SU247714A1

SU247714A1 - Система наддува для двухтактного двигателя

Info

Publication number: SU247714A1
Application number: SU1120522A
Authority: SU
Original assignee: О. Н. Алексеев, Т. П. Терешкова , А. А. Петров нский машиностроительный завод

Description

Изобретение Относитс к области двигателестроени и, в частности, к системам наддува дл двухтактных двигателей, например, с пр моточной клапанно-щелевой продувкой.

Известны системы наддува двухтактных двигателей с пр моточной клапапно-щелевой продувкой, содержащие турбонагнетатель, подпоршневые иасосы и общий дл всех цилиндров продувочный коллектор.

Предложенна система наддува отличаетс от известных тем, что между подпоршневой полостью каждого цилиндра и продувочным коллектором предусмотрена дополнительна емкость, соединенна с рабочим объемом цилиндра продувочными окнами, а с подпоршневой полостью и коллектором с помощью невозвратных клапанов.

Цель изобретени - повышение экономичности двигател .

На схеме изображена предлагаема система наддува дл двухтактных двигателей.

У каждого цилиндра / с продувочными окнами 2 имеетс емкость 3, соединенна с полостью 4 иодпоршневого насоса и коллектором 5 продувочного воздуха соответственно невозвратными .клапанами 6 и 7. Е систему вход т также воздухоохладитель 8, турбокомг прессор Я выхлопной клапан 10 и всасывающий клапан // подпоршневбго насоса.

Сжатый турбокомпрессором 9 воздух через воздухоохладитель 8 поступает в коллектор 5.

В начале движени цоршн от нижней мертвой точки клапан 11 закрыт. Как только давление в полости 4 станет ниже атмосферного, клапан 11 открываетс , и воздух из атАШсферы поступает в подпорщневую полость 4. При движении вниз поршень сжимает воздух в полости 4, клапан 11 закрываетс . Давление в емкости 3 в этот период времени становитс равиым давлению в коллекторе 5.

Когда давление в полости 4 превысит давление в емкости 3, клапан 6 открываетс , и воздух сжимаетс одновременно в полости 4 и емкости 3.

При открытии кромкой поршн продувочных окон 2 воздух из емкости 5 поступает в рабочую полость цилиндра дл продувки и зар дки . При уравнивании давлени в емкости 3 и иолости 4 по мере его падени с давлением в коллекторе 5 открываетс клапан 7, и в емкость 3 и далее в цилиндр / из коллектора 5 поступает воздух, подаваемый трубокомпрессором 9.

Таким образом, давление в емкости 5 к иачалу продувки будет больше, чем давление в

коллекторе 5. Это дает возможность улучшить

высоту продувочных окон, не опаса сь прорыва газов из цилиндра в коллектор 5.

Кроме того, происходит выравнивапие импульса давлени газов перед турбиной турбокомпрессора , а также улучшение условий работы компрессора, так как из полости 4 воздух поступает в обособленную емкость 3, не создава пульсации давлени в коллекторе 5.

Предмет изобретени

Система наддува дл двухтактного двигател , например, с пр моточной клапанно-щелевой продувкой, содержаща турбонагнетатель, подпоршневые насосы и общий дл всех цилиндров продувочный коллектор, отличающа с тем, что, с целью повышени экономичности двигател , между подпоршневой полостью каждого цилиндра и продувочным коллектором предусмотрена дополнительна емкость, соединенна с рабочим объемом цилиндра продувочными окнами, а с подпоршневой полостью и коллектором с помощью невозвратных клапанов.

7/