SU21231A1

SU21231A1 - A device for signaling between cars of a tram train

Info

Publication number: SU21231A1
Application number: SU55228A
Authority: SU
Inventors: Б.А. Соломонников
Original assignee: Б.А. Соломонников
Priority date: 1929-09-24
Filing date: 1929-09-24
Publication date: 1931-07-31

Description

Уже известны устройства дл ci raaлизации между вагонами трамвайного поезда с применением у вагоновожатого особого включател , предназначенного дл замыкани сигнальной цепи в момент остановки поезда, размыкание каковой цепи, с целью подачи сигнала от . правлени , производитс из вагона. Предлагаемое изобретение касаетс упом нутого устройства и состоит в примене1|ии автоматического включател дл упом нутой цепи, управл емого тормозным воздухом.Already known are devices for locating between wagons of a tram train using a special switch for the driver, designed to close the signal circuit at the moment the train stops, opening which circuit to give a signal from. the board is manufactured from the wagon. The present invention relates to the aforementioned device and consists in using an automatic switch for the aforementioned circuit controlled by the braking air.

.На чертеже фиг,. 1 схематически изображает предлагаемое устройство; фиг. 2- схему электрических соединений его дл одного вагона.In the drawing of FIG. 1 schematically depicts the proposed device; FIG. 2 is a diagram of its electrical connections for a single car.

В сигнальную цепь каждого вагона между бугелем и землей включаетс последовательно п ть ламп 1-5. Лампа 1 помещаетс перёд вожатом, и ламЪы 2-5 -гпопарно на передней и задней площадке у входа и выхода. Сигнальна цепь размыкаетс выключателем 6, 7, подвижна контактна часть б которого укреплена на штоке 19, имеющем зуб 8 « скрепленном, в свою очередь, со штоком поршн 13 цилиндра 10. Последний трубопроводом 9 соедин етс с воздушной тормозной системой 11, а поршень 13 отжимаетс влево (согласно чертежу) пружиной 12. Против зуба 8 расположен зуб 15, поворотно сид щий на оси 17,Five lamps 1–5 are connected in series in the signal circuit of each car between the yoke and the ground. Lamp 1 is placed in front of the driver, and lambs 2-5 are pairwise on the front and rear platform at the entrance and exit. The signal circuit is opened by a switch 6, 7, the movable contact part of which is mounted on the rod 19, having a tooth 8 "fastened, in turn, with the piston rod 13 of the cylinder 10. The latter pipe 9 is connected to the air brake system 11, and the piston 13 is pressed to the left (according to the drawing) by a spring 12. A tooth 15 is located opposite the tooth 8, which rotates on the axis 17,

отт гиваемый пружиной 18 и управл емый веревкой 16, идущий от места кондуктора к сигнальному звонку 14.retracted by the spring 18 and controlled by the rope 16, going from the conductor to the signal bell 14.

Во врем движени вагона лампы не гор т, и устройство имеет вид, { оказанный на фиг. 1. Как только вожатый затормозит , поршень 13 под действием сжатого воздуха сожмет пружину 12, контакты б, 7 замкнутс , и зуб 8 заскочит за зуб 15 и удержит после оттормаживани контакты б, 7 во включенной положении. Все лампы загор тс и будут гореть до тех пор, пока кондуктор не дернет за сигнальную верёвку 16. Тогда зуб 8 соскочит с зуба 15, и цепь ламп разомкнетс . Когда все лампы, наход щиес перед вожатым, после подачи сигнала отправлени из всех вагонов потухнут, он включает контроллер и пускает вагон.:While the carriage is moving, the lamps are not burning, and the device has the form {shown in fig. 1. As soon as the driver stops, the piston 13 under the action of compressed air will compress the spring 12, the contacts b, 7 will close, and the tooth 8 will drop over the tooth 15 and, after release, will hold the contacts b, 7 in the on position. All the lamps illuminate the vehicle and will burn until the jig pulls the signal rope 16. Then the tooth 8 will come off the tooth 15 and the lamp circuit will open. When all the lamps before the driver, after giving the departure signal from all the cars, go out, he turns on the controller and starts the car .:

В случае необходимости, напримерв случае отцепки вагона, тот или иной цилиндр 10 может быть соединен с атмосферой через кран 20 и тем самым будет выключена соответствующа часть сигнального устройства.If necessary, for example in the case of a car uncoupling, one or another cylinder 10 can be connected to the atmosphere through a valve 20 and thus the corresponding part of the signaling device will be turned off.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Уctpoйcтвo дл сигнализации между вагонами трамвайного поезда с применением у вагоновожатого особого включател , служащего в момент остановкиAlarm system for signaling between cars of a tram train using a special switch for the driver who serves at the moment of stopping

вагона дл замыкани сигнальной цепи, размыкаемой из соответствующего вагбна дл подачи сигнала отп1равлейи , отличающеес тем, что, с целью получени автоматического замыкани сигнальной цепи в момейт остановки ва-; гона, применен соединенный с воздушной -тормозной системой цилиндр 10, поршень 13 которого, управл емый тор- 2 -a car for closing the signal circuit, disconnected from the corresponding vagna for supplying a signal for sending a signal, characterized in that, in order to obtain an automatic closure of the signal chain at the time of stopping the wa-; rut, applied to the air-brake system cylinder 10, the piston 13 of which is controlled by the top- 2 -

мозным воздухом и наход 1 ийс под действием пружины, скр§плен со штокоМ , несущим контактную часть б, служащую дл замыкани сигнальной зуб 8, п рёдназначенный дл удержа- ни поршн в переведенном положений путем сцеплени с зубом 15, соединенным с сигнальной веревкой,with the action of the spring, it is skapled with the rod bearing the contact part b, which serves to close the signal tooth 8, prednaznachennym to keep the piston in the translated position by engaging with the tooth 15, connected to the signal rope,

f/f /

Шиг§Shig§