SU254279A1

SU254279A1 - SAFETY DUAL-CLUTCH

Info

Publication number: SU254279A1
Application number: SU1176880A
Authority: SU
Original assignee: В. Д. Мирошниченко

Description

1,one,

Изобретение относитс к общему машиностроению и предназначено дл использовани , преимущественно, в системах привода роторных станочных линий.The invention relates to general engineering and is intended for use mainly in drive systems for rotary machine tool lines.

В роторных лини х предохранительные муфты должны обеспечивать два режима, передава высокий пусковой момент при разгоне и некоторый номинальный момент сопротивлени линии, который в несколько раз ниже пускового , после разтона.In rotary lines, safety clutches should provide two modes, transmitting a high starting torque during acceleration and some nominal torque of the line, which is several times lower than the starting torque, after razton.

В насто щее врем в роторных лини х и других подобных устройствах используютс кулачковые однорежимные муфты, содержащие взаимно подпружиненные неподвижную и подвижную полумуфты с торцовыми кулачками .Currently, rotary lines and other similar devices use single-cam junction clutches containing mutually spring-loaded fixed and movable coupling halves with face jaws.

Известны также предохранительные двухрежимные муфты, представл ющие собой сочетание кулачковой и шариковой муфт и содержащие ведущую и ведомую полумуфты с дисковой частью, втулку с пазами, например шлицевую , шарики, толкатели, пружины и центробежный механизм управлени .Also known are safety dual-mode clutches, which are a combination of cam and ball clutches and contain driving and driven coupling halves with a disk part, a sleeve with grooves, such as splined, balls, pushers, springs and a centrifugal control mechanism.

Однако однорежимные муфты защищают детали от перегрузки на номинальном режиме , а центробежный механизм управлени двухрежимных муфт не обеспечивает четкости срабатывани муфты и, следовательно, надежности ее работы, а также безоп сности в случае аварийного среза деталей центробежного механизма управлени .However, single-mode couplings protect parts from overload in nominal mode, and the centrifugal control mechanism of dual-mode couplings does not provide a clear response to the coupling and, consequently, its reliability and safety in the event of an emergency cut-off of parts of the centrifugal control mechanism.

Недостатки известных предохранительных двухрежимных муфт снижают степень нспользовани оборудовани , на котором они установлены , и ограничивают область применени таких муфт.The disadvantages of the known safety dual-mode clutches reduce the degree of use of the equipment on which they are installed, and limit the scope of application of such clutches.

Предлагаема предохранительна двухрежимна муфта отличаетс от известных тем,The proposed dual-mode safety clutch differs from the known ones

что ее центробел ный механизм управлени выполнен в виде дугообразных грузов, шарнирно прикрепленных одним концом к пальцам , установленным параллельно оси вращени на дисковой части ведущей полумуфты вthat its centropower control mechanism is made in the form of arcuate weights, hinged at one end to the fingers mounted parallel to the axis of rotation on the disk portion of the drive half coupling in

выемке, ограниченной ее ободом, а другим концом - к пружинам раст жени , установленным в этой же выемке в плоскости вращени муфты и отт гивающи.м грузы к оси вращени . Грузы взаимодействуют предусмотреннымн в их средней части заплечиками с толкател ми , фиксирующими положение шариков .the recess limited by its rim, and the other end to the tension springs installed in the same recess in the plane of rotation of the coupling and pulling the weights to the axis of rotation. The loads interact with the shoulders with the pushers fixing the position of the balls, which are provided in their middle part.

Такое выполнение предложенной муфты повышает четкость срабатывани , надежность иSuch an implementation of the proposed clutch improves response clarity, reliability and

безопасность работы.work safety.

На чертеже изображена описываема муфта .The drawing shows the described coupling.

сирующего шарики устройства упираютс через стаканчики 4 в расточку обода ведущей полумуфты 5 и в днище толкателей 6, поджима таким образом шарики в пазы втулки. Снаружи толкатели имеют заплечики и установлены в расточки грузов 7, которые прижимаютс к ступице втулки заплечиками толкателей и пружинами раст жени 8. Грузы посажены одним концом на пальцы 9, установленные в дисковой части ведущей полумуфты параллельно ее оси, и могут поворачиватьс относительно пальцев в плоскости вращени муфты на некоторый угол. В ступице ведущей полумуфты выполнены расточки, служащие направл ющими дл шариков. При этом весь центробежный механизм управлени установлен в выемке ведущей полумуфты, ограниченной ее ободом, который представл ет собой надежную защиту в случае аварийного среза каких-либо деталей механизма от действи центробежных сил. С торца механизм закрыг щитком 10, например прозрачным, из плексигласа .The balling device of the device is pushed through the cups 4 into the bore of the rim of the leading coupling half 5 and in the bottom of the pushers 6, thereby pressing the balls into the grooves of the sleeve. Outside, the pushers have shoulders and are installed in the bores of the weights 7, which are pressed against the hub hub by the shoulders of the pushers and tension springs 8. The weights are planted at one end on the pins 9 installed in the disk part of the drive coupling half parallel to its axis. coupling at some angle. In the hub of the drive half coupling, there are bores that serve as ball guides. At the same time, the entire centrifugal control mechanism is installed in the recess of the drive half coupling, limited by its rim, which provides reliable protection in the event of an emergency cut-off of any parts of the mechanism from centrifugal forces. From the end of the mechanism closed flap 10, for example transparent, made of plexiglass.

