SU247062A1 - Стопорное устройство для предотвращения смещения свободного конца люкового закрытия - Google Patents

Description

Описываемое стопорное устройство предназначаетс  дл  судостроительной промышленности и может быть использовано дл  предотвращени  перемещени  в продольном направлении судовых люковых закрытий относительно комингса грузового люка при нахождении судна на взволнованной поверхности.

Известны креплени  судовых люковых закрытий к комингсу грузового люка, в которых судовое люковое закрытие одним концом шарнирно или другим способом неподвижно прикреплено к одному из концов комингса грузового люка, а другим концом прикреплено к другому из концов комингса с помощью стопорного устройства, предотвращающего перемещение в продольном направлении судна этого конца судового люкового закрыти , а следовательно , и всего судового люкового закрыти  относительно комингса грузового люка при деформаци х корпуса судна.

Стопорное устройство известной конструкции содержит укрепленный на люковом закрытии стержень в форме клина и установленное на комингсе люка гнездо, соответствующее форме стержн .

вследствие ослаолени  в процессе эксплуатации , а также необходимо иметь некоторое количество различных по размеру клиньев, обеспечивающих заполнение зазоров, образующихс  при различных состо ни х корпуса судна. Описываемое устройство отличаетс  тем, что, с целью автоматического стопорени  конца люкового закрыти , стержень вынолнен из двух частей, подвилсных одна относительно

другой, при этом кажда  из частей стержн  подпружинена и размещена в направл ющих на люковом закрытии.. Кроме того, с целью устранени  возможного заедани  частей стержн  при перемещении их относительно

друг друга и обеспечени  надежности стопорени  конца люкового закрыти , кажда  из частей стержн  имеет зубчатую рейку, вход щую в зацепление с шестерней, посаженной на ось, неподвилшо закрепленную на люковом закрытии .

Па фиг. 1 изображено люковое закрытие со стопорным устройством, вид сбоку; на фиг. 2- стопорное устройство, .вид сбоку, когда при

перекрытии люковым закрытием грузового трюма в корпусе судна и комингсе грузового не имеетс  деформаций от общего изгиба , на фиг. 3 - то же, когда в корпусе судна и комингсе грузового люка имеет место дефорфиг . 4- Сёче иё fto А-А на фиг. 2; на фиг. 5 сечение по Б-Б на фиг. 2.

Описываемое стопорное устройство состоит из подвижно укрепленного на одном из концов 1 люкового закрыти  2 стержн  из двух частей 3, 4 и гнезда 5 соответствующей ему формы, неподвижно укрепленного на одном из концов комингса 6 грузового люка. Стержень имеет форму клина, а угол наклона каждой прилегающей к внутренней поверхности гнезда стороны стержн  к плоскости разъема не нревыщает угла трени  стержн  относительно гнезда. Стержень состоит из двух частей, подвижных одна относительно другой. Кажда  из частей стержн  подпружинена пружинамн 7, 5 и своими гребн ми 9 размещена в направл ющих 10, неподвижно укрепленных на конце люкового закрыти . Кажда  из частей стержн  имеет зубчатую рейку 11, котора  входит в зацепление с шестерней 12, посаженной на ось 13 неподвижно закрепленную на люковом закрытии.

Кажда  пружина одним концом упираетс  в соответствующий ей торец части стержн , а другим концом в неподвижно укрепленный на люковом закрытии упор 14, удержива  таким образом стержни опущенными вниз. Размеры стержн  и гнезда принимаютс  такими, чтобы при закрытии люкового закрыти  обеспечить размещение стержн  при максимальных возможных деформаци х удлинени  или укорачивани  комингса грузового люка, возникающих в процессе производства грузовых операций от общего изгиба корпуса судна.

Работает описываемое устройство следующим образом.

В случае, когда люковое закрытие закрываетс  при отсутствии деформаций удлинени  или укорачивани  комингса грузового люка, т. е. когда имеет место совпадение оси стержн  с осью гнезда, при опускании конца люкового закрыти  обе части стержн  под воздействием силы т жести люкового закрыти  опускаютс  одновременно и на одинаковую величину до упора в гнездо. При этом уплотнение люкового закрыти , обмина сь на некоторую величину, прижимаетс  к верхней кромке комингса грузового люка.

В случае, когда люковое закрытие закрываетс  при наличии некоторой величины деформации удлинени  или укорачивани  комингса грузового лю:ка, т. е. когда имеет место смещение оси стержн  от оси гнезда, при опускании конца люкового закрыти  обе части стержн  опускаютс  одновременно и на одинаковую величину до момента сонрикосновени  боковой стенки одной из частей стержн 

с внутренней стенкой гнезда. При этом одна часть стержн  заклиниваетс  между направл ющими и внутренней стенкой гнезда и остаетс  неподвижной, а друга  часть под воздействием силы т жести люкового закрыти , передаваемой через шестерню, ось которой .перемещаетс  на величину перемещени  конца люкового закрыти , начнет перемещатьс  по нацравл ющнм до тех пор, пока ее бокова  стенка не придет в соприкосновение с внутренней

стенкой гнезда и она не заклинитс  между направл ющими и внутренней стенкой гнезда. Уплотнение в этот момент, обмина сь, прижимаетс  к верхней кромке комингса грузового люка.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1.Стопорное устройство дл  предотвращени  смещени  свободного конца люкового закрыти  вдоль комингса люка при изгибах судна на волнении, включающее в себ  укрепленный на люковом закрытии стержень в форме клина и установленное на комингсе люка гнездо, соответствующее форме стержн , отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  автоматического стопорени  конца лю.кового закрыти , стержень выполнен из двух подвижных одна относительно другой частей, кажда  из которых размещена в направл ющих на

люковом закрытии и нодпружинена.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем,что , с целью предотвращени  заедани  частей стержн  при перемещении их относительно друг друга и обеспечени  надежности стопорени  конца люкового закрыти , кажда  из частей стержн  имеет зубчатую рейку, сопр женную с щестерней, посаженной на ось, неподвижно закрепленную на люковом закрытии.

ЗЬ-.

LiJ

lif

.2

Г

-W

иг.З