SU1801849A1 - Устройство для ограждения железнодорожного переезда - Google Patents

Description

Изобретение относится к средствам безопасности движения и сигнальным устройствам в местах пересечения железнодорожного, автомобильного и т.п. движения, более конкретно к сигнальным устройствам, предупреждающим дорожный транспорт о закрытии переезда и приближении рельсового транспорта.

Цель изобретения - повышение надежности.

На фиг. 1 представлен общий вид подъезда к переезду, огражденному предложенными устройствами; на фиг. 2 т варианты электрических схем: а - подключения дополнительных повторителей включающего реле В переездной сигнализации и автоматики, б -структурная схема работы дополнительного акустического сигнализатора Ревун, авариант электрической схемы работы предупреждающего светофора на маятниковом трансмиттере,· на фиг. 3 - вариант устройства контроля линий проезда; на фиг. 4 - вариант устройства приемника у линии СТОП; на фиг. 5 - предупреждающий светофор на месте установки; на фиг. 6 - вариант упрощенной электрической схемы мигания ламп предупреждающего светофора, выполненной на электромагнитных реле по схеме пульс-пары; на фиг. 7 - диаграммы сигналов на ревун при различном положении транспорта по отношению линии СТОП при закрытом переезде.

Переезд 1 (фиг. 1) с обоих подъездов оборудован светофором 2. габаритными воротами 3, нанесенной на проезжем полотне автодороги линией 4 СТОП, продублированной дорожным знаком Проезд без остановки запрещен с указательной табличкой действия знака, дорожными знаками 5, устанавливаемыми согласно требованиям Правил дорожного движения по приближению к ж.д. переезду, предупреждающий светофор 6, приемником 7 излучения излучателя 7-Т, устанавливаемыми по линии СТОП, аналогичным приемником 8 излучателя 8-1. устанавливаемыми по линии между переездным светофором 2 и габаритными воротами 3. На приемнике 7 излучения размещается монтажный шкаф сигнализатора ревун 9. В зависимости от характера переезда устанавливаются дорожные знаки 10 и 11 согласно Правилам дорожного движения. Предупреждающий светофор 6 снабжен указателем Переезд закрыт 13, а на стойке у ревуна 9 помещается указатель 12 Освободите линию СТОП”. Схема светофора 6 содержит лампы Лж1 и Лж2. помещаемые по разные стороны переезда, причем

1801849 А1 шись, увидит указатель 12 Освободите линию СТОП и обязан его требование выполнить, после чего звук ре,оуна прекратится также с выдержкой порядка нескольких секунд, Если же водитель, подъехав к линии СТОП, продолжает движение, ревун сработает, т.к. выдержка, на замедление выбрана по минимальной длине автомобиля и скорости движения в 70 км/час, что составляет около 0,1 сек. Если в момент пересечения ¹⁰ въезжающим линии СТОП съезжающий с переезда транспорт пересечет линию излучатель-приемник у светофора, ревун будет работать. //

На фиг. 7 показаны все возможные слу- . чаи пересечения транспортом обеих контролируемых линий с наличием выходного сигнала на ревун. Фиг, 7а - транспорт остановился на линии СТОП или пересек ее на ходу, ревун работает (1ср - время замедления на срабатывание выходного реле), вынуждает водителя сделать остановку до въезда на переезд. Пересечение линии кон15 при двухголовочном светофоре 6 каждая сторона имеет свою схему со сдвигом мигания по времени за счет изменения выходных контактов с разных реле пульс пары или замыкающего или размыкающего контактов маятникового тр4нрмиттерШфиг. 6 и 2в). Выходные реле приемников/и 8 соответственно Р1 и Р2, с контактами Р1-1 и т.д. Реле пульс-пары 1Р и 2Р с контактами 1 Р-1 ит.д. Остальные обозначения на схемах собтветствуют обозначениям штатных схем переез-: дной автоматики и сигнализации. Питание насхемы ревуна, излучателей и приемников излучателей, лампы светофора 6 подаются реле повторителем ПВ2 реле включения В переездной автоматики (фиг, 2а).

