SU190143A1 - Л. С. РЫБКИН и В. А. Родниковi>&«BJi!rjCvi.:;A - Google Patents

Description

Пзвестны топливные аккумулирующие «асосы дл  двигателей внутреннего сгорани , например свободнопоршневых, содержащие корпус с помещенной в пем плунжерной парой , плунжер которой движетс  возвратно-ноступательно при помощи механической передачи и аккумул тора.

Предлагаемый насос отличаетс  от известных тем, что имеет заполн емую топливом во врем  хода всасывани  закрытую надплупжерную полость дл  остановки п фиксации плунжера па гидравлическом упоре.

Другой отличительной особенностью насоса  вл етс  то, что плунжер соединен с поворотным устройством, выполненным, например, в виде поводковой втулки, обесиечивающей разворот плунжера вокруг оси, причем поворотпое устройство снабжено гидравлическид, газовым или механическим нрнводом.

Такое выполнение насоса позвол ет улучшить тонливоподачу и унрощает его конструкцию .

Па чертеже показана схема нредлагаемого топливного насоса.

Поршень / аккумул тора посредством толкател  2 жестко св зап с плунжером 3, который свободпо поворачиваетс  вокруг своей оси относительно толкател  2. Квадратом 4 нлунжер 5 св зан с поворотной втулкой 5, соединенной с рычагом 6 нривода изменени  подачи топлива. Кроме того, втулка 5 св зана косым пазом 7 со штифтом 8 и с кулачковым толкателем 9. Последний торцовыми профилированными выступами 10 воздействует на поперечи )1у //, св занную с толкателем 2. Толкатель 9 получает возвратно-вращательное движение от рейки 12, котора  св зана с толкателем 9 штифтом 13 и входит в зацепление с шестерней 14, сид щей на валу шестерни

синхронизирующего механизма дизелькомпрессора . Кроме указашюго, привод поворота втулки 5 может быть гидравлическим или газовым . Плунн ер 3 перемещаетс  во втулке 15 и

имеет осевой канал 16, сообщающий надплунжерное пространство /7 с отсечной канавкой 18 и нагнетательным окном 19. Втулка 15 имеет всасывающий 20, отсечной 21 и нагнетательный 22 каналы.

Вместо поворотного в насосе может быть золотниковое илн клапанное устройство, обеспечивающее в требуемый момент сообщение надплунжерного нространства 17 нлунжерной нары с форсункой двигател  (на чертел ;е пе

показана).

При ходе поршней дизелькомпрессора к н.м.т. зубчата  рейка 12 получает от шестерни 14 ноступательное движение и разворачивает кулачковый толкатель 9 вокруг его оси. При

тель 9 разворачивает втулку 5 и плунжер 3. Нагнетательное окно 19 ллунжера 3 отходит от нагнетательного канала 22 втулки 15. Одновременно выступы 10, набега  на поперечнну 11, отпускают толкатель -2 и поршень 1, происходит взвод аккумул тора. Плунжер 3, жестко СБЯза нный с толкателем 2, также опускаетс , открыва  торцом 23 всасывающий канал 20 - происходит наполнение топливом надплунжерного пространства 17.

При ходе поршней дизелькомпрессора к в.м.т. зубчата  рейка 12 разворачивает толкатель 9 в обратную сторону, при этом толкатель 2 вместе с поршнем 1 и плунжером 3 двигаютс  вверх на величину хода плунжера 5, потребного дл  перекрыти  торцом 23 плунл :ера всасываюшего канала 20.

После этого плунжер 3 останавливаетс  топливом, наход щимс  в надплунжерном пространстве, в закрытой полости, а толкатель 9 продолжает новорачиватьс  вокруг своей оси и вместе с ним через штифт 8, втулку 5 и квадрат 4 поворачиваетс  плунжер 3. В момент , когда нагнетательное окно 19 плунжера 3 совпадет с нагнетательным окном 22 втулки 15, начнетс  рабочий ход плунжера и впрыск топлива в цилиндр дизел , который продолжитс  до тех пор, пока отсечна  канавка 18 кромкой 24 не подойдет к отсечному каналу 21 и не откроет его. При дальнейшем движении плунжера вверх происходит перепуск топлива из надплунжерного пространства 77 в отсечной канал 21.

Поршень аккумул тора прекращает движение при ударе торцом в упор 25. К этому времеии выступы 10 вход т, а против поперечины 11 наход тс  впадины профил  10. Далее процесс повтор етс  в описанном выше пор дке .

Дозирование топлива производитс  при помощи косого среза на торце 23 плунжера 3. Срез при относительном развороте плунжера.

закрыва  канал 20 на разном подъеме плунжера , измен ет активный ход плунжера до отсечной кромки 24. Это осуществл етс  с помощью рычага 6, сухар  26 и косого паза 7. При перемещении рычага 6 втулка 5 перемещаетс  вдоль оси плунжера и, скольз  своим пазом 7 по штифту 8, разворачпваетс  вокруг своей оси на некоторый угол относительно толкател  9. Вместе с втулкой 5 разворачиваетс 

и плунжер 3. Чтобы разворот нлунжера дл  дозировани  не вли л на начало подачи тонлива , т. е. на опережение впрыска, нагнетательное окно 19 выполнено наклонным. Дозирование подачи топлива может осуществл тьс  и другими способами, нанример дросселированием топлива на лииии нагнетани .

Предмет изобретени 

Claims (3)

1.Топливный аккумулирующий насос дл  двигателей внутреннего -сгорани , например свободноноршневых, содержащий корпус с помещецной-в нем плунжерной парой, плунл ер

которой движетс  возвратно-ноступательно при помощи механической передачи и аккумул тора , отличающийс  тем, что, с целью улучшенн  топлнвоподачи и упрощени  конструкции , плунжерна  пара имеет заполн емую топЛИВОМ во врем  хода всасывани  закрытую надплунжерную полость дл  остановки и фиксации плунжера на гидравлическом упоре.

2.Насос по п. 1, отличающийс  тем, что плунжер соединен с поворотным устройством,

выполненным, например, в виде новодковой втулки, обеснечивающей разворот плунжера вокруг оси с тем, чтобы осуществить подачу топлива.

3.Насос по п. 2, отличающийс  тем, что поворотное устройство снабжено любым известным приводом, нанример гидравлическим, газовым или механическим.