(54) ПОДВОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СУДНО (ТАНКЕР) Изобретение относитс к области строительства подводнык транспортнык судов (тан керов), грузоподъемность которых ограничиваетс глубинами водных, акваторий, существующих портов и судоходных каналов. В предлагаемом изобретении корпус судна выполнен составным из двух частей с го ризонтальной плоскостью разъема. При этом нижн часть судна вл етс самоходной и предназначена дл транспортировки верхней несамоходной части, котора отдел етс от нижней при подходе к порту назначени и соедин етс с ней после въосода из него. Это позвол ет уменьшить осадку судна в надводном положении с полной загрузкой при проводке по небольшим глубинам. Обе части судна соединены между собой тросами через лебедки; в нижней части судна размешены грузовые, балластные пистевны , все механизмы и жилые помещени , а в верхней - только грузовые и балластные цистерны . Кроме того, в кормовом выступе ниж ней части судна размещен спасательный кон тейнер дл членов экипажа. На фиг, 1 изображено описываемое судно в момент всплыти ; на фиг, 2 - то же, в момент расчленени судна. Корпус подводного транспортного судна состоит из нижней 1 и верхней 2 частей, которые в сочлененном положении составл ют одно целое судно с круговыми или эллиптическими шпангоутами. Нижн часть корпуса, снабженна всеми необходимыми механизмами, грузовыми и жилыми помещени ми, имеет в корме выступ 3, в котором размещен спасательный контейнер дл членов экипажа и смонтирована буксирна лебедка 4 с буксирным тросом 5, закрепленным на верхней части судна . В плоскости разъема установлены выступы 6 дл центровки обеих частей корпуса, выполненные в виде усеченных конусов с овальными сечени ми. В этих -:е выступах размещены и лебедки 7 с тросами 8, концы которых закреплены на верхней части судна и служат дл соединени нижней чаоти корпуса с верхней.(54) SUBMARINE TRANSPORT SHIP (TANKER) The invention relates to the field of construction of submarine transport ships (tankers), whose carrying capacity is limited to the depths of water, water areas, existing ports and navigable canals. In the proposed invention, the hull of the vessel is made of two parts with a horizontal plane of the connector. In this case, the lower part of the vessel is self-propelled and is intended for transporting the upper non-propelled part, which is separated from the lower part when approaching the port of destination and is connected to it after withdrawal from it. This makes it possible to reduce the draft of the vessel in the surface position with a full load when posting at shallow depths. Both parts of the vessel are interconnected by cables through the winch; in the lower part of the vessel cargo, ballast pistevny, all mechanisms and accommodation, and in the top - only cargo and ballast tanks. In addition, a rescue container for the crew members is located in the aft projection of the lower part of the vessel. Fig, 1 shows the described vessel at the time of ascent; FIG. 2 is the same at the time of the dismemberment of the vessel. The hull of the underwater transport vessel consists of the lower 1 and upper 2 parts, which in the articulated position constitute a single ship with circular or elliptical frames. The lower part of the hull, equipped with all the necessary machinery, cargo and accommodation, has a ledge 3 in the stern, in which the rescue container for the crew members is located and the towing winch 4 is mounted with a towing cable 5 fixed on the upper part of the vessel. In the plane of the connector, protrusions 6 are installed for centering both parts of the body, made in the form of truncated cones with oval sections. In these -: e projections there are also winches 7 with cables 8, the ends of which are fixed on the upper part of the vessel and serve to connect the lower part of the hull to the upper part.
ной цистерны 9, а наблюдение за водной поверхностью - с помощью перископа 10. Верхн часть корпуса судна, предназначенна дл размещени перевозимого груза , например нефтепродуктов, и балластных пистерн, имеет в плоскости разъема конусообразные выемы 11, в которые вход т при сочленении центрирующие выступы нижней части корпуса. Кроме того, верхн часть корпуса снабжена шахтой 12 дл прохода через нее перископа и шахтой 13 дл забора свежего воздуха.tank 9, and observation of the water surface using a periscope 10. body parts. In addition, the upper part of the body is provided with a shaft 12 for passing the periscope through it and a shaft 13 for taking in fresh air.