SU222241A1 - Приводная сортировочная вагонетка - Google Patents

Description

Данное изобретение нредставл ет собой вагонетку дл  -сортировки бревен после раскр жевки хлыстов и может быть использовано на приречных складах леспромхозов.

Известны сортировочные вагонетки, включающие раму, колесные пары, коники, площадки управлени , механизм зажима приводных тросов лебедки и механизм сбрасывани  бревен.

В предложенном изобретении дл  улучшени  условий труда и повышени  производительности механизм зажима троса лебедки выполнен с поперечным валиком, на котором закреплены кривощипы, рычаги управлени , т ги и установленные в обоймы .колодки, между которыми помещен приводной от лебедки трос. Механизм сбрасывани  бревен выполнен в виде толкателей с тросом, подведенным через блоки к штурвалу управлени  и закрепленным обоими концами на барабане. Толкатели ско-бами прикреплены к тросу с возможностью перемещени  в направл ющих коника .

На фиг. 1 показана вагонетка, общий вид; на фиг. 2 - механизм дл  сброса бревен; на фиг. 3 - толкатель; на фиг. 4 - приводные стойки; на фиг. 5 - зажимной механизм.

приводных 5 стоек, тормозной системы 6 и колесных пар 7.

Рама I/  вл етс  основанием всех механизмов вагонетки. На одном конце рамы предусмотрена площадка управлени  8, огражденна  с. внешней и внутренней сторон. Сверху установлены поперечные коники 9 дл  укладывани  на них перевозимых бревен и помещени  в них толкателей механизма дл  сбрасывани  бревен.

Зал имной механизм 2, предназначенный дл  зажима приводного троса, состоит из рычага управлени  10, поперечного валика //, двух кривощипов 12, закрепленных, как и рычаг , шпонками на валике, двух т г d3, двух передвижных 14 и двух неподвижных колодок 15. Колодки установлены в двух обоймах 16. колодками помещаетс  приводной трос от лебедки. Дл  предотвращени  трени 

троса о передвижную (нижнюю) колодку зажима установлены блоки 17, которые снимают трос с колодки при отключении (опускании ) последней. Механизм 5 дл  сброса бревен позвол ет

равномерно сбрасывать количество бревен (одно, два или все сразу) одним человеком без прикасани  его к бревнам. Последнее обсто тельство обеспечивает безопасную сброску бревен с вагонетки. Механизм состочерез блоки 20 подводитс  к штурвалу управлени  21 и крепитс  обоими концами на его барабане. Толкатели скобами креп тс  ,к тросу и при передвижении его перемещаютс  внутри направл ющих коников в ту или иную сторону. Толкатель состоит из корпуса 22, заправленной в нем оси 23 € роликами 24. Задние ролики 25 поддерживают толкатель в рабочем положении при его рабочем ходе.

.Вагонетка дл  предупреждени  произвольного падени  бревен -с нее оборудована с одной стороны приводными 4, а с другой неприводными 5 стойками. Приводные стойки установлены со стороны сброса бревен, а неприводные - со стороны погрузки .бревен на вагонетку по концам коников.

Приводные стойки состо т из штурвала управлени  26, троса 27, блоков 28, сектора 29, валика 30 с опорами и собственно стойками 31. Неприводные стойки 5 устроены так же, как и приводные, только отсутствует трособлочна  система с штурвалом управлени  и сектора и введен штырь дл  запора стоек в закрытом положении.

Тормозна  система 6 обеспечивает надежную установку вагонетки как на месте погрузки на ней бревен, так и на месте сброса их. В результате вагонетка становитс  менее опасной в работе. Кроме того, тормозна  система Позвол ет увеличить сроки работы приводного троса, так как при ее отсутствии вагонетка тормозилась путем зажима встречно го троса.

Система состоит из тормозного рычага 32, т ги 33, двух подвесок 34 с поперечиной 35 и двух тормозных колодок 36.

Кажда  из двух колесных пар 7 включает ось с шейками и напрессованными на нее колесными дисками. Через колесные .пары нагрузка от вагонетки передаетс  рельсовому пути.

Работа вагонетки складываетс  из работы ее механизмов.

