SU482368A1

SU482368A1 - Cargo carrier

Info

Publication number: SU482368A1
Application number: SU1747444A
Authority: SU
Inventors: Евгений Яковлевич Аверьянов; Евсей Наумович Залкинд; Дмитрий Александрович Куницын; Михаил Яковлевич Шифрин
Priority date: 1972-02-14
Filing date: 1972-02-14
Publication date: 1975-08-30

Description

1one

Изобретение относитс к транспортным средствам преимущественно дл перемещени железнодорожных вагонов при их окраске и может найти применение на вагоностроительных и вагоноремонтных заводах.The invention relates to vehicles primarily for moving rail cars during their painting and can be used in car building and car repair factories.

Известны грузоведущие контейнеры дл перемещени железнодорожных вагонов, содержащие соединенные между собой т гами тележки с откидными упорами, перемещающиес на роликах ио ходовому пути, и привод с т говым органом.Freight-carrying containers for moving railway cars are known, containing interconnected traction trolleys with hinged supports moving on rollers along a track and a drive with a traction device.

При использовании таких конвейеров невозможна расстановка вагонов с разными щагами и особенно с разницей щагов, превыщающей базу перемещаемого вагона.When using such conveyors, it is impossible to place cars with different types and, especially, with a difference between them, which exceeds the base of the moving car.

Цель изобретени - обеспечение управлени работой упора от движени т гового органа .The purpose of the invention is to provide control over the work of the stop from the movement of the traction body.

Эта цель достигаетс тем, что упор тележки смонтирован на оси с роликами, подвижно установленной в пазах корпуса тележки и соединенной посредством рычагов с т гами тележки .This goal is achieved by the fact that the support of the trolley is mounted on an axis with rollers movably mounted in the slots of the trolley body and connected by means of levers to the drafts of the trolley.

На фиг. 1 изображен предложенный грузоведущий конвейер, общий вид; на фиг. 2 - тележка конвейера; на фиг. 3 - сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение но Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 -сечение ио В-В на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение по Г-Г на фиг. 2; на фиг. 7 - сечение по Д-Д на фиг. 2.FIG. 1 shows the proposed cargo conveyor, general view; in fig. 2 - conveyor carriage; in fig. 3 is a section along A-A in FIG. one; in fig. 4 is a section along the BB in FIG. 2; in fig. 5 is a cross section of io b-b in FIG. 2; in fig. 6 is a cross section along L-D in FIG. 2; in fig. 7 is a section according to D-D in FIG. 2

Грузоведущий конвейер включает привод, нат жку, цепь, соединенную с первой тележкой т гового органа. Т говый орган состоит из тележек, соединенных т гами.The cargo-carrying conveyor includes a drive, tension, a chain connected to the first carriage of the traction unit. Traction body consists of carts connected by t gami.

Тележка содержит корпус 1 с роликами 2, перемещающимис по ходовому пути 3, упор 4 с предохранительными катками 5, амортизатор 6 и систему рычагов 7. Упор 4 тележки смонтирован на оси 8 с роликами. Ось 8 подвижно установлена в пазах а корпуса тележки 1 и соединена посредством рычагов 7 с т гами тележки. Дл стопорени упора 4 в нерабочем положении, на нем и корпусе тележки предусмотрены отверсти б дл стопора 9.The cart includes a housing 1 with rollers 2 moving along the track 3, an emphasis 4 with safety rollers 5, a shock absorber 6 and a system of levers 7. The support 4 of the trolley is mounted on an axis 8 with rollers. The axis 8 is movably mounted in the slots of the casing of the trolley 1 and is connected by means of levers 7 with the rods of the trolley. For locking the stop 4 in the inoperative position, holes 6 are provided on it and the trolley case for the stopper 9.

На ходовом пути 3 в соответствующих местах установлены направл ющие уголки 10 дл удержани упора в опущенном положении.On the track 3, guide corners 10 are installed at appropriate places to hold the stop in the lowered position.

Исходному положению конвейера соответствует крайнее левое положение т гового органа . При этом у тележек ось 8 с роликом занимает крайнее левое положение в пазах а, а упоры 5 опущены.The initial position of the conveyor corresponds to the extreme left position of the traction unit. In this case, in carriages, axle 8 with a roller occupies the extreme left position in the slots a, and stops 5 are omitted.

При работе т гового органа кажда тележка воспринимает последовательное т говоеDuring the operation of the traction body, each cart perceives consistent traction.

усилие через систему рычагов.effort through leverage.

Система рычагов перемещает ось 8 с роликами относительно корпуса 1 вдоль пазов а, тем самым поднима упор 4. Это положение тележек соответствует готовности т говогоThe system of levers moves the axis 8 with rollers relative to the housing 1 along the grooves a, thereby raising the stop 4. This position of the carts corresponds to the readiness of the traction

органа перемещать железнодорожные вагоныbody to move rail cars

на очередные позиции технологического цикла при движении всего т гового органа.for the next position of the technological cycle when moving the whole traction body.

Во врем движени т гового органа при столкновении упора 4 с вагоном амортизатор 6 гасит величину удара, возникающую при этом.During the movement of the traction body in the collision of the stop 4 with the car, the shock absorber 6 dampens the amount of impact that occurs.

При расстановкевагонов с разницей шагов, превышающей базу вагона, предохранительные катки 5 упираютс в направл ющие уголки 10, установленные в соответствующих местах , которые не дают подниматьс упору 4, и тележка двигаетс с опущенным упором 4 по длине направл ющих уголков 10.When aligning the wagons with a difference of steps exceeding the base of the car, the safety rollers 5 abut against the guide corners 10 installed in the appropriate places that prevent the stop 4 from rising, and the cart moves with the stop 4 lowered along the length of the guide corners 10.

В соответствии с технологической необходимостью (при недогрузке трассы конвейера) вагон можно оставить на позиции дл повторного темпа при помощи стопорени упора 4 стопором 9 с корпусом 1, использу отверсти б.In accordance with the technological need (if the conveyor line is underloaded), the carriage can be left in position for a repeated pace by stopping the stop 4 with a stopper 9 with body 1, using holes b.

По окончании рабочего хода т говый орган At the end of the working stroke, the traction body

двигаетс в обратном направлении и возвращаетс в исходное положение. При этом движение т гового органа начинаетс с последовательного перемещени оси 8 с роликами относительно корпуса 1 в крайнее левое положение и опускани упоров 4 тележек.moves in the opposite direction and returns to its original position. In this case, the movement of the traction organ begins with the successive movement of the axis 8 with the rollers relative to the housing 1 to the extreme left position and lowering the stops 4 of the carriages.

Предмет изобретени Subject invention

Грузоведущий конвейер преимущественно дл перемещени железнодорожных вагонов при их окраске, содержащий соединенные между собой т гами тележки с откидными упорами , перемещающиес на роликах по ходовому пути, и привод с т говым органом, отличающийс тем, что, с целью обеспечени управлени работой упора от движени т гового органа, упор тележки смонтирован на оси с роликами, подвижно установленной в пазах корпуса тележки и соединенной посредством рычагов с т гами тележки.The cargo transporting conveyor is mainly for moving railway cars when they are painted, containing interconnected traction trolleys with folding stops, moving on rollers along the track, and driving with a traction body, characterized in that in order to control the operation of the stop from movement govina body, the cart stop is mounted on an axis with rollers, movably mounted in the slots of the trolley body and connected by means of levers to the traction carts.

фуг 3fugues 3

5-05-0

6-56-5

//

Фиг.ЬFig.b

Риг.Rig.