{54 ВИНТОВАЯ ПЕРЕДАЧА{54 SCREW TRANSMISSION
Изобретение относитс к машиностроению , а более конкретно к винтовым передачам нажимных механизмов фрикционных вариаторов. Известна винтова передача нажимного механизма вариатора, содержаща винт, жестко св занный с валом, и га ку, соединенную с колесом вариатора СП. Недостатком известного нажимного устройства вл етс отсутствие нажим ного усили при реверсировании. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем .обеспечени нажимного усили при реверсировании . Цель достигаетс тем, что в винтовой передаче нажимного механизма фрикционного вариатора, содержащей винт, жестко св занный с валом, и га ку, соединенную с колесом вариатора винт и гайка выполнены с резьбой левого и правого направлени ,при этом осевой заз.ор в резьбе выполнен не менее величины двойного хода гайки . На фиг. 1 изображена винтова передача, разрез; на фиг. 2 - вариан винтовой передачи с промежуточными телами качени . Винтова передача содержит винт 1, жестко св занный с ведугг нм валом, гайку 2, соединенную с колесом вариа-, тора 3, кинематически св занным с колесом 4. Гайка 2 может быть выполнена из двух частей с разъемом в диаметральной плоскости. Винт и„ гайка содержат резьбу левого и правого направлени , при этом осевой зазор в резьбе 5 выполнен не менее величины двойного хода гайки в процессе работы вариатора. Дл уменьшени вли ни сил трени в передаче она может быть выполнена с шариками 5, установленными между винтом и гайкой. При сборке вариатора гайка 2 с колесом 3 устанавливаетс в отжатом (на чертеже - в крайнем левом ) положении , а между колесами 3 и 4 устран етс зазор, т. е. обесг:ечиваетс фрикционный контакт с некоторым начальным минимальным усилием. Дл этого сборка колес-обеспечиваетс с небольшим нат гом. В исходном состо нии усилие предварительного нажати воспринимаетс винтовыми сопр жени ми одновременно левого и правого направлени . При работе вариатора на валу возникает крут щий момент, при этомThe invention relates to mechanical engineering, and more specifically to screw transmissions of pressure mechanisms of friction variators. The known screw transmission of the variator gear mechanism, comprising a screw rigidly connected to the shaft, and a screw connected to the variator wheel of the joint venture. A disadvantage of the known pressure device is the lack of pressure force during reversal. The purpose of the invention is to expand the functionality by providing a pressure force when reversing. The goal is achieved by the fact that in the screw transmission of the friction variator pressure mechanism, containing a screw rigidly connected to the shaft, and a nut connected to the variator wheel, the screw and nut are threaded in the left and right directions; not less than the double stroke of the nut. FIG. 1 shows a screw transmission, cut; in fig. 2 shows a version of a helical gear with intermediate rolling elements. The propeller drive contains a screw 1, rigidly connected to the shaft, a nut 2 connected to the wheel of the variable torus 3, kinematically connected to the wheel 4. The nut 2 can be made of two parts with a connector in the diametral plane. The screw and the nut contain threads in the left and right directions, and the axial clearance in the thread 5 is not less than the double stroke of the nut during operation of the variator. To reduce the effect of friction forces in gear, it can be performed with balls 5 installed between the screw and the nut. When assembling the variator, the nut 2 with the wheel 3 is installed in the pressed (in the drawing in the leftmost position) position, and the gap between the wheels 3 and 4 is eliminated, i.e. it is free from friction contact with some initial minimum force. For this purpose, wheel assembly is provided with a little pressure. In the initial state, the preliminary pressing force is sensed by screw joints of the left and right directions simultaneously. When the variator is operating on the shaft, a torque occurs, while
ВИНТ 1 проворачиваетс в гайке 2, котора удерживаетс от проворота силой трени между колесами 3 и 4, и одно из двух винтовых сопр жений леклу 1;айкой и винтом, например правое , смещает колесо 3 в направлении колеса 4, увеличива усилие нажати р пропорционально крут щему моменту ha валу. При этом витки другого направлени { левого ), выполненные на винте, свободно перемещаютс в пределах осевого зазора. При изменении ; апрарлени вращени ведущего вала витки правого направлени выход т и зацеплени и с гайкой 2 начинают взаимодействовать витки левого направлени , осуществл нажим колеса 3 на колесо 4. При этом витки правого направлени в пределах осевого зазора перемещаютс свободно.SCREW 1 rotates in nut 2, which is kept from turning by friction between wheels 3 and 4, and one of the two screw connectors of Leklu 1; ika and screw, for example, right, moves wheel 3 in the direction of wheel 4, increasing the pressing force p is proportional to this moment ha shaft. In this case, the coils of the other direction {left), made on the screw, move freely within the axial clearance. When it changes ; Inserting rotation of the drive shaft, the turns of the right direction come out and the engagement, and the turns of the left direction begin to interact with the nut 2, having pressed the wheel 3 on the wheel 4. At the same time, the turns of the right direction move freely within the axial clearance.
Выполнение винтовой передачи с правой и левой резьбой в нажимном механизме обеспечивает нормальноеPerforming a screw drive with right and left threads in the pressure mechanism ensures normal
функционирование его при любом на- правлении вращени вала.its operation in any direction of shaft rotation.