SU1765157A1 - Van for fire suppression - Google Patents
Van for fire suppression Download PDFInfo
- Publication number
- SU1765157A1 SU1765157A1 SU894788859A SU4788859A SU1765157A1 SU 1765157 A1 SU1765157 A1 SU 1765157A1 SU 894788859 A SU894788859 A SU 894788859A SU 4788859 A SU4788859 A SU 4788859A SU 1765157 A1 SU1765157 A1 SU 1765157A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- coke
- frame
- car
- power device
- chassis frame
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относитс к коксохимической промышленности, в частности к тушильным вагонам дл охлаждени кокса водой. Цель изобретени - повышение надежности вагона. Тушильный вагон содержит раму, установленную на две двухосные железнодорожные тележки. На раме свободно установлен кузов дл кокса, опирающийс на нее посредством брусьев с закругленными концами, закрепленными на раме перпендикул рно колее вагона. Кузов кинематически св зан с приводом дл его опрокидывани посредством двуплечего рычага посредством цапфы. Ось вращени рычага шарнирно закреплена на раме ходовой части со стороны, противоположной цапфе, причем центр т жести кузова находитс между этими точками и по оси рамы, что обеспечивает равновесное положени кузова. Передна стенка кузова имеет затвор дл выгрузки кокса. Со стороны коксовой рампы под кузовом расположена дополнительна o nopai он ираТоща с на площадку коксовой рампы при выгрузке кокса. 3 з.п. ф-лы, 4 ил. сл сThe invention relates to the coking industry, in particular to quenching cars for cooling coke with water. The purpose of the invention is to increase the reliability of the car. The quencher car contains a frame mounted on two two-axle railway carts. A coke body is freely mounted on the frame, supported on it by means of bars with rounded ends fixed to the frame perpendicular to the carriage track. The body is kinematically connected to the drive for tilting it by means of a two-arm lever by means of a pin. The axis of rotation of the lever is hinged on the chassis frame on the side opposite to the trunnion, with the center of gravity of the body between these points and along the axis of the frame, which ensures an equilibrium position of the body. The front wall of the body has a gate for unloading coke. On the side of the coke ramp, under the body, there is an additional o nopai on it from the coke ramp site when unloading coke. 3 hp f-ly, 4 ill. cl
Description
Изобретение относитс к коксохимическому производству, в частности к средствам дл транспортировани раскаленного и охлажденного кокса, а именно к тушильным вагонам.The invention relates to coke production, in particular to means for transporting red-hot and cooled coke, namely, to quenching wagons.
Известен тушильный вагон, имеющий раму ходовой части, размещенный на ней кузов с затвором дл выпуска кокса, опорные узлы дл поворота кузова и механизм опрокидывани кузова с силовым устройством .Known quenching car, having a chassis frame, placed on it a body with a shutter for the release of coke, support units for turning the body and a tipping mechanism of the body with a power device.
Основным недостатком такой конструкции можно считать следующее.The main disadvantage of this design is the following.
При решении вопроса вместимости кузова , применительно к печам повышенного объема, высота кузова вынужденно увеличиваетс , т.к. ширина печи, ширина железнодорожной колеи и размещение последней относительно батареи коксовых печей и коксовой рампы, как правило, существенно не измен ютс . В результате при повороте кузова (увеличенной высоты) с коксом, его центр т жести перемещаетс в сторону коксовой рампы относительно ходовой части вагона и вызывает неустойчивость вагона в целом. В рв зи с этим требуетс принимать дополнительные меры по обеспечению устойчивости вагона при выгрузке кокса из него, например путем установки соответствующего балласта (контргруза) на ходовой части вагона со стороны, обратной затвору. Это удал ет центр т жести кузова от его опорных узлов. Поворот груженного кузова вокруг кра рамы и наличие балласта вызы4J О СПWhen deciding the issue of the capacity of the body, in relation to furnaces of increased volume, the body height is forced to increase, because the width of the kiln, the width of the rail gauge and the placement of the latter relative to the coke oven battery and the coke ramp, as a rule, do not change significantly. As a result, when the body (increased height) with coke is rotated, its center of gravity moves towards the coke ramp relative to the undercarriage of the car and causes the instability of the car as a whole. In this connection, it is necessary to take additional measures to ensure the stability of the car when unloading coke from it, for example, by installing appropriate ballast (counter load) on the undercarriage of the car from the opposite side to the gate. This removes the center of gravity of the body from its support nodes. Rotation of the laden body around the edge of the frame and the presence of ballast vyzy4J O JV
СЛ VISL VI
вают при выгрузке кокса из него односторонние нагрузки на раму ходовой части от всей массы кузова с коксом, в св зи с чем рама претерпевает сложные деформации и должна выполн тьс повышенной металлоемкости , сложности и прочности.When unloading coke from it, one-sided loads are applied to the chassis frame from the whole mass of the body with coke, in connection with which the frame undergoes complex deformations and must be made of high intensity, complexity and strength.
