SU19513A1 - Машина дл изготовлени из смеси цемента с волокнистыми веществами труб или защитных оболочек на металлических трубах - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  известных машин, примен ющихс  дл  изготовлени  асбестоцементных труб путем нанесени  при посредстве транспортерной ленты -на цилиндрические сердечники массы, изготовл емой в голландере картоноделательной машины.

В предлагаемой машине, с целью нанесени  массы винтообразным слоем на внешнюю поверхность сердечника или трубы, оси роликов, через которые проходит транспортерна  лента непосредсвенно до и посла огибани  сердечника или трубы, наклонены в противоположные стороны посредством приспособлений, позвол ющих измен ть угол их наклона, при чем дл  поддерлгани  трубы против действи  ленты устанавливаютс  особые ролики.

В видоизменении машины суппорты роликов, подвод щих к трубе и отвод щих от нее транспортерную ленту сделаны поворотными на горизонтальных ос х, суппорт же ролика, подвод щего

ленту к трубе, вторично синау сделан поворотным на вертикальной оси дл  осуществлени  возможности получени  толстой оболочки на трубах и ускорени  процесса работы.

Во втором видоизменении машины дл  сжимани  сло  массы, наносимого лентой на трубу контактным способом, примен етс  втора  лента, движуща с  с той же скоростью и с таким же уклоном к оси трубы, как и перва  лента, при чем обе лепты огибают одиночные или парные ролики.

Фиг. 1 представл ет вид на машину сбоку; фиг, 2-поперечный разрез; фиг. 3- вид сверху; фиг. 4-схему видоизиенепкой машины; фиг. 5-вид сбоку на видоизм(гненную машину; фиг. 6 и 7-частичный вид сбоку и сверху на второе видоизиенение машины; фиг. 8 - схему второго видоизменени  с парными роликами.

Приготовленна  в картоноделателъно машине масса перекладываетс  на транспортерную ленту 1, котора  проходит

л-дла по ролику 2 (фиг. 1 и 3), затем е гибоет трубу 3, откладыва  на ней слой массы, и далее идет через ролик 4, чтобы закончить свой цикл и вернутьс  к резврвуару , где заготовл етс  масса. Транспортерна  лента имеет в ширину всего несколько сантиметров или дециметров, тогда как норма- ьна  длина труб достигает до 14 метров, поэтому трубы должны не только вращатьс , чтобы воспринимать оболочку, но и должны передвигатьс  в продольном направлении дл  того, чтобы покрыватьс  оболочкой по всей длине, в результате чего получаетс  спиральна  оболочка. Шаг спирали зависит от наклона транспортерной ленты по отношению к оси трубы, а при одном и том же наклоне ленты от диаметра трубы, поэтому нужно иметь возможность легко измен ть наклон ленты. Регулировка наклона производитс  держател ми роликов 2 и 4, которые одновременно перестанавливаютс  в противоположные стороны при помощи рычажной или зубчатой передачи 7 (фиг. 2) или путем давлени  жидкости (масла или воды) или, наконец, посредством сжатого воздуха. В виду того, что угол наклона обмотки-большой, а следовательно и площадь соприкосновени  глежду лентой и трубой также велика, как вращательное движение трубы, так и ее продольное передвижение вдоль оси, могут осуществл тьс  путем использовани  трени  транспортерной ленты. Поэтому скорость на окружности трубы будет зависеть от скорости движени  ленты, а скорость поступательного передвижени  трубы будет зависеть как от скорости движени  ленты, так и от угла наклона последней. Как только изменитс  взаимный наклон обоих роликов, одновременно изменитс  и направление осевого Д1зижени  трубы; это обсто тельство позвол ет накладывать оболочку витками, лежащими один над другим, или же перекрещивающимис  друг с другом. Возможно нанести на трубу любое число слоев смеси, пока оболочка не получит желательной толщины, но можно толщину ограничить и небольшой величиной. Дл  того, чтобы противодействовать .стремлению транспортерной ленты приподнимать трубу вверх, а также дл  того, чтобы между лентой и трубой получить необходимое давление,, требующеес  дл 

успешной работы обматывани , иногда i достаточен собственный вес трубы при ; условии, что высота расположенных j сбоку машины суппортов, полдержива; ющих трубу по всей ее длине, устаноj влена правильно. Однако желательно устраивать на самой машине особые супj порты, предназначенные дл  противодейI ствн  вышеуказанному стремлению ленты I поднимать трубу вверх. Суппорт 5 состоит из коробки и помещенных внутри нее двух или более роликов, обт нутых войлоком, резиной или другими материалами , не позвол ющими роликам соскабливать оболочку с трубы. Ролики свободно вращаютс  на своей оси, котора  снабжена шарниром дл  того, чтобы она могла принимать любые наклонные положени  и чтобы при вращении не могло происходить скольз щего трени  между роликами к соприкасающеюс  с ними трубой.

Характерные признаки машины не измен ютс , если ее рабочие органы будут расположены в обратном пор дке, как показано на фиг. 4, где роликовые суппорты 5 помещены не над трубой, а под нею. Вместо того, чтобы  вл тьс  составной частью машины, они MorjT быть установлены сбоку от нее в качестве отдельных суппортов, при чем число их должно быть достаточным дл  поддержки веса трубы, т.-е. должно быть таковым, чтобы удельное давление, испытываемое оболочкой , было ниже того предела, при котором может произойти разрывание оболочки , скатывание ее и отделение от трубы. Над трубой или сбоку от верхней по.овины трубы может быть помещен нажимающий цилиндр 1.

Там, где требуетс  получение довольно толстой оболочки, вышеописанные устройства могут оказатьс  не вполне отвечающими цели. Например, может случитьс , ,что -нат жение транспортерной ленты, которое полностью передаетс  оболочке, может вызвать настолько большие касательные усили , что оболочка отделитс  от трубы. Указанный недостаток , по мнению за вител , удаетс  устранить добавлением вспомогательного органа , который уменьшает усили , возникающие в оболочке. С этой целью несуща  массу транспортерна  лента 11 (фиг. 5) проводитс  по направл ющим