SU187543A1

SU187543A1 - WHEEL REDUCER WITH UNCOOLED GEARS, PREFERREDLY FOR VEHICLE WHEEL DRIVE

Info

Publication number: SU187543A1
Application number: SU765196A
Authority: SU
Original assignee: Е. Б. Александров

Description

Известны колесиые редукторы с несоосными шестерн ми, состо щие из корпуса и ведущей щестерии, наход щейс в зацеплении с венцом ведомой шестерни внутреннего зацеплени . Шестерни закреплены консольно соответственно на ведущем и ведомом валах.Wheeled gears with non-axial gears are known, consisting of a housing and a driving gear that meshes with the crown of an internal driven gear. Gears cantilever fixed respectively on the leading and driven shafts.

Описываемый колесный редуктор отличаетс от известных тем, что он снабжен двум промежуточными шестерн ми, наход щимис в зацеплении между собой, а также с ведущей шестерней и венцом ведомой шестерни.- Оси всех шестерен лежат в одной плоскости. Одна из опор ведущего или ведомого вала или обе вместе выполнены плавающими. Редуктор такой конструкции характеризуетс повышенной нагрузочной способностью, а валы его разгружены от изгиба.The described wheel reducer differs from the known ones in that it is equipped with two intermediate gears that engage with each other, as well as with the drive gear and the crown of the driven gear. The axes of all gears lie in the same plane. One of the supports of the drive or driven shaft, or both, are made floating. A gearbox of this design is characterized by increased load capacity, and its shafts are unloaded from bending.

На чертеже изображена кинематическа схема описываемого колесного редуктора.The drawing shows the kinematic scheme of the described wheel reduction gear.

В корпусе / редуктора в подшипнике 2 установлена ведома щестерн 3 с зубчатым венцом внутреннего зацеплени . В крыщке 4 корпуса в подшипнике о установлена ведуща шестерн 6. Между подшиппиком 5 и крышкой корпуса может быть размещен аморти.затор 7 из маслостойкой резины. На ос х, расположенных на крышке, установлены промежуточные шестерни 8 н 9. Оси всех шестерен редуктора расноложены в одной плоскости.In the casing / gearbox, in the bearing 2, there is a set of driven 3 bristles 3 with a gearing internal gearing. In gear housing cover 4, gear wheel 6 is installed in the bearing. A shock absorber 7 made of oil resistant rubber can be placed between the bearing 5 and the cover of the case. On the axes located on the cover, intermediate gears 8 and 9 are installed. The axes of all gears of the gearbox are located in one plane.

зинового амортизатора обеспечивают ей плавающее положение. Ведома шестерн может быть также плавающей.A shock absorber provides it with a floating position. Driving gear can also be floating.

Мощность от ведущей шестерни к ведомой передаетс по двум потокам: непосредственно па ведомую шестерню и через промежуточные шестерни 8 и 9. Разделение потока уменьшает усилие зацеплени и тем самым увеличивает нагрузочную способность редуктора. Наличие промежуточных шестерен исключает возникновение изгибающих напр жений на валах ведущей и ведомой шестерен.The power from the drive gear to the driven gear is transmitted along two streams: directly on the driven gear and through the intermediate gears 8 and 9. Splitting the flow reduces the engagement force and thereby increases the load capacity of the gearbox. The presence of intermediate gears eliminates the occurrence of bending stresses on the shafts of the driving and driven gears.

Предмет изобретени Subject invention

Колесный редуктор с несоосными щестерн ми, премущественно дл привода колес автомобил , состо щий из корнуса и ведущей шестерни, наход плейс в зацеплении с венцом ведомой шестерни внутреннего зацеплеПИЯ , консольно закрепленпых соответственно на ведущем и ведомом валах, отличающийсл тем, что, с целью разгрузки валов от изгиба и увеличени нагрузочной способноетн редуктора путем разветвлени потока мощности, онA wheel reducer with misaligned shchestrenny, mainly for driving the wheels of the car, consisting of Cornus and the pinion gear, is located in engagement with the crown of the internal driven pinion gear, cantilevered respectively on the drive and driven shafts, in that from bending and increasing the load capacity of the gearbox by branching the power flow, it

снабжен хлвум промежуточными шестерн ми, наход щимис в зацеплении как между собой , так с ведущей шестерней и венцом ведомой шестерни, и расположенными таким образом , что оси всех упом нутых шестерен леIt is equipped with intermediate gears that are engaged with each other, as well as with the pinion gear and the crown gear, and are located so that the axes of all the gears are