SU1767071A1 - Защитное покрытие дл укреплени откосов - Google Patents

Abstract

Использование в гидротехническом и дорожном строительстве, дл  защиты дорог , откосов и морских берегов от размыва речными и селевыми паводками, а также дл  защиты от снежных заносов. Сущность изобретени  с целью повышени  эффективности работы, плиты 1 защитного покрыти  выполнены квадратной в плане формы и имеют сквозное отверстие. Выступы 2 на плитах 1 расположены по их наружным углам и имеют форму пр моугольной трапеции , меньшее основание которой направлено к центру плиты 1. При этом защитное покрытие снабжено утилизированными автопокрышками 3, расположенными перпендикул рно к поверхности покрыти  и закрепленными посредством гибких хомутов на каждой паре выступов смежно размещенных плит. Кроме того, ветви хомутов 4 расположены с одной стороны выступов 2 плит 1, а при размещении выступов 2 плит 1 посередине автопокрышек 3 ветви хомутов 4 расположены с двух сторон выступов 2 плит 2 з.п ф-лы, 9 ил

Description

Фиг.1

Изобретение относитс  к гидротехническому и дорожному строительству и может найти применение при защите транспортных дорог, откосов и морских берегов от размыва речными с селевыми паводками и от снежных заносов.

Цель изобретени  - повышение эффективности работы сооружени .

Изобретение по сн етс  чертежом, где:

На фиг.1 изображен фрагмент защитного покрыти  откосов; на фиг.2 - плита, в аксонометрии; на фиг,3,4 и 5 - схемы расположени  выступов плит: заниженное, завышенное -и промежуточное положени  в совокупности с гибкими хомутами; на фиг.6 - фрагмент соединени  выступов без автопокрышки , в аксонометрии; на фиг.7 - разрез по А-А на фиг.4, соединени  выступов с автопокрышками с помощью гибких хомутов в форме восьмерки; на фиг,8 - защита дорог от снежного и песчаного заносов, а также отразмыва откосов; на фиг.9-защита берегов рек и морей от размыва.

Защитное покрытие дл  укреплени  откосов выполнено из плит 1 квадратной формы, в плане с выступами 2 в форме пр моугольной трапеции, предназначенными дл  соединени  плит 1 между собой и с автопокрышками 3 с помощью гибких хомутов 4.

При защите дорог 5 от снежных и песчаных заносов (см.фиг.8) высота автопокрышки от поверхности плиты 1, мен етс  по кривой, описыва  очертани  снежного покрова 6, т.е. вблизи дороги высота hi, автопокрышки  вл етс -минимальной, расчет к центру и убывает по мере приближени  к верхней кромке защитного покрыти , т.е. . Такой характер занесени  откосов дорог повышает устойчивость защитного покрыти  против оползней, обвалов, т.к. лини  скольжени  обрушени  7 и глубина проникновени  автопокрышки не совпадают .

При защите берегов 8 рек от размыва (см.фиг.9) высота автопокрышки возрастает от низа к верхней кромке защитного покрыти  (), т.к. чем выше барьер на пути речной волны, тем меньше вплеск водной пары, т.е. тем больше эффект гашени  водной ударной волны.

При монтаже укладки плиты 1 и автопокрышки 3 производитс  последовательно , т.е. сначала устанавливаетс  плита 1 и надеваетс  на ее выступы 2 автопокрышка 3, при этом предварительно сделаны выемки в грунте под автопокрышки. Затем, дл  установки второй плиты ранее установленные автопокрышки изгибают в сторону до свободного прохода выступа 2 устанавливаемой второй плиты. После чего автопокрышка плотно обжимаетс  к выступам плит с помощью гибких хомутов 4, образу  восьмерки и затем высыпаютс  выемки.

Нсли выступы плит 1 расположены внизу или вверху внутреннего круга автопокрышки , то гибкий хомут, образу  восьмерки, охватывает автопокрышки по линии хорды (см.фиг.5). Если выступы плит наход тс  в

0 промежутке (см.фиг.4) внутреннего круга, то одна из двух ветвей хомута должна пройти по низу, а втора  по верху выступа, образу  восьмерку. Это делаетс  дл  того, чтобы ветви хомута прошли по середине выступа и

5 автопокрышки дл  создани  эффективного охвата.