Зажимной механизм включаетс  действием на его рычаг. При повороте рычага управлени  W поворачиваетс  и поперечный валик 11, который поворачивает кривошип 12. Кривоши пы установлены в различных плоскост х. Если один из кривошипов поднимает через т гу 13 передвиж.ную колодку 14, зажима  этим самым трос, проход щий в зазоре между колодками, то второй кривошип 12 опускает передвижную колодку .14 другого троса, еще более увеличива  зазор между колодками, т. е. еще более освобожда  вторую ветвь троса . При зажатии трос передает т говое усилие от лебедки вагонетки, котора  перемещаетс  по рельсовому пути. При зажатии второй ветви троса первый зажим отключаетс  и вагонетка движетс  в обратную сторо ну. Таким образом, при нереверсивном движении троса есть возможность реверсировани  движени  вагонетки.

погрузке бревен на вагонетку толкатели /S должны быть установлены в крайнем переднем положении, т. е. удалены от разделочной площадки. Дл  сброса бревен необходимо переместить толкатели 18 назад, что осуществл етс  тросом. При движении назад корпус 22 толкател  18 при встрече с бревном утапливаетс  и проходит под бревнами. При движении толкател  вперед передний конец

его корпуса поднимаетс  и захватывает наход щиес  перед ним бревна. Трос передвигаетс  вращением штурвала, при этом один конец троса наматываетс  на барабан штурвала управлени  21, другой разматываетс .

Приводные стойки управл ютс  штурвалом управлени  26 через тросо-блочную систему. При вращении штурвала один конец троса наматываетс  на барабан штурвала управлени , другой конец троса разматываетс . Трос,

перемеща сь, поворачивает сектор 29, который через валики 30 поворачивает стойки 31, складыва  их. При вращении штурвала в обратную сторону стойки поднимаютс  в рабочее положение.

Неприводные стойки, расположенные со стороны разделочной площадки, закрываютс  и открываютс  при непосредственном воздействии рабочих. Ручное открытие и закрытие этих стоек допустимо, так как в этом случае

нет опасности травм, ибо идет погрузка бревен на вагонетку. Дл  открыти  необходимо выдернуть фиксирующий палец и свалить стойку вдоль вагонетки. При закрытии стойка поднимаетс  и фиксируетс  запорным пальцем в вертикальном положении.

Тормозна  система работает при воздействии на рычаг 32 ее управлени . Через т гу 33 усилие передаетс  поперечине 35 и далее через подвески 34 тормозным колодкам 36, прижимает последние к колесным дискам колесной цары 7 и затормаживает их. Установка на дальней от площадки управлени  колесной паре обусловлено тем, что на нее приходитс  больша  часть нагрузки от нагруженной на вагонетку древесины.

Работа вагонеткн в целом осуществл етс  из последовательного выполнени  р да операций . Вагонетка растормаживаетс , включением того или иного зажима нрнводного троса

вагонетки нривод тс  к раскр жевочной площадке . Далее открываютс  неприводные стойки , толкателн .механизма но сброске бревен отвод тс  в крайнее положение к приводным стойкам, которые должны быть закрыты.

Затем бревна накатываютс  на коники вагонетки . После загрузки бревен неприводные стойки закрываютс , тормоз отключаетс  и зажатием -того или иного троса вагонетка с бревнами перемещаетс  к месту разгрузки.

По достижении места сброса бревен трос отключаетс , тормоз включаетс . Вращением штурвала приводные стойки открываютс  (складываютс ). Вращением второго щтурвала толкатели отвод тс  назад до нужного

ход т за подлежащее сбросу бревно, штурвал вращаетс  в обратную сторону и необходимое количество бревен сбрасываетс  с вагонетки . Далее стойки закрываютс  и вагонетка, перемещаетс  к следующему месту сброса очередных бревен.

П р е д м е т изобретени 

Приводна  сортировочна  вагонетка, включающа  раму, колесные пары, коники, нлощадки управлени , ме.ханизм зажима пр водного троса лебедки и механизм сбрасывани  бревен, отличсио11{а с  тем, что, с целью улучшен Я условий труда и повышени  производительности , механизм зажима троса лебедки выполнен с иоисречным валиком, на котором закреплены кривошипы, рычагн управле и , т ги и установленные в обоймы колодки, между которыми по.мещен приводной от лебедки трос, а механизм сбрасывани  бревен выполнен в виде толкателей, укрепленных на тро:е, который через блокн подведен к штурвалу управлени  и закреплен обонмн концами на его барабане, причем толкатели екобамн прикреплены к тросу с возможностью перемещени  в направл ющих коника.