SU245826A1

SU245826A1 - METHOD OF THERMAL TREATMENT OF RAILWAY

Info

Publication number: SU245826A1
Application number: SU1209536A
Authority: SU
Inventors: Ф. Е. Розенталь А. А. Гольдштейн А. М. Токмаков Ю. В. Грдина; Л. Ю. Каем Е. И. Иванченко
Original assignee: Украинский государственный институт проектированию; металлургических заводов

Description

Известен способ термической обработки железнодорожных колес, дисков, турбин и других изделий после гор чей деформации, заключающийс в том, что дл предотвращени образовани флокенов издели охлаждают от температуры прокатки до 600-650°С, выдерживают при этой температуре, иосле чего охлаждают на воздухе до цеховой температуры.The known method of heat treatment of railway wheels, discs, turbines and other products after hot deformation, consists in the fact that in order to prevent the formation of flocs, the product is cooled from rolling temperature to 600-650 ° C, kept at this temperature, and then cooled to air shop temperature.

При указанном способе обработки имеют место температурна неравномерность по сечению и различным элементам издели (особенно в колесах), а также увеличение общей длительности цикла термической обработки.With the specified method of processing, there is a temperature unevenness in the cross section and various elements of the product (especially in the wheels), as well as an increase in the total duration of the heat treatment cycle.

Предложенный способ отличаетс от известного тем, что издели подвергают ускоренному регулируемому охлаждению водовоздушной или паровоздушной смес ми до температуры 350-500° С и выдерживают дл выравнивани температуры, после чего нагревают до температуры 600-650°С и выдерживают в течение 2-4 час.The proposed method differs from the well-known fact that the products are subjected to accelerated controlled cooling of the air-air or vapor-air mixtures to a temperature of 350-500 ° C and maintained for temperature equalization, then heated to a temperature of 600-650 ° C and maintained for 2-4 hours.

Это позвол ет предотвратить образование флокенов в издели х.This prevents the formation of flocs in articles.

Охлаждение изделий до 300-500°С после гор чей деформации вызывает структурные превращени аустенита из гамма-фазы в альфа-фазу, в которой равновесна растворимость водорода уменьшаетс , а скооость диффузии водорода увеличиваетс . Выдержка при этой температуре необходима дл выравнивани температуры по элементам и сечению издели . При последующем нагреве до 600- 5 650°С альфа-фаза сохран етс , но скорость диффззии водорода наибольша , и поэтому последующа изотермическа выдержка при этой температуре обеспечивает иаиболее иолное удаление водорода из металла.Cooling products to 300-500 ° C after hot deformation causes structural transformation of austenite from the gamma phase to the alpha phase, in which the equilibrium solubility of hydrogen decreases, and the rate of diffusion of hydrogen increases. Aging at this temperature is necessary to equalize the temperature over the elements and the cross section of the product. Upon subsequent heating to 600-550 ° C, the alpha phase is preserved, but the diffusion rate of hydrogen is greatest, and therefore subsequent isothermal aging at this temperature provides the most severe removal of hydrogen from the metal.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A method of heat treatment of railway wheels and discs after hot deformation, characterized in that

5 prevent the formation of flocs, they are subjected to accelerated cooling to 300-500 ° C and maintained for temperature equalization, after which they are heated to a temperature of 600-650 ° C and are subjected to isothermal aging for 2-4 hours.

2. The method according to claim 1, characterized in that the accelerated cooling of the elements of the products is carried out at a controlled rate by blowing with a water-air mixture.

3. A method according to claim 1, characterized in that the accelerated cooling of the elements of the products is carried out at a controlled rate by blowing the vapor-air mixture.