Цель изобретени - повышение надежности вагона.The purpose of the invention is to increase the reliability of the car.
Поставленна цель достигаетс в вагоне тушильном, содержащем раму ходовой части, размещенный на ней кузов с затвором дл выпуска кокса, опорные узлы дл поворота кузова и механизм опрокидывани кузова с силовым устройством, тем, что он снабжен дополнительными опорами, размещенными под днищем кузова, неподвижно закрепленными относительно рамы ходовой части, при этом опорные узлы вынесены за раму и закреплены на кузове со стороны затвора, а механизм опрокидывани снабжен приводными рычагами дл кузовавагона ,кинематически взаимосв занными с силовым устройством; дополнительные опоры выполнены в виде горизонтальных брусьев, закрепленных на раме ходовой части перпендикул рно ее продольной оси, один конец которых размещен под зоной центра т жести и имеет радиальное закругление, обращенное кднищу кузова, а второй - со стороны, противоположной затвору; опорные узлы выполнены в виде роликов, оси которых параллельны продольной оси вагона, шарнирно установлены в корпусах, которые шарнирно закреп- лены на кузове вагона, причем оси шарниров корпусов размещены перпендикул рно продольной оси вагона; приводные рычаги шарнирно установлены на раме ходовой тележки вагона со стороны затвора, одни плечи которых шарнирно закреплены на торцах кузова вагона за центром т жести кузова в горизонтальном направлении от затвора, а вторые плечи приводных рычагов шарнирно соединены с силовым устройством , при этом, силовое устройство выполнено в виде гидроцилиндров, шарнирно установленных по обе стороны кузова на раме ходовой части со стороны, противоположной затвору.The goal is achieved in a quencher car, containing a chassis frame, a body placed on it with a shutter for discharging coke, supporting units for turning the body and a body tipping mechanism with a power device, in that it is provided with additional supports placed under the body bottom fixedly mounted relative to the chassis frame, with the support assemblies taken out of the frame and mounted on the body on the gate side, and the tipping mechanism is equipped with drive levers for the body of the wagon, kinematically interconnected with power device; additional supports are made in the form of horizontal bars fixed to the chassis frame perpendicular to its longitudinal axis, one end of which is located under the center of gravity zone and has a radial curvature facing the bottom of the body, and the other on the side opposite to the gate; the supporting units are made in the form of rollers, the axes of which are parallel to the longitudinal axis of the car, are hinged in housings that are hinged on the car body, and the axes of the hinges of the housings are perpendicular to the longitudinal axis of the car; the drive arms are pivotally mounted on the frame of the undercarriage of the carriage on the gate side, some shoulders of which are hinged at the ends of the car body behind the center of body weight in the horizontal direction from the gate, and the second arms of the drive levers are pivotally connected to the power device, while the power device is made in the form of hydraulic cylinders pivotally mounted on both sides of the body on the chassis frame on the side opposite to the bolt.
Преимуществе1 предложенного решени достигаетс следующими конструктивными особенност ми:The advantage of the proposed solution is achieved by the following design features:
1) опорные узлы дл поворота кузова закреплены на нем и вынесены за раму ходовой части вагона (со стороны затвора) дл взаимодействи с внешней св зью - например , горизонтальной площадкой коксовой рампы. Это увеличивает рассто ние от опорного узла до центра т жести кузова, что повышает устойчивость кузова при опрокидывании , а также распредел ет весь вес кузова с коксом примерно пополам (зависит от геометрических размеров); одну половину веса - на ходовую часть вагона, а вторую1) the supporting units for turning the body are fixed on it and taken out of the chassis frame of the car (from the side of the gate) to interact with external communication — for example, the horizontal platform of a coke ramp. This increases the distance from the support unit to the center of body weight, which increases the stability of the body during tipping, and also distributes the entire weight of the body with coke approximately in half (depending on the geometrical dimensions); one half of the weight - on the chassis of the car, and the second
- на внешнюю св зь - специальную горизонтальную площадку коксовой рампы. Таким образом, при опрокидывании кузова, на раму действует нагрузка примерно в два раза меньше, чем в прототипе.- on external communication - a special horizontal area of the coke ramp. Thus, when overturning the body, the load on the frame is approximately two times less than in the prototype.
