SU38662A1

SU38662A1 - Device for laying ready-made parts of the upper structure of the railway track

Info

Publication number: SU38662A1
Application number: SU115921A
Authority: SU
Inventors: нин И.В. Вохм
Original assignee: нин И.В. Вохм
Filing date: 1932-09-21
Publication date: 1934-09-30

Description

При сооружении новых железнодорожных путей, обыкновенно, как только земл ное полотно и мосты приведены настолько в законченный вид, что можно по ним пропускать рабочие поезда, приступают к укладке пути с того пункта, где сосредоточены путевые материалы (станци примыкани к соседней дороге или лароходна пристань). Ежедневно, пи мере укладки пути, подвоз т особыми рабочими поездами, к концу укладки шпалы, рельсы и скреплени . По мере укладки, выгруженные материалы развоз тс на вагончиках, вручную или лошадьми, дальше вперед, причем путь дл ускорени дела укладываетс на дза болта, рельсы пришиваютс через шпалу, лишь бы была возможность пр: пускать вагонетки. К ве еру каждого дн , дл пропуска рабочего поезда с путевыми материалами, путь приводитс в такое состо ние, чтобы возможно было безопасно пропускать поезда. Ухиадка верхнего строени , пути, вл сь вслед за сооружением з шл нoгo полотна и искусственных сооружений главнейшею работою по постройке железной дороги, обеспечиваюш;ею более быструю доставку материала как дл дальнейшей укладки железнодорожного пути, так и When constructing new railways, as usual, as soon as the groundbed and bridges are so completely finished that it is possible to pass working trains on them, they start laying the way from the point where the track materials are located (adjacent station to the neighboring road or lateral pier ). Every day, as far as the laying of the track, is delivered by special working trains, by the end of laying the sleepers, rails and fasteners. As they are laid, the unloaded materials are transported on trailers, either manually or by horses, further forward, and the way to speed things up is laid on the za bolt, the rails are sewn through the sleeper, if only there is a possibility: to start the trolleys. By the time of every day, to allow a working train with travel materials to pass, the track is brought into such a state that it is possible to safely pass trains. Ukhadik of the upper structure, the track, following the construction of the third canvas and artificial structures, is the most important work for the construction of the railway, ensuring faster delivery of the material both for the further laying of the railway track and

/199)/ 199)

ДЛЯ других объектов постройки, гарантирует тем самым сооружение железнодорожной линии в целом к установленному сроку. Кроме удобства и быстроты подвоза материалов по стро щемус железнодорожному пути достигаетс экономи денежных средств на транспортировку построечных и укладочных материалов по сравнению с гужевой или автотранспортной подвозкой.For other objects of construction, thereby guaranteeing the construction of the railway line as a whole by the deadline. In addition to the convenience and speed of transporting materials along the railway track, a saving of money for the transportation of construction and laying materials is achieved compared to horse-drawn or road transport.

Вышеуказанное заставило строителей задуматьс о механизированном способе производства работ по укладке железнодорожного пути, и, как известно, в процессе выполнени этой работы на строительствах железнодорожных линий были введены так называемые путеукладчики , дающие возможность укладывать путь или целыми, заранее собранными звень ми, или в известной последозательности , отдельными элементами.The above made the builders think about the mechanized way of laying the railway track, and, as you know, in the process of doing this work, so-called track laying machines were introduced on the railway line construction, making it possible to lay the path either in whole, pre-assembled units, or in a known sequence. , separate elements.

Предлагаемое устройство дл укладки готовых звеньев верхнего строени пути дает возможность быстро укладывать путь, исключа повторность некоторых работ, как например: первоначальна , перед развозкой материалов вагончиком, прашивка рельсов через шпалу неполным числом костылей, сболчивание стыков на два болта и окончательна дл The proposed device for laying ready-made links to the upper structure of the track makes it possible to quickly lay the path, excluding the repetition of certain works, such as: initial, before transporting materials by a trailer;

пропуска рабочих поездов пришивка пропущенных шпал, добавочное забивание недостающих костылей и добавление болтов, это дает при меньшей затрате ручнело труда аккуратно смонтированный рельсовый путь.skipping working trains attaching the missed sleepers, additionally clogging up the missing crutches and adding bolts, this at a lesser cost handles a neatly mounted rail track.

На чертеже фиг. 1 изображает головную часть устройства в разрезе; фиг. 2 и 3-тележку дл подачи звеньев в двух проекци х.In FIG. 1 shows a section of the head of the device; FIG. 2 and 3 trolleys for feeding links in two projections.

