RU193466U1

RU193466U1 - Vehicle drive

Info

Publication number: RU193466U1
Application number: RU2018145141U
Authority: RU
Inventors: Алексей Андреевич Дриго; Алексей Александрович Иванов; Юрий Николаевич Кривоблоцкий; Александр Сергеевич Храмцов; Константин Николаевич Юрчук
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью "Кейджи Импэкс"
Priority date: 2018-12-03
Filing date: 2018-12-03
Publication date: 2019-10-30

Abstract

Привод транспортного средства, содержащий не менее одного приводного двигателя, не менее одной ведущей шестерни, не менее одного первого понижающего редуктора, не менее одной ведомой шестерни, не менее одной солнечной шестерни, не менее одного второго понижающего редуктора, не менее одной коронной шестерни, не менее одной цапфы, не менее одного корпуса второго понижающего редуктора, не менее одного подшипника, не менее одного тормозного диска, не менее одного исполнительного устройства тормозного механизма, не менее одной ступицы шестерни, не менее одного несущего корпуса, не менее одной соединительной балки, не менее одного сателлита планетарного редуктора, не менее одного блока шестерен, не менее одной ступицы, не менее одной крышки редуктора, отличающийся тем, что первый понижающий редуктор выполнен двухступенчатым, а второй понижающий редуктор выполнен планетарным, при этом передаточное отношение первого понижающего двухступенчатого редуктора находится в интервале от 4 до 8, а передаточное отношение второго понижающего планетарного редуктора - в интервале от 4 до 6.Благодаря заявляемому техническому решению увеличивается долговечность и снижается уровень шума редукторов, обеспечивается возможность получения компактной системы привода для различных транспортных средств.A vehicle drive containing at least one drive motor, at least one pinion gear, at least one first reduction gear, at least one driven gear, at least one sun gear, at least one second reduction gear, at least one ring gear, not at least one journal, at least one housing of the second reduction gear, at least one bearing, at least one brake disc, at least one brake actuator, at least one gear hub and, at least one load-bearing housing, at least one connecting beam, at least one planetary gear satellite, at least one gear block, at least one hub, at least one gearbox cover, characterized in that the first reduction gearbox is made in two stages, and the second the reduction gearbox is made planetary, while the gear ratio of the first reduction two-stage gearbox is in the range from 4 to 8, and the gear ratio of the second reduction planetary gearbox is in the range from 4 to 6.B agodarya claimed technical solution increases durability and reduced gear noise level, it is possible to obtain a compact drive system for various vehicles.

Description

Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно, к приводным устройствам транспортных средств с двигателями, расположенными в ведущих колесах транспортного средства или вблизи от них и может быть использована в качестве ведущего моста для транспортного средства, в том числе и низкопольного пассажирского.The utility model relates to the automotive industry, namely, to drive devices of vehicles with engines located in or near the driving wheels of the vehicle and can be used as a drive axle for a vehicle, including a low-floor passenger.

Известно приводное устройство для автотранспортного средства портальный мост [2], содержащее полый портальный мост с двумя электрическими машинами, причем колеса установлены с возможностью вращения в областях контуров портальной оси, при этом каждое колесо приводится в движение электрической машиной, связанной с указанным колесом, и имеющий механизм понижающей передачи, расположенный между соответствующей электрической машиной и колесом, связанным с указанной электрической машиной, соответствующий механизм понижающей передачи соединен с колесом, связанным с соответствующим механизмом понижающей передачи с помощью карданного вала. Недостатком известного устройства является центральное расположение редуктора и приводных двигателей, что ведет к увеличению высоты пола в области установки моста и не дает возможности осуществить низкопольную конструкцию автобуса, высокий уровень шума.Known drive device for a vehicle portal bridge [2], containing a hollow portal bridge with two electric machines, the wheels are mounted to rotate in the areas of the contours of the portal axis, with each wheel being driven by an electric machine associated with the specified wheel, and having a reduction gear located between the corresponding electric machine and the wheel associated with the specified electric machine, the corresponding reduction gear nen wheel associated with the respective downshift mechanism via the PTO shaft. A disadvantage of the known device is the central location of the gearbox and drive motors, which leads to an increase in the floor height in the area of the bridge installation and does not make it possible to carry out a low-floor bus design, high noise level.