Уменьшение нагрузки на раму повышает ее надежностьь и долговечность, позвол ет уменьшить металлоемкость.Reducing the load on the frame increases its reliability and durability, and reduces metal consumption.
2) Механизм опрокидывани выполнен с направл ющими элементами дл поднимаемой части кузова. Это обеспечивает требуемое направление движени кузова при его опрокидывании и посто нное место выгрузки кокса, т.к. цапфы кузова движутс по дуге радиуса поворота рычага.2) The tipping mechanism is provided with guiding elements for the raised part of the body. This provides the required direction of movement of the body when it rolls over and a constant place of unloading of coke, since body pins move along an arc of a lever turning radius.
3) Механизм опрокидывани содержит дополнительные опоры, размещенные под днищем и заканчивающиес (со стороны затвора ) на участке между опорными узлами кузова и местами креплени силовых устройств .3) The tilting mechanism contains additional supports located under the bottom and ending (on the gate side) in the area between the body support points and the attachment points of the power devices.
Это позвол ет осуществл ть наклоны кузова дл опускани его опорных узлов на горизонтальную площадку коксовой рампы перед выгрузкой кокса на нее или подъемThis allows the body to be tilted to lower its support nodes on the horizontal surface of the coke ramp before unloading coke onto it or lifting it.
опорных узлов после разгрузки вагона.support nodes after unloading the car.
4) Опорных узлов дл поворота кузова имеетс два.4) There are two support units for turning the body.
Это обеспечивает устойчивое опирание кузова о внешнюю св зь.This provides a stable body support for external communication.
5) Опорные узлы кузова размещены под его днищем (под зоной затвора). Это обеспечивает компактность вагона, т.к. опорные узлы не выход т за габариты днища в плане,5) Body support units are located under its bottom (under the gate area). This ensures the compactness of the car, because supporting nodes do not go beyond the dimensions of the bottom in the plan,
6)Опорные узлы содержат корпусы, в которых шарнирно установлены опорные6) The support assemblies comprise bodies in which support members are pivotally mounted.
ролики таким образом, что ось шарниров параллельна продольной оси вагона. Это обеспечивает минимальное сопротивление перемещению опорного узла кузова по го- ризонтальной площадке внешней св зи, например на рампе, при опрокидывании и возврате кузова.rollers in such a way that the axis of the hinges is parallel to the longitudinal axis of the car. This provides minimal resistance to movement of the body support unit on a horizontal external communication platform, for example, on a ramp, when tilting and returning the body.
7)Корпуса опорных узлов закреплены на кузове шарнирно, причем ось шарнира7) The housings of the support units are hinged on the body, with the hinge axis
перпендикул рна продольной оси вагона и размещена в средней части корпуса опорного узла. Это обеспечивает самоустанавлива- емость опорных узлов относительно горизонтальной площадки внешней св зи, аperpendicular to the longitudinal axis of the car and placed in the middle part of the body of the reference node. This ensures the self-alignment of the support nodes relative to the horizontal external communication platform, and
следовательно и нормальный контакт роликов с ней.hence the normal contact of the rollers with it.
8)Направл ющие элементы механизма опрокидывани кузова выполнены в виде приводных рычагов, присоединенных шарнирно к торцам кузова. Это обеспечивает простоту конструкции,8) The guiding elements of the tipping mechanism of the body are made in the form of driving levers hinged to the ends of the body. It provides simplicity of design,
9)Приводные рычаги закреплены шар- нирно относительно ходовой части на той ее стороне, где расположены опорные узлы дл поворота кузова. Это способствует уменьшению горизонтальных перемещений опорных узлов кузова по горизонтальной площадке внешней св зи.9) The drive levers are hinged relative to the chassis on the side where the support units for turning the body are located. This helps to reduce the horizontal displacements of the body support units along the horizontal external communication platform.
