SU199672A1 - Пневматический регул тор давлени воздуха в гермокабине самолета - Google Patents

Abstract

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ГЕРМОКАБИНЕ САМОЛЕТА, содержащий датчики абсолютного и избыточного давлений, соединенные параллельно, повторитель командного давлени  и исполнительный клапан, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  посто нной скорости изменени  командного давлени  и снижени  статической погрешности регулировани , онснабжен выполненным в виде дифференциального элемента дискретного действи  элементом сравнени  командного и кабинного давлений и устройством регулировани  скорости изменени  давлени  в виде дроссел , двух регул торов перепада давлений на этом дросселе, управл емого от указанного элемента сравнени  пнев- мопереключател  выходов названных регул торов перепада давлений и •пневмоемкости, причем один из этих регул торов включен на регулирование перепада давлений при повышении командного давлени , другой соответственно при снижении последнего, а пневмоемкость включена в линию командного давлени  между указанными дросселем и повторителем,(Л

Description

со

со 05

го Известна пневматические регул торы давлени  воздуха в гермокабин самолета, содержащие датчики абсолютного и избыточного давлений, со единенные параллельно, повторитель командного давлени  и исполнительны клапан, Однако в регул торах такого типа из-за наличи  механической св зи между датчиком абсолютного давлени  и ограничителем скорости изменени  давлени , а также из-за несимметрич ности характеристики регулирующего органа ограни 1ител , обеспечение линейности закона измерени  командного давлени  затруднено. Кроме тог известные регул торы, имеющие упругий элемент сравнени , расположенны в исполнительном клапане обладают значительной статической погрешностью регулировани , Целью изобретени   вл етс  обеспечение посто нной скорости изменени  командного давлени  и снижение статической погрешности регулировани . Достигаетс  это тем, что предложенный регул тор снабжен элементом сравнени  командного и кабинного давлений, выполненным на дифференци альном элементе дискретного дейстВИЯ , и устройством регулировани  скорости изменени  командного давлени . Это устройство выполнено в виде дроссел , двух ре-гул торов перепада давлений на этом Д1 осселе, один из которых включен на регулирование при повышении командного давлени , а другой - при понижении последнего пневмопереключател  выходов этих регул торов, управл емого от элемен та сравнени , и пневмоемкости, вклю ченной в линию командного давлени  между дросселем и повторителем. На чертеже показан предлагаемый регул тор. Выходы датчика 1 абсолютного дав лени  и датчика 2 избыточного давлени  соединены параллельно. Один из выходов дифференциального элемента 3 дискретного действи  соединен с выходами датчиков 1 и 2, а другой - с полостью гермокабины. Элемент 3 служит в качестве элемента сравнени  командного и внутрикабинного давлений. Устройство регулировани  скорости изменени  командного давлени  включает пневмопереключатель 4, дроссель 5, пневмоемкость 6,.повторитель 7командного давлени  и регул торы 8и 9. Выход пневмопереключател  4, управл емого от элемента 3 последовательно соединенными дросселем 5 и пневмоемкостью 6, соединен с входом повторител  7 командного давлени , управл гацим исполнительным клапаном (на чертеже не показан). Дроссель 5 можно регулировать дл  настройки на требуемую скорость изменени  командного давлени . Выходы регул торов 8 и 9 перепада давлений на дросселе 5 соединены с соответственными входами пневмопереключател  4, Регул торы 8 и 9 могут быть выполнены, например, в виде статических регул торов пр мого действи  на одномембранных элементах с преобразователем типа сопло-заслонка . Регул тор 8 включен на регулирование перепада давлений на дросселе 5 при повышении командного давлени , а регул тор 9 соответственно при снижении последнего. При превышении, например, давлением выхода датчика 1 или 2 внутоикабинного давлени  пневмопеоеключатель 4 соедин ет выход пегул тооа 9 с входом дроссел  5. Регул тор 9 поддерживает посто нный перепад на дросселе 5, обеспечива  тем самым посто нную скорость изменени  давлени  в пневмоемкости б и, следовательно , командного давлени  в надмембранной камере повторител  7. Элемент 3 вместе с пневмопереключателем 4, дросселем 5 и пневмоемкостью б обладает астатической характеристикой , что снижает неравномерность регулировани .

Claims (1)

1. ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ГЕРМОКАБИНЕ САМОЛЕТА, содержащий датчики абсолютного и избыточного давлений, соединенные параллельно, повторитель командного давления и исполнительный клапан, отличающийся тем, что, с целью обеспечения постоянной скорости изменения командного давления и снижения статической погрешности регулирования, он снабжен выполненным в виде дифференциального элемента дискретного действия элементом сравнения командного и кабинного давлений и устройством регулирования скорости изменения давления в виде дросселя, двух регуляторов перепада давлений на этом дросселе, управляемого от указанного элемента сравнения пневмопереключателя выходов названных регуляторов перепада давлений и пневмоемкости, причем один из этих регуляторов включен на регулирование перепада давлений при повышении командного давления, другой соответственно при снижении послед- _с него, а пневмоемкость включена в <g линию командного давления между указанными дросселем и повторителем.