Наиболее близким к предлагаемому решению является портальный мост низкопольного транспортного средства [2], включающий соединительную балку, на каждом конце которой размещен несущий корпус, в котором расположен приводной двигатель, связанный через редуктор с осью колеса, диски спаренных колес и тормозной механизм, причем вал двигателя расположен с осевым смещением относительно оси колеса вниз, соединительная балка расположена ниже оси колеса, а ведущая шестерня редуктора кинематически связана для передачи крутящего момента через блок шестерен с ведомой шестерней, отличающийся тем, что редуктор выполнен двухступенчатым понижающим и снабжен вспомогательной шестерней, которая, находясь в зацеплении с одной из шестерней указанного блока, частично погружена в масляную ванну, при этом редуктор и исполнительное устройство тормозного механизма, по меньшей мере, частично расположены внутри дисков спаренных колес.Closest to the proposed solution is a portal bridge of a low-floor vehicle [2], including a connecting beam, at each end of which there is a load-bearing housing in which a drive motor is connected, connected via a gearbox to the wheel axis, disks of paired wheels and a brake mechanism, and the motor shaft is located with axial displacement relative to the axis of the wheel down, the connecting beam is located below the axis of the wheel, and the drive gear of the gearbox is kinematically connected to transmit torque through the block gears with a driven gear, characterized in that the gearbox is made of a two-stage lowering gear and is equipped with an auxiliary gear, which, being meshed with one of the gears of the indicated block, is partially immersed in the oil bath, while the gearbox and brake actuator are at least partially located inside the wheels of the twin wheels.

Недостатком данного устройства является малая долговечность и высокий уровень шума.The disadvantage of this device is its low durability and high noise level.

Технической задачей, на решение которой направлена полезная модель, является увеличение долговечности и снижение уровня шума редукторов.The technical problem to which the utility model is directed is to increase the durability and reduce the noise level of the gearboxes.

Техническая задача решается тем, что приводном устройстве для транспортных средств содержится не менее одного приводного двигателя, не менее одной ведущей шестерню, не менее одного первого понижающего редуктора, не менее одного второго понижающего редуктора, не менее одной ведомой шестерни, не менее одной солнечной шестерни, не менее одной коронной шестерни, не менее одной цапфы, не менее одного корпуса планетарного редуктора, не менее одного подшипника, не менее одного тормозного диска, не менее одного исполнительного устройства тормозного механизма, не менее одной ступицы шестерни, не менее одного несущего корпуса, не менее одной соединительной балки, не менее одного сателлита планетарного редуктора, не менее одного блока шестерен, не менее одной ступицы, не менее одной крышки редуктора. Отличительным признаком заявляемого технического решения является то, что первый понижающий редуктор выполнен двухступенчатым, а второй понижающий редуктор выполнен планетарным, при этом передаточное отношение первого понижающего двухступенчатого редуктора находится в интервале от 4 до 6, от 4 до 8, а передаточное отношение второго понижающего планетарного редуктора - в интервале от 4 до 6.The technical problem is solved in that the drive device for vehicles contains at least one drive motor, at least one driving gear, at least one first reduction gear, at least one second reduction gear, at least one driven gear, at least one sun gear, at least one ring gear, at least one pin, at least one planetary gear housing, at least one bearing, at least one brake disc, at least one actuator brake mechanism, at least one gear hub, at least one bearing housing, at least one connecting beam, at least one planetary gear reducer, at least one gear block, at least one hub, at least one gearbox cover. A distinctive feature of the proposed technical solution is that the first reduction gearbox is made in two stages, and the second reduction gearbox is made of a planetary gearbox, while the gear ratio of the first step-down two-stage gearbox is in the range from 4 to 6, from 4 to 8, and the gear ratio of the second gear-reduction planetary gear - in the range from 4 to 6.

