SU1767250A1

SU1767250A1 - Friction coupling of threshold moment

Info

Publication number: SU1767250A1
Application number: SU914900353A
Authority: SU
Inventors: Виталий Романович Карамышев; Юрий Андреевич Русских; Вячеслав Борисович Огарков; Владимир Александрович Шамаев
Original assignee: Воронежский лесотехнический институт
Priority date: 1991-01-08
Filing date: 1991-01-08
Publication date: 1992-10-07

Abstract

Сущность изобретени : муфта содержит диск, расположенный между подпружиненными навстречу один другому нажимными дисками с возможностью фрикционного взаимодействи с последними. Нажимные диски выполнены с обращенными одна к другой коническими поверхност ми. Установленна на валу ступица из неметаллического упругого материала расположена в предварительно напр женном состо нии между коническими поверхност ми. 1 ил.SUMMARY OF THE INVENTION: A clutch comprises a disc located between pressure disks opposed to meet one another with the possibility of frictional interaction with the latter. Pressure discs are made with conical surfaces facing one another. A hub of non-metallic elastic material mounted on the shaft is located in a prestressed state between the conical surfaces. 1 il.

Description

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в системах привода различных машин.The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in drive systems of various machines.

Известны фрикционные муфты предельных моментов, состо щие из ступиц, ведущих полумуфт, нажимных дисков и пружин (1, 2).Friction clutches of limiting moments are known, consisting of hubs, leading half couplings, pressure plates and springs (1, 2).

Известна также муфта предельного момента , содержаща две полумуфты, одна из которых образована диском, а втора - установленной на валу ступицей,св занной с нажимными дисками, которые подпружинены упругими элементами в направлении один к другому, при этом упом нутый диск расположен между нажимными дисками с возможностью фрикционного с ними взаимодействи (3). Однако сборка и эксплуатаци такой муфты затруднены, она не обладает демпфирующей способностью и не обеспечивает повышени передаваемого момента в период пуска.A torque limiting clutch is also known, containing two coupling halves, one of which is formed by a disk and the second is a shaft-mounted hub connected to pressure disks, which are spring-loaded with elastic elements in the direction of one to the other, while this disk is located between pressure disks with the possibility of frictional interaction with them (3). However, the assembly and operation of such a clutch is difficult, it does not have a damping capacity and does not provide an increase in the transmitted torque during the start-up period.

Цель изобретени - повышение эксплуатационных свойств путем компенсации погрешностей установки соедин емых элементов, увеличени демпфирующих способностей , упрощени сборки, а также увеличени передаваемого крут щего момента в пусковой период.The purpose of the invention is to increase the performance properties by compensating for the installation errors of the elements being connected, increasing the damping capabilities, simplifying the assembly, as well as increasing the transmitted torque during the starting period.

Поставленна цель достигаетс тем. что в предлагаемой муфте предельного момента , содержащей две полумуфты одна из которых образована диском, а втора - установленной на валу ступицей,св занной с нажимными дисками, которые подпружинены , по меньшей мере, одним упругим элементом в направлении один к другому, при этом упом нутый диск расположен между нажимными дисками с возможностью фрикционного с ними взаимодействи , нажимные диски выполнены с концентричными, обращенными одна к другой коническими поверхност ми, а ступица выполнена из упругого неметаллического материала и уста (ЛThe goal is achieved by those. that in the clutch of the moment limit comprising two half couplings, one of which is formed by a disk and the second is a hub mounted on the shaft and connected to pressure discs, which are spring-loaded at least one elastic element towards one another, while the disk is located between the pressure disks with the possibility of friction interaction with them, the pressure disks are made with concentric, facing one another the conical surfaces, and the hub is made of elastic non-metallic material a and mouth (L

СWITH

33

,ю,Yu

сл оsl o

новлена в предварительно напр женном состо нии между указанными коническими поверхност ми и валом.in a prestressed state between said conical surfaces and the shaft.

