolleys in the headspace building, two flat plates are usually installed, turned in opposite directions and located with two sides of the shaft 13 with the unloading device 14. One platform is designed for mixing, loaded trolleys, and the other for slinging them.

При обмене вагонеток начальным ноложением вл етс , нанример, положение, когда гележки обеих перестановочных платформ наход тс на осевой линии разгрузочного устройства , причем тележка грузовой платформы стоит без вагонетки с открытыми стопорами, а на тележке другой платформы помещена порол-сн вагонетка.In the exchange of trolleys, the initial position is, for example, the position when the carts of both transfer platforms are on the centerline of the unloading device, the truck of the loading platform standing without the car with open stoppers, and a carriage on the other platform.

При остановке подошедшей клети 15 с гру . женой вагонеткой включают приводы, которые 4зеремещают одновременно обе тележки до линии клети, и затем открываютс стопоры, удерживаюшие на тележке порожнюю вагонетку, котора скатываетс до груженой вагонетки, ваход шейс в клети. При помоши толкател 16 порожн вагонетка заталкиваетс в клеть, выталкива оттуда груженую вагонетку, котора скатываетс на тележку грузовой платформы и стопоритс . После этого включаютс приводы тележек, перемешаюшие последние на линию разгрузочного устройства дл по5 следующего обмена и разгрузки вагонеток. В .дальнейшем операции повтор ютс в таком .же пор дке, но только против другой клети.When stopping approached cage 15 with GRU. The wife of the trolley turns on the drives that move both carts to the crate line at the same time, and then open the stoppers that hold the empty car on the cart, which rolls down to the loaded carriage, the entrance of the cage. With the aid of the push rod 16, the empty trolley is pushed into the cage, pushing out from there the loaded trolley, which rolls onto the cart of the loading platform and stops. After this, the drives of the carriages are turned on, mixing the latter onto the discharge line for the next 5 exchanges and unloading of the trolleys. Further operations are repeated in this order, but only against another cage.

Предмет изобретени Subject invention

Перестановочна платформа дл вагонеток, включающа раму с двум рельсовыми коле ми , расположенными одна внутри другой, И тележку с приводом, отличающа с тем, что,A carriage platform for trolleys, comprising a frame with two rail wheels located one inside the other, And a carriage with a drive characterized in that

с целью повышени эффективности и надежности работы, отрезки рельс на участках, расположенных против клетей и разгрузочных устройств, установлены горизонтально с разност ми отметок, соответствующими наклону тележки дл самокатного движени вагонеток , и соединены наклонными отрезками, причем иаклонные отрезки рельс внутренней колеи смещены вдоль оси рамы относительно наклонных отрезков внешней колеи на величинуin order to increase the efficiency and reliability of operation, the lengths of rails in the sections located opposite the stands and unloading devices are installed horizontally with the difference of marks corresponding to the slope of the cart for the scooter movement of the trolleys, and are connected by inclined segments, with the inner rail sections being offset along the frame axis relative to the inclined segments of the outer gauge by

жесткой базы тележки.hard base carts.

5 Mi r5 Mi r