Изобретение относитс к приспособлени м дл выключени поршн при езде паровоза без пара, имеющим .шарнирно скрепленныес крейцкопфом и головкой ведущего дыщла серьги или вилки , совершающие качательное движение при холостом ходе паровоза. В предлагаемом приспособлении включение и выключение из работы порплн , а-вместе с тем к св занного с ним крейцкопфа, производитс при помощи расположенных на последнем пружинных защелок, вход щих в соответствующие.гнезда серег , шарнир,но соединенных с головкой ведущего дыщла.The invention relates to a device for turning off a piston when driving a steam-free steam locomotive, which are hingedly fastened with a cross-head and head of a driving rod, earrings or forks, which make a swinging motion when the engine is idling. In the proposed device, switching the porpln from work, and at the same time to the crosshead associated with it, is made with the help of spring latches located on the latter, which are included in the corresponding earring hinge but connected to the head of the leading plow.
На черт. фиг. I изображает боковой вид части паровозной машины, снабженной предлагаемым приспособлением; фиг., 2--вид приспособлени сверху и фиг. 3-разрез Б на фиг. I. В цел х остановки крейцкопфа вместе с штоком и поршнем во врем холостого хода паровоза, ведущее дышло А соединено с телом крейцкопфа при помощи двух серег Б, одетых на цапфы вилки В. Во рем работы машины серьги Б вместе с головкой ведущего дышла наход тс в положении (фиг. 1J, и заклинены пружинными защелками Д, вход щими в гнезда Г блок серег. При рабочем ходе движение крейцкопфа, , штока и поршн совершаетс так же, как и в обычных конструкци х. Если машина идет в холостую, то при помощи переводного из будки машиниста узора Я поворачиваетс рычаг Д, конец которого, снабженный проушинами, П дл концов валика М с защелками Д, отводит последнее и освобождает серьги Б. Тогда дышло А, оставив крейцЯ . Л.--To hell FIG. I depicts a side view of a part of a locomotive machine equipped with the proposed adaptation; Fig. 2 is a top view of the tool and Fig. 3-section B in FIG. I. In order to stop the crosshead together with the rod and piston during idling of the locomotive, the driving shaft A is connected to the body of the crosshead with two earrings B, dressed on the pins of fork B. During operation of the earring machine B, along with the head of the driving drawbar in the position (Fig. 1J, and jammed with spring clips D entering the sockets of the earring block. With the working stroke, the crosshead, the rod and the piston move in the same way as in conventional structures. If the machine goes to idle, then the help of the transfer driver from the driver's pattern I turn There is a lever D, the end of which, fitted with lugs, P for the ends of the roller M with snaps D, retracts the latter and releases the earrings B. Then the drawbar A, leaving a chuck.
копф на месте, будет передней головкой качатьс на серьгах Б по дуге между двум крайними положени ми, одним, соответствующим положению наклиненных серег к другим, указанным на фиг. I условным пунктиром. В этом случае крейцкопф, шток и поршень всегда будут сто ть в положении, соответствующем передней мертвой точке. Дл перевода серег в рабочее положение отводитс упор И изащелки Д станов тс , под действием пружин, на место. Качающиес серьги отжимают защелки и заклиниваютс при своем крайнем переднем положении. Переход с рабочего на холостой ход и обратно следует производить на ходу паровоза, предварительно выключив пар, во избежание ударов поршн о крышку цилиндра.on the spot, the front head will swing on the earrings B in an arc between two extreme positions, one corresponding to the position of the wound earrings to the others, indicated in FIG. I conditional dashed line. In this case, the crosshead, rod and piston will always be in the position corresponding to the front dead center. To transfer the earrings to the working position, the abutment is retracted, and the ischles D become, under the action of springs, in place. The swinging earrings squeeze the clips and wedge in their extreme forward position. The transition from working to idling and back should be made on the move of the locomotive, having previously turned off the steam, in order to avoid blows of the piston on the cylinder head.
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.