Работа. В положении открытого для проезда переезда цепи сигнальных ламп Лж1 и Лж2, излучателей и приемников излучения, ревуна обесточены, реле ПВ2 контактами их размыкает. С момента вступления проезда на участок приближения реле В обесточивается и включаются его повторители, срабатывает Штатная схема сигнали-. троля у светофора не нарушает работу ревузацйи и автоматики, подается питание на 25 на. Даже успев покинуть, въехав на переезд, схемы работы предупредительного светофора-лампы мигают, на схемы контроля линий излучатель-приемник излучения, ре. вун в ждущем состоянии -/стоит· поступить выходному сигналу из приемника излучения 30 на линии СТОП и ревун загудит. Сигнал на выходе приемника излучения 7 поступит, когда перекроется Сигнал излучения на него, т.е. при пересечении линии или наезде на нее транспортным средством. Причем едущий с переезда транспорт при пересечении луча по СТОП работу сирены не вызывает. Это достигается блокировкой выходным реле излучателя-приемника излу- · ет. Фиг. 7в - приближающийся' к переезду чения, установленных между светофором 2 40 пересекает излучение по СТОП, встречный и габаритными воротами 3. Схема выхода на съезжающий с переезда пересекает излуче. < ревун выполнена взаимоблокируемой, т.е. ние у светофора 2, - ревун работает. Фиг. 7г первый сработавший выход приемника из- - освобождающийся встречный переезд пелучения не позволяет работать второму. ресекает излучение у светофора 2, подьезжаСветофор 2 и предупреждающий светофор -45 _ ющий на переезд на линии СТОП, - ревун 6 работают одновременно.

; Подъезжая к переезду, водитель транспортного средства встречает дорожные знаки и указатели о наличии переезда, его характера. Если переезд закрыт, он увидит · мигающий жёлтым огнем предупреждающий светофор 6 и, подъехав к линии СТОП, обязан сделать остановку без наезда на линию СТОП. При наезде на линию СТОП перекроётся связь излучатель-приемник ^! излучения, сработает выходное реле, выполненное с замедлением на срабатывание, •предотвращающим срабатывание от пешеходов, замкнет цепь ревуна, который подаст сигнал. Водитель среагирует и, осмотревего пределы, нарушитель будет уличен в нарушении (дополнительное побуждение не нарушать Правила проезда). При звучании ревуна он будет услышан машинистом локо- . мотива, который обязан подъезжать к переезду с повышенным вниманием и готовностью, принять все меры для предотвращения наезда. Фиг, 76 - автомобиль освобождает переезд после включения запрещающих огней светофора 2, въехав на него до их включения, при этом пересекается линия излучения между Оветофором и габаритными воротами и линия излучения по СТОП, - ревун не работаработает. Фиг, 7д - подъезжающий к переезду пересек СТОП, встречный пересек излучение у светофора 2, - ревун работает. Фиг. 7е - встречный, освобождая переезд, пересек излучение у рветофора, остановился до СТОП, а затем начал движение, - ревун сработает. Но таких случаев слишком мало. Еще реже может быть случай, когда и подъезжающий к переезду и съезжающий навстречу с него одновременно пересекают один излучение на СТОП, а другой - у светофора. В этом случае ревун не сработает, но маловероятно, что и в этом случае (видя встречного) водитель не поедет на запрещающий сигнал светофора 2. .

1801849 . 6

Устройство предложенного ограждения снизит количество въездов на переезд перед приближающимся к нему поезду (даже при неисправном переездном светофоре 2), а следовательно, и число столкновений нерельсового транспорта с поездами, ситуаций с тяжелыми последствиями.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для ограждения железнодорожного переезда, содержащее светофор переездной сигнализации, установленный у автодороги перед железнодорожным переездом, лампы которого связаны с контактом реле включения переездной сигнализации, акустический сигнализатор для оповещения пешеходов, габаритные ворота, указатель для автотранспорта о наличии железнодорожного переезда, размещенный перед светофором переездной сигнализации, и указателем Стоп”, выполненным в виде поперечной линии на полотне автодороги у светофоров переездной сигнализации, о тличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено дополни тельным светофором, имеющим лампу желтого огня и установленным у указателя для автотранспорта, о наличии железнодорожного переезда, и излучателями и приемниками излучения, первые из которых установлены по обе стороны от автодороги между габаритными воротами и железнодорожным путем, а вторые излучатель и приемник установлены по обе стороны от автодороги у указателя Стоп, блоком включения акустической сигнализации, дополнительным акустическим сигнализатором, выполненным в виде ревуна, и блоком запрета, вход которого подключен к входу первого приемника излучения, а выход - к одному из входов блока включения акустической.сигнализации, другой вход которого подключен к выходу второго приемника излучения, лампа дополнительного светофора подключена к контакту реле включения переездной сигнализации, на корпусе второго приемника излучения закреплен указатель Освободите линию стоп, а на дополнительном светофоре установлен указатель Переезд, закрыт.

   /74(8-1)

   ИР* . .. . ζ χι

   Стоп

   Фиг.З

   Составитель В.Шумейко Редактор Техред М.Моргентал Корректор М.Петрова

   Заказ 823 Тираж Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

   Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул.Гагарина. 101