Известно применение дополнительных опор на ось колесной пары, с целью предупреждени крушени поезда при поломке шейки оси вагона. В подобных устройствах предлагаетс на. запасном подшипнике укрепить фрикционный ролик , приход щий во вращение при падении этого подшипника на ось и привод щий в действие воздушный насос дл подачи звукового сигнала гудком и дл выбрасывани пружинного стержн , .указывающего место поломки шейки оси.It is known to use additional supports on the axle of the wheelset, in order to prevent the train from crashing if the neck of the axle of the car breaks down. In such devices is offered on. spare bearing reinforce the friction roller, which comes into rotation when the bearing falls on the axle and drives the air pump to sound the buzzer and eject the spring rod, indicating the location of the axle failure.
На схематическом чертеже изображено предлагаемое приспособление с частичными разрезами.The schematic drawing shows the proposed device with partial cuts.
Скоба А, закрепленна между буксовой головкой на рессоре, проходит сквозь буксовую раму, между швеллерным брусом Р и колесом, огибает последнее сверху и доходит до оси С ската. Над осью скоба снабжена подшипником Н, недоход щЯй до оси и несущим фрикционный ролик Л с шатуном Е, св занным с поршнем воздушного асоса В, сообщающегос с гудком 3. Перед поршнем насоса расположен удерживаемый защелкой пружинный стержень Г.Bracket A, fixed between the axle box on the spring, passes through the axle box, between the channel bar P and the wheel, bends around the latter from the top and reaches the C axis of the slope. Above the axis of the bracket is equipped with a bearing H, not reaching the axis and bearing the friction roller L with a connecting rod E connected with the piston of the air pump B communicating with the buzzer 3. In front of the pump piston there is a spring pin held by the latch G.
При поломке шейки оси вагон падает подшипником Н на ось и фрикционный ролик Л, соприкаса сь с осью, приводит в действие поршень воздушного насоса, схчатый воздух которого проходит в гудок 3 и подает звуковой сигнал, а также освобождает стержень Г, выбрасываемый пружиною за габарит вагона дл указани места поломки шейки оси.When the neck of the axle breaks down, the carriage falls on the axle and the friction roller L, contacting the axle, actuates the air pump piston, the clenched air of which passes into the beep 3 and gives an audible signal, and also releases the rod G discharged by the spring over the car's envelope to indicate the location of the neck breakage.
Предмет изобретени ,The subject matter of the invention
Предохранительное приспособление к железнодорожным вагонам на случай поломки щейки оси, включающее в себе запасный .опорный на ось подшипник, расположенный по другую, относительно шейки, сторону колеса, отличающеес гфименением, на несущем скобой А запасном подшипнике Н-фрикционного ролика Л, приход щего во вращение при падении подшипника Н на ось и привод щего в действие воздущный насос В, сжатый воздух которого используетс дл дачи звукового сигнала гудком 3 и дл выбрасывани за габарит вагона пружинного стержн Г, указывающего место поломки шейки оси.Safety device for railway cars in case of damage to the axle's cheek, which includes a spare axle bearing bearing located on the other, cervical, side of the wheel, characterized by a name, on the bearing bracket A of the H-friction roller replacement bearing coming into rotation when the bearing H falls on the axle and actuates the air pump B, the compressed air of which is used to sound the horn 3 and to throw out the spring rod G for the car's dimension indicating the month about breaking the axis of the neck.