10)Приводные рычаги механизма опрокидывани кузова выполнены таким образом , что с торцем кузова соединено арнирно нижнее плечо рычага, а верхнее плечо смещено вдоль вагона в сторону от кузова и шарнирно соединено со штоком силового устройства, например гидроцилиндра . Это обеспечивает компактную компановку названных элементов.10) The drive levers of the tipping mechanism of the body are designed so that the lower arm of the lever is connected to the body butt and the upper arm is displaced along the car away from the body and pivotally connected to the stem of the power device, for example, a hydraulic cylinder. This provides a compact arrangement of these elements.
11)Шарнирное закрепление силового устройства (гидроцилиндра) относительно ходовой части вагона с той стороны, где нет затвора, обеспечивает рациональное его расположение с точки зрени направлени его усили , т.к. в этом случае направление его усили максимально совпадает с направлением перемещений шарнира, соедин ющего его с рычагом.11) The hinge fastening of the power device (hydraulic cylinder) relative to the undercarriage of the car from the side where there is no bolt ensures its rational arrangement from the point of view of the direction of its force, since in this case, the direction of its effort coincides as much as possible with the direction of movement of the hinge connecting it to the lever.
12)Шарнирные соединени приводных рычагов механизмов опрокидывани с торцевыми стенками кузова размещены за центральной зоной рамы ходовой части вагона и за центром т жести вагона (в горизонтальном направлении от затвора). Это обеспечивает устойчивость кузова при его наклоне перед опрокидыванием, т.к. возникает момент от силы т жести кузова относительно шарнирных соединений его с приводными рычагами.12) The articulated joints of the drive arms of the tipping mechanisms with the end walls of the body are located behind the central frame area of the undercarriage of the car and behind the center of the car body weight (in the horizontal direction from the bolt). This ensures the stability of the body when it is tilted before tipping over, because a moment arises from the strength of the body's body weight relative to its articulated joints with driving levers.
13)Дополнительные опоры дл кузова выполнены в виде брусьев, расположенных горизонтально поперек вагона и неподвижно закрепленных относительно ходовой его части. Это обеспечивает устойчивое положение днища, а следовательно, и всего кузова на них при движении вагона,13) Additional supports for the body are made in the form of beams arranged horizontally across the car and fixedly fixed relative to the running gear. This ensures a stable position of the bottom, and consequently, of the whole body on them when the car moves,
14)В транспортных опорах угол каждого бруса, обращенный к днищу кузова, закруглен в вертикальной плоскости. Это обеспечивает возможность наклона кузова до положени , при котором обеспечиваетс контакт его опорных узлов с горизонтальной площадкой коксовой рампы, и регламентирует напр жение между днищем кузова и дополнительными опорами (брусь ми ).14) In transport supports, the angle of each beam facing the bottom of the body is rounded in a vertical plane. This allows the body to tilt to a position in which its bearing units are in contact with the horizontal platform of the coke ramp and regulates the voltage between the bottom of the body and the additional supports (bars).
15)Концы брусьев с закруглени ми размещены под зоной центра т жести кузова. Это обеспечивает минимальную нагрузку на силовом устройстве при наклоне кузова перед опрокидыванием.15) The ends of the rounded bars are located under the center of gravity of the body. This ensures a minimum load on the power device when the body is tilted before tipping over.
На фиг. 1 изображен предлагаемый тушильный вагон, план; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 2; на фиг. 4 - узел I на фиг.FIG. 1 depicts the proposed car stew, plan; in fig. 2 is a view along arrow A in FIG. one; in fig. 3 is a view along arrow B in FIG. 2; in fig. 4 — node I in FIG.
2.2
Тушильный вагон содержит раму 1 ходовой части, размещенный на ней кузов 2 с затвором 3 дл выпуска кокса, опорные узлы 4 дл поворота кузова и механизм опроки0 дывани 5 кузова с силовым устройством.The quencher car contains a chassis frame 1, a body 2 placed on it with a gate 3 for discharging coke, support nodes 4 for turning the body and a tilting mechanism 5 for the body with a power device.
