SU270582A1

SU270582A1 - TRANSMISSION METHOD OF THE CONVEYER LAYER WITH THE SERVICE MACHINE INSTALLED OVER IT

Info

Publication number: SU270582A1
Application number: SU1289868A
Authority: SU
Original assignee: В. А. Цейтлин, В. С. Писковатский, Б. Д. Харик , Н. М. Коган

Description

.1.one

Изобретение относитс к способам передвижки конвейеров, используемых на открытых горных разработках.This invention relates to methods for relocating conveyors used in open pit mining.

При известных способах поперечной передвижки конвейера, особенно при передвижке его участка с установленной на нем обслуживающей машиной, например самоходным бункером или разгрузочной тележкой, используют ходовые тележки и поперечные рельсы, укладываемые под продольными рельсами конвейера. При этом продольные рельсы конвейера приподнимают над поперечными рельсами . Однако это приводит к тому, что обслуживающа машина дл преодолени подъема рельсового пути должна иметь запас мощности двигателей ходовой части, который при нормальном движении не используетс . Кроме того, требуетс значительное врем на подготовительные операции дл перевода передвигаемого участка в транспортное положение .With known methods of transverse shifting of the conveyor, especially when moving its section with a servicing machine installed on it, for example a self-propelled bunker or unloading trolley, chassis trolleys and transverse rails laid under the longitudinal rails of the conveyor are used. While the longitudinal rails of the conveyor are raised above the transverse rails. However, this leads to the fact that the servicing machine for overcoming the ascent of the track must have a reserve of power for the engines of the chassis, which is not used during normal movement. In addition, considerable time is required for preparatory operations to move the movable section to the transport position.

Целью изобретени вл етс создание такого способа поперечной передвижки конвейера , который позволил бы упростить передвижку , сократить врем на подготовительные oneрации , а так}ке значительно снизить нагрузку от веса обслуживающей машины.The aim of the invention is to create such a method of transverse movement of the conveyor, which would simplify the movement, reduce the time for preparatory actions, and also significantly reduce the load on the weight of the serving machine.

поперечных рельсов заглубл ют в траншеи, сохран при этом уровень продольных рельсов конвейера.the transverse rails are buried in trenches, while maintaining the level of the longitudinal rails of the conveyor.

На фиг. 1 схематично изображена передвигаема секци конвейера, вид в плане; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фпг. 3 - разрез по Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4- .разрез по В-В на фиг. 2.FIG. 1 schematically shows a movable section of the conveyor, a plan view; in fig. 2 is a section along A-A in FIG. one; on phpg. 3 is a section along BB in FIG. 2; in fig. 4- .B-B section of FIG. 2

Под продольные рельсы 1 передвигаемого участка конвейера подвод т поперечные рельсы 2, концевые участки которых укладывают в небольшие траншеи 3. Ходовые тележки 4 прикрепл ют к продольным рельсам. Тележки могут быть самоходными либо передвигатьс внешними т говыми средствами, например т гачами, лебедками. Глубина траншей выбираетс такой, чтобы продольные рельсы конвейера опирались шпалами на грунт, а на концевых участках поперечных рельсов роль шпал дл рельсов 1 выполн ют ходовые тележки 4.Under the longitudinal rails 1 of the conveyor belt to be moved, the transverse rails 2 are fed, the end sections of which are placed in small trenches 3. The undercarriage 4 is attached to the longitudinal rails. Trucks can be self-propelled or can be driven by external means of transport, for example, trucks, winches. The depth of the trenches is chosen such that the longitudinal rails of the conveyor are supported by sleepers on the ground, and on the end sections of the transverse rails, the trolleys 4 play the role of sleepers for the rails 1.

Число поперечных рельсов и ходовых тележек определ етс конструкцией опор ходовой части обслуживающей машины, установленной портально на продольных рельсах конвейера . Возмонхно также объединение ходовых тележек общей рамой. Поперечные рельсы на шпалах 5 либо укладывают на все рассто ние поперечной передвижки конвейера, либо наращивают участками в процессе передвижки . На конечном пункте нередвижки понеречные рельсы снова укладывают в траншеи .The number of transverse rails and running carriages is determined by the design of the supports for the running gear of the service vehicle, which is installed on the portal on the longitudinal rails of the conveyor. It is also possible to combine the undercarriage with a common frame. The transverse rails on the sleepers 5 are either laid on the entire distance of the transverse movement of the conveyor, or are extended in sections during the movement. At the end point of the non-locomotive, the river rails are again placed in trenches.

Перед тем как нрнстунить к нередвижке конвейера, обслуживающую машину устанавливают над ходовыми тележками 4 и закрепл ют на иродольных рельсах / конвейера рельсозахватами. Затем начинают понеречную нередвнжку тележек 4, которые, въезжа на наклонные нереходные участки иоперечиых рельсов 2, одновременно ирнноднимают продольные рельсы конвейера вместе с раснолол енной на них обслуживаюш.ей машиной. При этом шпалы продольных рельсов на этом участке отрываютс от грунта вместе с частью секц1П конвейера, и вс нагрузка переходит на ходовые тележки. Далее поперечна передвижка ходовых тележек нроизводитс ио рельсам 2, уложенным с помошью шпал 5 на грунт, до конечного пункта нередвижки, где ходовые тележки съезжают по аналогичнымBefore starting the non-movement of the conveyor, the servicing machine is installed above the undercarriage 4 and fixed on the irodol rails / conveyor by rail grippers. Then begin the transverse neredvnzhku carts 4, which, moving on the inclined non-interchangeable areas and the cross rails 2, at the same time, the longitudinal rails of the conveyor along with the servolnoy machine, which has been unbraked on them. In this case, the sleepers of the longitudinal rails in this area are detached from the ground along with part of the conveyor section, and the entire load is transferred to the undercarriage. Further, the transverse movement of the undercarriage is produced on the rails 2, laid with the help of the sleepers 5 on the ground, to the end point of the non-movable, where the undercarriage moves along the same

переходным наклонным участкам ноперечных рельсов в траншей, а продольные рельсы конвейера нрнход т в исходиое положенне дл работы конвейера и обслуживающей машины до следующей нередвижки.the transitional inclined sections of the transverse rails in the trenches, and the longitudinal rails of the conveyor are designed for the operation of the conveyor and the servicing machine until the next non-slide.

Предмет изобретени Subject invention

Способ поперечной передвижки участка конвейера с установленной над ним обслуживающей мащиной, преимущественно разгрузочной тележкой, с использованием ходовых тележек и поперечных рельсов, укладываемыхThe method of transverse shifting of the conveyor section with a servicing machine installed above it, mainly a discharge car, using chassis carriages and transverse rails laid

под продольными рельсами конвейера, отличающийс тем, что, с целью упрощени ноиеречиой передвижки конвейера, ходовые тележки прикрепл ют к продольным рельсам конвейера, а концевые участки поперечныхunder the longitudinal rails of the conveyor, characterized in that, in order to simplify the movement of the conveyor, the undercarriages are attached to the longitudinal rails of the conveyor, and the ends of the transverse

рельсов заглубл ют в траншеи, сохран при этом уровень продольных рельсов.the rails are buried in trenches while maintaining the level of the longitudinal rails.

2 52 5

иг 1ig 1