Таким образом, перва часть конструкции (позиции 1-9} составл ет центробел ную, например шариковую (в общем случае любую другую)), муфту и предназначена дл передачи значительиых пусковых моментов при низкой скорости вращени , когда пружины толкателей и грузов поджимают шарики к пазам ступицы значительными усили ми.Thus, the first part of the structure (positions 1-9} constitutes a centrifugal, for example, ball (generally any other)) coupling and is designed to transmit significant starting moments at low speed of rotation, when the springs of the pushers and weights are pressing the balls to the grooves hubs significant effort.

Втора часть конструкции представл ет собой кулачковую муфту, состо щую из неподвижного кулачкового венца // и подвижной кулачковой втулки 12 с торцовыми кулачками , причем последн может перемещатьс вдоль оси по шпонке или шлицам втулки / ведомой полумуфты и посто нно поджимаетс к торцовым кулачкам венца силовой пружиной 13.The second part of the design is a cam sleeve consisting of a fixed cam ring and a movable cam sleeve 12 with face cams, the latter can move along the axis along a key or splines of the sleeve / driven half coupling and constantly pressed against the end cams of the crown with a force spring 13.

К)лачкова муфта в пусковых режимах практически не работает из-за замыкани ведущей и ведомой полумуфт подпрул иненными шариками центробежной муфты. Наоборот , при достижении расчетной скорости вращени , когда грузы преодолевают действие пружин, а шарики выкатываютс из пазов втулки, центробежна муфта нерестает передавать момент, по одновременно включаетс K) the latch coupling in start-up modes practically does not work due to the closure of the drive and driven coupling half podrun with foreign balls of the centrifugal coupling. On the contrary, when the calculated rotational speed is reached, when the loads overcome the action of the springs, and the balls roll out of the sleeve slots, the centrifugal clutch does not allow the moment to be transmitted, but at the same time

в работу кулачкова муфта, рассчитанна на передачу значительно меньшего, чем при иуске , номинального момента сопротивлени .into the operation of a cam clutch, designed to transmit a much smaller than the nominal moment of resistance than during the shock.

При аварийной ситуации, например при заклинивании одного из приводных агрегатов,In case of emergency, for example, when one of the drive units is jammed,

система валопровода разобщаетс от привода при номинальных оборотах кулачковой муфтой , что исключает перегрузку агрегатов.the shafting system is disconnected from the drive at the nominal speed of the cam clutch, which eliminates overloading of the units.

Предмет изобретени Subject invention

Предохранительна двухрежимна муфта, представл юща собой сочетапие кулачковой и шариковой муфт и содержаща ведущую и ведомую полумуфты с дисковой частью, втулку с пазами например шлицевую, шарики,Safety dual-clutch, which is a combination of cam and ball clutches and contains the driving and driven coupling halves with the disk part, the sleeve with grooves, for example, splined, balls,

толкатели, нружины и центробежный механизм управлени , отличающа с тем, что, с целью повышени четкости срабатываии , надежности и безопасности работы , центробежный механизм выполнен вpushers, springs and centrifugal control mechanism, characterized in that, in order to increase the accuracy of operation, reliability and safety of operation, the centrifugal mechanism is made in

виде дугообразных грузов, шарнирно прикрепленных одним концом к иальцам, установленным иараллельно оси вращени на дисковой части ведущей нолумуфты в выемке, ограниченной ее ободом, а другим концом-кarcuate loads, hinged at one end to burners mounted parallel to the axis of rotation on the disk portion of the leading coupling half in the recess limited by its rim and at the other end to

пружинам раст жени , установленным также в указанной выемке в плоскости вращени муфты и отт гивающим грузы к оси вращени , причем в средней части грузов предусмотрены заплечики, взаимодействующие с толкател ми , которыми снабжен механизм, фиксирующими положение шариков.tension springs, also installed in said recess in the plane of rotation of the coupling and pulling the weights to the axis of rotation, with shoulders in the middle part of the weights that interact with the pushers with which the mechanism fixes the position of the balls.