В качестве хомута можно использовать трос или проволоку диаметром 5-6 мм. Конусность выступа св зана с повышением

0 контакта сцеплени  и исключением расхо- д щих сдвигов плит в плоскости откоса. Сдвиги авыступов плит из плоскости откосов ограничиваютс  совместной работой хомутов и автопокрышек. Такое соединение

5 классифицируетс  как гибкое и соответственно допускает незначительные взаимные сдвиги и повороты, в результате чего защитное покрытие в целом может описывать очертание размытых откосов; таким обра0 зом уменьшаетс  веро тность возникновени  эрозионного процесса.

Повышение прочности самой конструкции плиты св зано с замкнутостью геометрии плиты, Замкнутые контуры значительно

5 прочнее, чем разомкнутые, это св зано с тем, что часть элемента разомкнутого сечени  при определенных нагрузках работает отдельно, при этом возникает большое внут- ренее усилие, а замкнутые сечени  при лю0 бых сочетани х нагрузок работают монолитно, перераспредел   усили  на все части сечени , т.е. плита будет находитс  в менее напр женном состо нии.

Расширение технологических возможно5 стей предложенного технического решени  св зано с тем, что оно более универсально, его можно использовать против размыва, так как соединительные автопокрышки играют роль зубьев, которые увеличиваюттрение при

0 сдвиге и повышают сопротивл емость плит на отрыв, так как полости автопокрышки и пространство под выступами заполнены насыпами . А также его можно использовать как барьеры дл  гашени  энергии волны и нако5 пителей снежных и песчаный заносов, поскольку автопокрышки повышают трение против свободного смещени  снега и снежной лавины.

Соединение двух блоков можно осуществить без автопокрышек и хомутов, тогда

две параллельные стороны блоков станов тс  плоскими, такие варианты исполнени  примен ют там, где небольшой уклон, и дл  укреплени  основани  пл жей.

Устойчивость на сдвиг плит достигаетс  не только ветикальным расположением автопокрышек , но и пустотами в плитах и межплиточных участках 9, заполн   их камн ми или посадкой декоративных кустов, деревьев и растений или заполн   обнаженные участки сплошными плитами (на фиг.не показаны ).

Квадратна  форма коробчатой плиты св зана с повышением универсальности, так как при любом положении на откосе получаетс  одна и таже схема плетени  откоса . А принципе форма коробчатой плиты может быть: пр моугольной, трапециевидной , треугольной и т.д. Соединительные утилизированные автопокрышки могут быть любых диаметров.

Применение предлагаемого защитного покрыти  откосов дорого позвол ет повысить прочность плит, использу  дл  этого особенности жесткого замкнутого контура коробки. Жесткий контур исключает случайные поломки плит при изтоговлении, транспортировке, монтаже и во врем  эксплуатации, и, кроме того, замкнутые контуры плит образуют обнаженные участки дл  экономии бетона и дл  посадки растений или заполнени  камн ми, или специальными сплошными плитами.

Claims (3)

1. Защитное покрытие дл  укреплени  откосов, включающее плиты с выступами,

уложенные на откосе и соединенные между собой посредством выступов с образованием  чеистой конструкции, заполненной укрепл ющим материалом, отличающеес   тем, что, с целью повышени  эффективности работы, плиты выполнены квадратной в плане формы со сквозным отверстием в центре, выступы расположены по наружным углам плит, имеют форму пр моугольной трапеции, меньшее основание которой направлено к центру плиты, при этом покрытие снабжено упругими кольцеобразными элементами, расположенными перпендикул рно к поверхности покрыти  и

закрепленными посредством гибких хомутов на каждой паре выступов смежно размещенных плит.

2.Покрытие по п.1, отличающеес  тем, что, с целью обеспечени  возможности

регулировани  глубины заложени  кольцеобразных элементов в грунт откоса, при размещении выступов плит в кольцеобразном элементе в верхнем или нижнем положени х относительно его продольной оси, ветви хомутов расположены с одной стороны выступов плит, а при размещении выступов плит посередине кольцеобразного элемента , ветви хомутов расположены с двух сторон выступов плит.

3.Покрытие по пп.1 и2,отличаю- щ е е с   тем, что в качестве упругих кольцеобразных элементов использованы утилизированные автопокрышки.

Шиг.5

Фиг. 6

Гаймйт ff( i v f гт V////////// у

Фиг. 7

к 8

Фиг. 8