Полезная модель поясняется чертежами, на которых:The utility model is illustrated by drawings, in which:

на фиг. 1 представлен привод транспортного средства;in FIG. 1 shows a drive of a vehicle;

на фиг. 2 представлена схема системы редукторов;in FIG. 2 shows a diagram of a gear system;

на фиг. 3 представлена фотография готового привода транспортного средства;in FIG. 3 is a photograph of a finished vehicle drive;

на фиг. 4 представлена фотография готового первого понижающего редуктора;in FIG. 4 is a photograph of a finished first reduction gear;

На фиг. 5 представлена фотография готового второго понижающего редуктора.In FIG. 5 is a photograph of a finished second reduction gear.

На чертежах обозначены следующие элементы предлагаемого привода транспортного средства:In the drawings, the following elements of the proposed vehicle drive are indicated:

1 - приводной двигатель;1 - drive engine;

2 - ведущая шестерня;2 - a leading gear wheel;

3 - первый понижающий редуктор (двухступенчатый);3 - the first reduction gear (two-stage);

4 - ведомая шестерня;4 - driven gear;

5 - солнечная шестерня;5 - a sun gear;

6 - второй понижающий редуктор (планетарный);6 - second reduction gear (planetary);

7 - коронная шестерня;7 - ring gear;

8 - цапфа;8 - axle;

9 - корпус второго понижающего редуктора;9 - the housing of the second reduction gear;

10 - подшипник;10 - bearing;

11 - тормозной диск;11 - a brake disk;

12 - исполнительное устройство тормозного механизма;12 - brake actuator;

13 - ступица шестерни;13 - a gear hub;

14 - несущий корпус;14 - carrying case;

15 - соединительная балка;15 - connecting beam;

16 - сателлит второго понижающего редуктора;16 - satellite of the second reduction gear;

17 - блок шестерен;17 - block gears;

18 - ступица;18 - a nave;

19 - крышка редуктора.19 - gear cover.

Приводное устройство транспортного средства содержит полую соединительную балку (15) прямоугольного поперечного сечения, первый понижающий редуктор (3), второй понижающий редуктор (6), исполнительное устройство тормозного механизма (12) и тормозной диск (11). На каждом конце соединительной балки (15) размещен несущий корпус (14) в котором расположен приводной двигатель (1). Приводной двигатель (1) связан с осью колеса через двухступенчатый редуктор. Первый понижающий редуктор (3) выполнен двухступенчатым, а второй понижающий редуктор (6) - планетарным. Ведущая шестерня (2) редуктора кинематически связана для передачи крутящего момента через блок шестерен (17) с ведомой шестерней (4), которая в свою очередь соединена с солнечной шестерней (5). Несущий корпус (14) соединен с цапфой (8), которая воспринимает усилия от колеса через подшипник (10). Сателлит планетарного редуктора (16) - входит в состав блока шестерен (17).The drive device of the vehicle contains a hollow connecting beam (15) of rectangular cross-section, a first reduction gear (3), a second reduction gear (6), an actuator of the brake mechanism (12) and a brake disc (11). At each end of the connecting beam (15) there is a supporting body (14) in which the drive motor (1) is located. The drive motor (1) is connected to the axis of the wheel through a two-stage gearbox. The first reduction gear (3) is made in two stages, and the second reduction gear (6) is planetary. The drive gear (2) of the gearbox is kinematically coupled to transmit torque through the gear unit (17) to the driven gear (4), which in turn is connected to the sun gear (5). The bearing housing (14) is connected to a pin (8), which receives forces from the wheel through the bearing (10). Planetary gearbox satellite (16) - is a part of gear block (17).

Поскольку несущий корпус (14) с одной стороны связан с цапфой (8), а с другой стороны - с соединительной балкой (15), приводной двигатель (1) может быть конструктивно перемещен вверх относительно оси колеса в случае необходимости. Исполнительное устройство тормозного механизма (12) размещено под прямым углом по отношению к оси колеса. Несущий корпус (14) снабжен элементами крепления к цапфе (8) и соединительной балке (15).Since the bearing housing (14) is connected on one side with a pin (8), and on the other hand with a connecting beam (15), the drive motor (1) can be structurally moved upward relative to the axis of the wheel if necessary. The brake actuator (12) is placed at right angles to the wheel axis. The bearing housing (14) is equipped with fasteners to the pin (8) and the connecting beam (15).

