SU24259A1 - Судно - Google Patents

Description

В предлагаемом судне, имеющем выступ в днище, за этим выступом установлена открыта  у дна судна труба, служаща  дл  подъема воды и дальнейшего напраг влени  на гидравлический двигатель, посредством использовани  вихрей за вышеупом нутым выступом. Этот двига-тель работает дополнительно к основному двигателю судна.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид сверху машинного отделени  судна; фиг. 2 - продольный разрез судна; фиг. 3 - разрез по I - I на фиг. 1; фиг. 4 - вид судна с кормы; фиг. 5 - вид сверху машинного отделени  судна при ином расположении частей; фиг. 6-продольный его разрез; фиг. 7-разрез по II - II на фиг. 5; фиг. 8 - разрез по III - 1П на фиг. 5; фиг. 9 - 11 - виды сбоку, спереди и сверху видоизмененного судна.

В судне с плоским дном (фиг. 1 - 4) делаетс  на дне уступ Г. По средней продольной линии судна устанавливаетс  нефт ной двигатель Б, а по бокам судна симметрично став тс  две вод ные турбины 4,, действующие под напором воды, поступающей во врем  хода судна по трубам С, С. Трубы С, С выход т под

дно судна за выступом / в носовой его части (фиг. 2) или во впадине Е в кормовой части судна (фиг. 6). В корме помещены три винтовых насоса Д,Д,Д, установленных в горизонтальных продольных трубах, соединенных с отвод щими трубами турбин и приводимых в действие; два боковые- турбинами Л,А и средний - двигателем Б. Насосы служат дл  выбрасывани  поступающей по трубам С, С воды через насадки в корме судна с целью сообщени  ему движени  под действием реакции

При пуске в ход двигател  вода из отвод щих труб будет выбрасыватьс  средним насосом, и благодар  реакции выбрасываемой воды судно начнет двигатьс , при чем получитс  некоторое увеличение давлени  за уступами во впадинах -Е и разрежение (понижение давлени ) под действием перемещающейс  забортной воды за кормой и в трубах, отвод щих воду от турбин А,А. В виду того, что во впадинах Е получитс  давление, равное скоростному напору, соответствующему скорости перемещени  судна, а за кормой - разрежение, также равное скоростному напору, получитс  разность давлений, благодар  которой

турбины начнут работать и приводить в действие два боковых винтовых насоса. Последние, выбрасыва  воду, увеличат реакцию и тем самым увеличат ход судна.

В видоизмененном устройстве два понтона , каждый с трем  реданами Р и ложкообразным носом, соединены общей палубой; на корме, по середине между понтонами, установлен двигатель внутреннего горени  Р, привод щий во вращение воздушный винт . Над впадинами средних реданов Р на каждом понтоне устанавливаютс  турбины ,Ь, предназначенные дл  приведени  в действие динамомашин Б,В. Турбины работают под напором воды, поступающей во врем  хода судна из впадин средних реданов / через трубы в резервуары, соединенные с турбинами и сообщаюшкес  со впадинами средних реданов понтонов. По выходе из турбин вода по трубам уходит за корму или за борт. Электроэнерги , получающа с  от работы динамомашин Б, В, передаетс  двум электромоторам Д,Д, установленным по одному на корме того и другого понтона и привод щим во вращение воздушные винты Ж,Ж. Носовые и кормовые уступгз на днище понтонов предназначаютс  дл  подн ти  судна из воды, когда оно разовьет достаточную быстроту, а ложкообразный нос -дл  более легкого выскальзывани  из воды при достижении достаточной скорости.

Первоначально пускаетс  в ход основной двигатель внутреннего горени  Г. Этот двигатель сравнительно небольшой мощности при наличии уступов (реданов), привод  во вращение воздушный винт 7i, разовьет значительную скорость судна, как это имеет место у глиссеров. Когда судно достигнет значительной скорости, за уступами вода будет оказывать на днище судна давление, равное скоростному напору. Под действием этого напора под средними реданами начнут работать турбины , а вместе с ними и воздушные

винты Jii,fli, которые еще более увеличат ход судна.

Пр;

изобретени .

ДМ

1.Судно, отличающеес  установкой за выступом Г открытой у дна судна трубы С, служащей дл  подъема воды и дальнейшего направлени  на гидравлический двигатель, посредством использовани  вихрей за выступом Г.

2.Форма выполнени  судна, охарактеризованного в п. 1, отличающа с  совокупным применением: а) двух вод ных турбин А и А (фиг. 1 - 3), предназначенных дл  действи  напором воды, поступающей по трубам С, выход щим под дно судна за выступом Р в носовой его части (фиг. 2 и 3) или во впадине -Б в кормовой части (фиг. 5 - 8); б) посто нно работающего нефт ного двигател  Ь, и в) трех винтовых насосов Д, установленных в горизонтальных продольных трубах, соединенных с отвод щими трубами турбин и приводимых в действие: боковые - турбинами А,А и средний - двигателем , каковые насосы служат дл  выбрасывани  воды через насадки в корме судна с целью сообщени  ему движени  под действием реакции.

3.Форма выполнени  судна, охарактеризованного в п. 1, отличающа с  совокупным применением: а) двух турбин 7У,/э (фиг. 9 -11), установленных по одной на каждом понтоне и предназначенных дл  приведени  в действие динамомашины В,Б, в каковые турбины вода поступает под напором во врем  хода судна из резервуаров ,, сообщающихс  со впадинами средних реданов Р понтонов; б) посто нно работающего двигател  внутреннего горени  Г, привод щего во вращение воздушный винт Е, установленный на корме в средней части палубы судна, и в) двух электромоторов установленных по одному на корме того и другого понтона и привод щих во вращение воздушные винты i, Ж..