SU19655A1

SU19655A1 - Track braking device operating with increasing carriage speed limit

Info

Publication number: SU19655A1
Application number: SU54950A
Authority: SU
Inventors: В.П. Можарский
Original assignee: В.П. Можарский
Priority date: 1929-09-19
Filing date: 1929-09-19
Publication date: 1931-03-31

Description

Дл остановки вагонетки в случае превмшени ею предельной скорости при свободном скатывании ее под уклон, рельсами устанавливаетс поворотный балансир с крюкообразными пруин щими пластинами на одном конце и упорным стержнем на другом. Одна из осей вагонетки задевает за упорнь1Й конец балансира и в случае развити ею предельной скорости переворачивает балансир так, что следующа ось захватыв ваетс крюкообразными пластинами другого конца балансира.In order to stop the trolley in case of exceeding its maximum speed with its free rolling downhill, the rails set a swinging balancer with hook-shaped spring-loaded plates at one end and a stop rod at the other. One of the axes of the car touches the end of the balance bar and, if it develops the speed limit, turns the balance bar so that the next axis is gripped by hook plates of the other end of the balance bar.

На чертеже фиг, 1 изображает общее расположение тормозного приспособлени ид- сбоку пути; фиг. 2-то же, вид вдоль оси пути; фиг. 3-деталь балансира , вид сбоку; фиг, 4-то же, вид спереди .In the drawing of FIG. 1, the general arrangement of the braking device is shown on the side of the track; FIG. 2 is the same view along the axis of the path; FIG. 3-part balance, side view; Fig, 4 is the same, front view.

Между рельсами пути, служащего, дл передвижени; вагонеток, укладываютс шродольн балки А-А корытообразного сечени , нижнем по сам коих болтами Ъ прикреплены подшипники, поддерживающие цилиндрические Цапфы поворотной оси . К оси D прикреплены с одной стороны пружин щие пластины Ж, Ж и 2V, при чем пластина М, расположенна Between the rails of the track, for traveling; trolleys are laid in the shrodol beams A-A of the trough-shaped section, the bottom of which is bolted to bearing bearings supporting the cylindrical Axles of the rotary axis. Spring plates F, F and 2V are attached to axis D on one side, with plate M located

между пластинами N-N, несколько выдаетс над пАос1 остью, в которой расположены обе пластины N. Все три пластины Af, N N имеют крюкообразные свободные концы, а укрепленна с противоположной стороны оси J) пластинаJ имеет гладкий конец, С тою же осью 1 скреплен стержень ff, несущий на себе противовес г, перемещаемый по желанию вдоль стержн ff дл сообщени большей или меньшей подв ности всему балансиру , образованному выступающими пластинами М, N, N н Z на общей оси D, .Со стороны по направлению движени , между рельсами установлен упор К, с которым соприкасаютс пластины М, NxN в рабочем положении балансира.between plates NN, slightly protrudes above the potential in which both plates N are located. All three plates Af, N N have hook-shaped free ends, and the plate J attached to the opposite side of the J axis) has a smooth end, with the same axis 1 fastened rod ff carrying a counterweight r moving at will along the rod ff to communicate more or less sufficiency to the whole balance bar formed by protruding plates M, N, N n Z on the common axis D,. From the direction of movement, there is a stop K between the rails with which with rikasayuts plate M, NxN in the operative position the rocker.

В нормальном положении балансира пластина Z возвышаетс над путем и, в случае превышени вагонеткой предельной скорости, ее передн ось удар етс об этот стержень с такой силой, что балансир переворачиваетс , при чем сначала приходит в зацепление с следующею осью вагонетки пластина Af, а затем , по прижимани е к упору К, приход т в зацепление с тою же осью вагонетки также и обе пластины У, 2VIn the normal position of the balance bar, the Z plate rises above the path and, if the car exceeds the speed limit, its front axle hits the rod with such a force that the balance bar turns over, and the plate Af first comes into engagement with the next axis of the trolley, and then by pressing it against the stop K, both plates Y, 2V also come into engagement with the same axis of the trolley

вследствие чего вагонетка останавливаетс , а развиваемый при остановке удар см гчаетс последовательным сцеплением оси ее с пластинами М и N, Жas a result, the trolley stops, and the impact developed at the stop stops by successive coupling of its axis with the plates M and N, F

..,.ре амет патента..., .remet patent.

1. Путевое тормозное приспособление, действующее при превышении вагонеткой предельной скорости, характеризующеес применением пружинного балансира, так расположенного между рельсами железнодорожного пути, что ось вагонетки, задевающа выступающий выше её конец, при соответствующей скорости поступательного движени вагонетки, пер вертыг ваёт его, и следующа ось вагонетки встречает на своем пути другой конец балансира, вьшолненного , в виде: р да1. Travel braking device, acting when the car exceeds the speed limit, characterized by the use of a spring balancer, which is so located between the rails of the railway track that the axis of the car, which touches the end of the carriage above its end, with the corresponding speed of the car’s translational movement, and the next axis the trolley meets on its way the other end of the balancer, fulfilled, in the form: p yes

пружнц щих захватных крюков, располагающихс после . поворота на той или иной путевой подставке.spring gripping hooks, located after. turning on one or another travel stand.

2.Форма выполнени охарактеризованного в п. 1 приспособлени , отличающа с тем, что балансир состоитиз прикрепленныхК поворотной оси D пружинных пластин..Ж, Ж, N и Z, дз .коих пластины 3f, N и N снабжены захватными крюками и из них пластина Ж, с целью см гчени удара, выступает над пластинами N, N, а пластина Z, воспринимающг первоначальною удары осей, имеет гладкий конец.2. The form of the implementation described in paragraph 1, characterized in that the balancer consists of spring plates D attached to the rotary axis D .. Zh, F, N and Z, dz. Some 3f, N and N plates are provided with catch hooks and from them Well, in order to see the impact, it protrudes above the N, N plates, and the Z plate, which perceives the initial impact of the axles, has a smooth end.

3.Применение к охарактеризованному в п.п. 1-2 приспособлению, с целью соответствующей регулировки приспосо- блени , прикрепленного к той же оси могущего мен ть свое рассто ние от3. Application to described in p. 1-2 for the purpose of appropriate adjustment of the device attached to the same axis, which can vary its distance from

этой оси, противовеса F,this axis, counterweight F,

/ /