В отличие от известной предлагаемой муфта имеет ступицу из неметаллического упругого материала, котора контактируете нажимными дискамйТимеющими в местах соприкосновени конические поверхности, и установлена на валу, причем ступица находитс в предварительном состо нии. Та- кое решение позвол ет улучшить сборку и эксплуатацию, так как муфта может быть установлена на любом участке вала без шпонки или шлицев (не требуют такого соединени со ступицей и нажимные диски), а также расширить ее функциональные возможности (муфта одновременно вл етс предохранительной и упругой), обеспечить компенсацию погрешностей изготовлени и монтажа и снизить динамические нагруз- ки за счет упругой св зи. Кроме того, муфта проста по конструкции и обеспечивает повышение передаваемого момента в период пуска.In contrast to the known proposed, the coupling has a hub of non-metallic elastic material that contacts pressure discs having conical surfaces in contact, and is mounted on a shaft, the hub being in a pre-state. Such a solution allows for improved assembly and operation, since the coupling can be installed on any part of the shaft without a key or splines (does not require such a connection to the hub and pressure discs), as well as expand its functionality (the coupling is at the same time safety and safety elastic), provide compensation for manufacturing and installation errors and reduce dynamic loads due to elastic coupling. In addition, the clutch is simple in design and provides an increase in the transmitted torque during the start-up period.

На фиг, 1 изображена предлагаема фрикционна муфта предельного момента; на фиг. 2 - ступица муфты.Fig. 1 shows the proposed torque friction clutch; in fig. 2 - coupling hub.

Муфта состоит из установленной на валу 1 ступицы 2, выполненной из упругого неметаллического материала, нажимных дисков 3, имеющих конические поверхности , которыми они контактируют со ступицей 2, ведущего элемента 4, фрикционов 5, регулировочных болтов 6 с установленными на них пружинами 7 и гаек 8. Неподвижное соединение ступицы 2 с валом 1 и конических поверхностей нажимных дисков 3 со ступицей 2 обеспечиваетс за счет сил возникающих в местах контактировани вследствие деформации ступицы 2 коническими поверхност ми нажимных дисков 3 посредством пружин 7, установленных на болтах 6, с помощью гаек 8 (до сборки ступица 2 имеет сферическую форму, фиг. 2). ПружинамиThe clutch consists of mounted on the shaft 1 of the hub 2, made of elastic non-metallic material, pressure plates 3 having a conical surface with which they come into contact with the hub 2, the driving element 4, the clutches 5, the adjusting bolts 6 with the springs 7 mounted on them and nuts 8 The fixed connection of the hub 2 with the shaft 1 and the conical surfaces of the pressure disks 3 with the hub 2 is ensured by the forces arising at the places of contact due to deformation of the hub 2 by the conical surfaces of the pressure disks 3 dstvom springs 7 installed on the bolt 6, by means of nuts 8 (prior to assembly of the hub 2 has a spherical shape, Fig. 2). The springs

7 создаютс также усили на рабочих поверхност х трени - между фрикционами 5, ведущим элементом 4 и нажимными дисками 3.7, forces are also created on the working surfaces of the friction between the clutches 5, the driving member 4 and the pressure discs 3.

Муфта работает следующим образом.The clutch works as follows.

При нормальной нагрузке крут щий момент от ведущего элемента 4, через фрикци- оны 5, нажимные диски 3 и ступицу 2 передаетс на вал 1.Under normal load, the torque from the driving element 4, through the frictions 5, the pressure disks 3 and the hub 2 is transmitted to the shaft 1.

В случае перегрузки вал 1, ступица 2 и нажимные диски 3 останавливаютс , происходит срыв контактирующих поверхностей с последующей пробуксовкой ведущего элемента 4.In the event of an overload, the shaft 1, the hub 2 and the pressure discs 3 stop, the contacting surfaces are disrupted, and the driving element 4 is then slipped.

В период пуска усилие на конических поверхност х нажимных дисков несколько уменьшаетс , что влечет к возрастанию усили на фрикционных рабочих поверхност х, а следовательно, и крут щего момента.During the start-up period, the force on the conical surfaces of the pressure discs somewhat decreases, which leads to an increase in the force on the friction working surfaces, and consequently, on the torque.

Claims

Invention Formula

A torque limiting friction clutch containing two coupling halves, one of which is formed by a disk and the other is a hub mounted on a shaft and connected to pressure disks, which are spring-loaded at least one elastic element in the direction of one to the other; is located between the pressure discs with the possibility of frictional interaction with them, that is, so that, in order to improve the performance properties by compensating for the installation errors of the connected elements, to increase the damping ability to simplify assembly, as well as increase the transmitted torque during the starting period, the pressure disks are made with concentric facing one another the conical surfaces, and the hub is made of elastic non-metallic material, and is set in a pre-stressed state between these conical surfaces and shaft.

4 | x

. x

Fi & 1

2