Укладочный мост 1 выполнен из швеллерного железа в в де двух ферм А с ездою по верху, свободное пространство м:ежду которыми служит дл пропускани опускаемых с тележки В звеньев на землю, дл чего отверстие укладочного моста должно быть по длине равно длине укладываемых рельсов, а по ширине-равно длине шпалы. На боковых продольных швеллерах рамы 1 укрепл ютс четырехдюймовые железные трубы 3, служащие рен1ьсами дл моторной рамы тележки 18. Передн часть укладочной рамы 1 поддерживаетс катком 4, предназначенным дл выравнивани земл ного полотна и соединенным с концами швеллерных брусьев при помощи букс 6. Задн часть укладочной рамы 1, при посредстве шарнирного соединени 5, соединена с трехскатной тележкой В, снабженной двигателем 2, т гова сила которого должна обеспечить передвижение нагруженных готовыми звень ми платформ . Передача от двигател 2 на скаты осуществл етс посредством цепей и цепных шестерен.Laying bridge 1 is made of channel iron in a two-farm A with a ride along the top, the free space is m: Between which serves to pass the links lowered from the carriage B to the ground, for which the opening of the laying bridge should be equal in length to the length of the laid rails width equal to the length of the sleepers. On the lateral longitudinal channels of the frame 1, four-inch iron pipes 3 are reinforced, serving as rents for the motor frame of the cart 18. The front part of the laying frame 1 is supported by the roller 4, intended to align the earth bed and connected to the ends of the channel bars with the axle 6. The rear part is laying frame 1, by means of a swivel 5, is connected to the tricycle trolley B, equipped with engine 2, the traction force of which must ensure the movement of the platforms loaded with the finished links. The transmission from the engine 2 to the ramps is carried out by means of chains and chain gears.

Моторна каретка 18 тележки В, склепываема из уголкового железа, имеет в длину 6 - 7 метров, и ширину, обеспечивающую свободный подъем и опускание рельсовых звеньев, и снабжена бензиновым мотором 7 в 6-8 лошадиных сил с двойной цепной передачей, предназначенной дл передвижени The carriage 18 of the carriage B, riveted from an angle iron, is 6–7 meters long and has a width for free raising and lowering of rail links, and is equipped with a petrol engine of 7 to 6-8 horsepower with a double chain transmission designed to move

тележки В вдоль железнодорожного пути по рельсам; 3, уложенным по кра м платформ и укрепленным в име.р1щи(1| на платформах отверсти х дл стоек; идл подъема готовых звеньев рельсового пути, уложенных щтабелем на платформе , и опускани таковых на земл ное полотну через укладочнь1й мост 1.trolleys B along a railroad track; 3, laid on the edges of the platforms and reinforced in the names of the platforms (1 | on the platforms, holes for racks; lifting the ready links of the track laid by the platform on the platform, and lowering them onto the earth bed through the laying bridge 1.

Мотор 7 имеет реверсивную муфту 3 дл правого п левого вращ«енн передач от мотора и два самосто тельных фрикционных , конуса 9, однн из которых служит дл подъема и о-аусканн рельсовых звеньев, а другой-дл передвижени тележки В через посредство цепной передачи на два колеса тележкн.The motor 7 has a reversible clutch 3 for the right right-hand rotation of the gears from the motor and two independent friction, cones 9, one of which serves for lifting and o-auskan rail links, and the other for moving the carriage B through chain transmission two wheels bogie

Поверхность катани 16 колес теложки В должна быть вогнутой в соответствии с диаметром трубчатых рельсов и. Подъем рельсового звена со штабел производитс при помощи шарнирных клещей 13, укрепленных на стальных тросах, перекинутых через блоки 11, приводимые в действие цепной передачей через шестерни 10. Дл достижени устойчивости рельсового звена в подн том положении при передвижении тележки Б по платформам служат коробки 12, в которые вход т в конце подъема клэщи 13.The surface of the Katani 16 wheels of the calf B must be concave in accordance with the diameter of the tubular rails and. The lifting of the rail link from the stack is carried out with the help of hinge tongs 13, mounted on steel cables, thrown over the blocks 11, driven by a chain transmission through gears 10. Boxes 12, to achieve stability of the rail link in the raised position, when moving the trolley B on platforms which are included at the end of the lifting of the tong 13.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Устройство дл укладки готовых звеньев верхнего строени железнодорожного пути с применением подвижных вдоль железнодорожного состава тележек дл подачи пакетов звеньев к идущему впереди состава мосту, поддерживаемому идущими по грунту в голове состава колесами, отличающеес тем, что идущий в голове состава мост выполнен в виде двух ферм А с ездой по верху, свободное пространство между которыми служит дл пропускани опускаемых с тележек В звеньев на землю.A device for laying the finished links of the upper structure of the railway track using carts moving along the train for feeding packages to the bridge ahead of the train, supported by wheels running on the head at the head of the train, characterized in that the bridge at the head of the train is made in the form of two trusses A driving along the top, the free space between which serves to pass the links lowered from the carts B to the ground.

-Q-Q

Ml Ml

ФнгЗ a-ff FNG a-ff

ФигFig

/ /