Предлагаемое приводное устройство для транспортных средств работает следующим образом:The proposed drive device for vehicles works as follows:

Приводной двигатель (1) приводит в действие первый понижающий редуктор (3) с помощью ведущей шестерни (2), которая имеет зацепление с блоком шестерен (17). Блок шестерен (17), в свою очередь, приводит в движение ведомую шестерню (4). Масленый картер первого понижающего редуктора (3) формируется несущим корпусом (14) и крышкой редуктора (19).The drive motor (1) drives the first reduction gear (3) using a pinion gear (2), which is engaged with the gear block (17). The gear block (17), in turn, drives the driven gear (4). The oil sump of the first reduction gearbox (3) is formed by the bearing housing (14) and the gearbox cover (19).

Ведомая шестерня (4) первого понижающего редуктора (3) приводит в действие солнечную шестерню (5) второго понижающего редуктора (6). Второй понижающий редуктор (6) конструируется как планетарный, где коронная шестерня (7) неподвижно соединена с цапфой (8) и сателлитом планетарного редуктора (16) установленным в корпусе второго понижающего редуктора (9). Солнечная шестерня (5) посредством кинематической связи с сателлитом второго понижающего редуктора (16) и коронной шестерней (7) передает крутящий момент на корпус второго понижающего редуктора (9). В Ступицу (18) установлен по меньшей мере один подшипник (10), позволяющий ей вращаться относительно оси цапфы (8). Второй понижающий редуктор (6) связан со ступицей (18), тормозным диском (11) и передает крутящий момент колесу транспортного средства.The driven gear (4) of the first reduction gear (3) drives the sun gear (5) of the second reduction gear (6). The second reduction gearbox (6) is designed as a planetary gearbox, where the ring gear (7) is fixedly connected to the pin (8) and the planetary gearbox satellite (16) installed in the housing of the second reduction gearbox (9). The sun gear (5) through kinematic communication with the satellite of the second reduction gear (16) and the ring gear (7) transmits torque to the housing of the second reduction gear (9). At least one bearing (10) is installed in the hub (18), allowing it to rotate about the axis of the pin (8). The second reduction gear (6) is connected to the hub (18), the brake disc (11) and transmits torque to the vehicle wheel.

Предлагаемая конструкция позволяет значительно увеличить долговечность работы приводного устройства транспортного средства и снизить уровень шума работы редукторовThe proposed design can significantly increase the durability of the drive device of the vehicle and reduce the noise level of gears

Промышленная применимость заявляемого технического решения подтверждается фотографиями прилагаемыми на фиг. 3, 4, 5.The industrial applicability of the claimed technical solution is confirmed by the photographs attached to FIG. 3, 4, 5.

Источники информации:Information sources:

1. Патент Российской Федерации на полезную модель №146251, B60K 7/00., дата подачи заявки 11.07.2014, опубликован 10.10.2014.1. Patent of the Russian Federation for utility model No. 146251, B60K 7/00., Filing date July 11, 2014, published October 10, 2014.

2. Патент США №8640801, кл. B60K 1/02, дата подачи заявки 10.07.2009 опубликован 06.05.2012.2. US Patent No. 8640801, cl. B60K 1/02, application submission date 10.07.2009 published 05.06.2012.

Claims

A vehicle drive comprising a drive motor, a driving gear, a first reduction gear, a driven gear, a sun gear, a reduction gear, a ring gear, a pin, a second gear housing, a bearing, a brake disc, an actuator of the brake mechanism, a gear hub, a bearing housing, connecting beam, planetary gear satellite, gear block, hub, gear cover, characterized in that the first reduction gear is made in two stages, and the second reduction gear The gearbox is made planetary, while the gear ratio of the first step-down two-stage gearbox is in the range from 4 to 8, and the gear ratio of the second step-down planetary gearbox is in the range from 4 to 6.