SU204860A1

SU204860A1 - AUTOMATIC ACTUATOR FREE SHIFT TRANSFER

Info

Publication number: SU204860A1
Application number: SU1097196A
Authority: SU
Original assignee: В. Н. Данилевский

Description

Беззазорна передача автоматического привода , содержаща корпус, входной и выходной валы с жестко установленными на них косозубыми шестерн ми, имеющими разное направление зубьев, и два зацепл ющихс с упом нутыми шестерн ми зубчатых блока, один из которых имеет подвижность в осевом направлении, известна. Однако у такой передачи плохие услови нагружени и неудобна регулировка зазора, так как шестерни блоков жестко св заны между собой, а регулировка зазора осуществл етс сменой пружин.A backlashless transmission of an automatic drive comprising a housing, an input and output shafts with helical gears with differently directed teeth rigidly mounted on them, and two gears which engage with said gears, one of which has mobility in the axial direction, is known. However, such a transmission has poor loading conditions and inconvenient adjustment of the gap, since the gears of the units are rigidly interconnected, and the adjustment of the gap is carried out by changing the springs.

Предложенна передача отличаетс тем, что шестерни в каждом блоке св заны между собой торсионами, а подвижной блок снабжен механизмом закрутки торсионов, выполненным в виде винта, ввернутого в торец блока и взаимодействующего с корпусом передачи посредством упорного подшипника.The proposed transmission is characterized in that the gears in each unit are interconnected by torsions, and the movable unit is equipped with a torsion twisting mechanism, made in the form of a screw, screwed into the end face of the unit and interacting with the transmission housing by means of the thrust bearing.

Это позвол ет улучшить услови нагружени передачи и регулировки зазора в ней.This makes it possible to improve the conditions for loading the transmission and adjusting the gap in it.

На чертеже изображена беззазорна передача , собранна в разъемном корпусе (продольный разрез).The drawing shows a gapless transmission assembled in a detachable housing (longitudinal section).

В корпусе J расположены ведущий вал и ведомый вал 2 с жестко установленными на них косозубыми шестерн ми 3 и 4. Шестерн 3 установлена в подщнпннках 5, которые фиксируют ее в осевом направлении, а шестерн 4 - в подшипниках 6 и имеет возможность перемещатьс в осевом направлении. Соосно с шестерней 3 находитс шестерн 7, а с шестерней 4 - шестерн 8. Шестерни в каждом блоке св заны между собой торсионами: шестерню 3 и 7 св зывает торсион Я а шестерню 4 и 8 - торсион 10. На концах обоих торсионов установлены пружинные кольца // н гайка 12. В гайке имеетс резьбовое отверстие, в которое ввинчен нажимной винтThe housing J has a drive shaft and a driven shaft 2 with helical gears 3 and 4 fixed on them. Gear 3 is installed in the sub-bases 5, which fix it in the axial direction, and gear 4 in the bearings 6 and has the ability to move in the axial direction . Gear 7 is coaxial with gear 3, and gear 8 is with gear 4. The gears in each block are interconnected by torsions: gear 3 and 7 are linked by torsion I and gear 4 and 8 by torsion 10. There are spring rings at the ends of both torsions // n nut 12. There is a threaded hole in the nut into which the pressure screw is screwed.

13, представл ющий собой механизм закрутки торсионов подвижного блока. Винт взаимодействует с корпусом / посредством упорного подшипника 14. При ввинчивании нажимного винта 13 в13, which is the mechanism for twisting the torsions of the moving unit. The screw interacts with the housing / by means of the thrust bearing 14. When screwing the pressure screw 13 into

гайку 12 винт, упира сь в упорный подшипник 14, не перемещаетс в осевом направлении и поэтому выт гивает на себ гайку 12. Вместе с гайкой в осевом направлении перемещаютс торсион 10, гайка 15 и шестерн 8. ТорСИОН 10 через кольцо 11 перемещает в том же нанравлении шестерню 3. Так как направление зубьев шестерен 4 и 8 противоположное, то при осевом перемещении шестерен они поворачиваютс в разные стороны и закручивают торсион 10. При осевом смещении шестерен 4 и 8 поворачиваютс также ведущий и ведомый валы (либо один из них, если на другом есть нагрузка) и закручивают торсио,н 9. Вследствие закрутки торсионов боковые заНИИ ведущего вала ведомый вал будет вести одна из шестерен 7,8.the nut 12 screw, resting against the thrust bearing 14, does not move in the axial direction and therefore pulls the nut 12 towards itself. Together with the nut, the torsion 10, the nut 15 and the gear 8 move in the axial direction. The torSION 10 through the ring 11 moves in the same Gear 3. Because the direction of the teeth of gears 4 and 8 is opposite, then with the axial movement of the gears, they turn in different directions and twist the torsion 10. With the axial displacement of the gears 4 and 8, the drive and driven shafts also turn (or friend have a load narrow) and twist the torso, n 9. Due to the twist of the torsions, the lateral bearings of the drive shaft will drive the driven shaft in one of the gears 7.8.

При изменении направлени вращени ведущего вала ведущей будет друга щестерн , боковые поверхности зубьев которой уже прижаты к боковым поверхност м зубьев вала 2 благодар предварительной закрутке торсионов . Поэтому величина мертвого хода уменьщитс г на угол, соответствующий величине боковых зазоров в обычной передаче.When the direction of rotation of the drive shaft changes, the other side of the pinwheel will be, the side surfaces of the teeth of which are already pressed against the side surfaces of the teeth of the shaft 2 due to the preliminary twisting of the torsions. Therefore, the amount of dead stroke decreases by an angle corresponding to the amount of side gaps in normal transmission.

Предмет изобретени Subject invention

Беззазорна передача автоматического привода , содержаща корпус, входной и выходНОИ валы с жестко установленными на них косозубыми щестерн ми, имеющими разное направление зубьев, и два зацепл ющихс с упом нутыми шестерн ми зубчатых блока, один из которых имеет подвижность в осевом направлении, отличающа с тем, что, с целью улучшени условий нагружени передачи и условий регулировки зазора в ней, шестерни в каждом блоке св заны между собой торсионами , а подвижный блок снабжен механизмом закрутки торсионов, выполненным в виде винта , ввернутого в торец блока и взаимодействующе .го с корпусом передачи посредством упорного подшипника.The backlash-free transmission of an automatic drive, comprising a housing, an inlet and an outlet shaft with rigid helical gears mounted on them, having different teeth directions, and two gears which engage with said gears, one of which has mobility in the axial direction, different that, in order to improve the loading conditions of the transmission and the conditions for adjusting the gap in it, the gears in each block are interconnected by torsions, and the mobile unit is equipped with a torsion-twisting mechanism, made in the form of a screw, screwed into the end of the block and interacting with the transmission housing by means of the thrust bearing.