На раме 1 ходовой части под днищем кузова неподвижно закреплены дополнительные опоры, выполненные в виде горизонтальных брусьев 6. Брусь закрепленыOn the frame 1 of the chassis under the bottom of the body is still fixed additional support, made in the form of horizontal bars 6. The bars are fixed
5 на раме перпендикул рно ее продольной5 on the frame perpendicular to its longitudinal
оси. Один конец брусьев 6 размещен подaxis. One end of the bars 6 is placed under
зоной центра т жести и имеет радиальноеzone of the center of the tin and has a radial
закругление 7, обращенное к днищу кузова, rounding 7 facing the bottom of the body
а второй - со стороны, противоположнойand the second - from the opposite side
0 затвору 3.0 shutter 3.
Опорные узлы 4 дл поворота кузова 2 выполнены в виде роликов 8, оси 9 которых параллельны продольной оси вагона, установленных в корпусах 10. Корпусы 10 по5 средством шарниров 11 закреплены на кузове 2 вагона, причем оси 12 шарниров 11 корпусов 10 размещены перпендикул рно продольной оси вагона.The supporting units 4 for turning the body 2 are made in the form of rollers 8, the axles 9 of which are parallel to the longitudinal axis of the car installed in the hulls 10. The housings 10 through 5 with the hinges 11 are fixed on the car body 2, and the axes 12 of the hinges 11 of the housings 10 are perpendicular to the longitudinal axis wagon.
Механизм опрокидывани кузова снаб0 жен приводными рычагами 13, кинематически взаимосв занными с силовым устройством. Приводные рычаги 13 установлены на раме 1 ходовой тележки вагона посредством шарниров 14 и 15. Одни плечи 16The tipping mechanism of the body is provided with driving levers 13, kinematically interconnected with the power device. The drive levers 13 are installed on the frame 1 of the undercarriage of the carriage by means of hinges 14 and 15. One shoulders 16
5 рычагов 10 посредством цапф 17 шарнирно закреплены на торцах кузова 2 вагона за центром т жести кузова в горизонтальном направлении от затвора 3. Вторые плечи 18 рычагов 10 шарнирно соединены с силовым5 arms 10 by means of trunnions 17 are hinged at the ends of the body 2 of the car behind the center of the body weight in the horizontal direction from gate 3. The second shoulders 18 of the arms 10 are hinged to the power
0 устройством. Силовое устройство выполнено в виде гидроцилиндров 19, шарнирно установленных по обе стороны кузова 2 на раме 1 ходовой части со стороны, противоположной затвору 3.0 device. The power device is made in the form of hydraulic cylinders 19, pivotally mounted on both sides of the body 2 on the chassis frame 1 on the side opposite to the gate 3.
5 Затвор 3 посредством приводного рычага 20 и т ги 21 взаимосв зан со стойкой 22, жестко закрепленной на раме 1.5 The shutter 3 by means of the drive lever 20 and the gigs 21 are interconnected with the stand 22 fixed on the frame 1.
Дл опорных узлов 4 кузова 2 коксова рампа снабжена горизонтальной опорнойFor the support nodes 4 of the body 2, the coke ramp is provided with a horizontal support
0 площадкой 23.0 site 23.
Вагон тушильный работает следующим образом.The stew car works as follows.
При выдаче кокса из печи в вагон, во врем его транспортировани и во врем When coke is discharged from the furnace to the car, during its transportation and during
5 тушени кокса кузов 2 вагона лежит на горизонтальных брусь х 6 дополнительных опор. Такое же положение кузов 2 занимает и после подъезда к коксовой рампе перед выгрузкой кокса на нее.5 coke quenching body 2 cars lies on horizontal bars x 6 additional supports. The body 2 occupies the same position after the approach to the coke ramp before unloading the coke onto it.
Затем включаетс механизм опрокидывани 5 кузова 2. Рабоча жидкость подаетс в поршневые полости гидроцилиндров 19, штоки гидроцилиндров двигаютс и поворачивают плечи 18 рычагов 10. Одновре- менно поворачиваютс и плечи 16 рычагов 10. Поскольку они соединены шарнирно с цапфами 17 кузова 2, то цапфы 17 следуют за плечами 16 рычага 10. Центр т жести кузова, как было отмечено выше, размещен над закруглени ми 7 брусьев 6. Поэтому в начальный момент поворота рычагов 10 кузов наклон етс , опира сь днищем на закруглени 7 брусьев 6 до тех пор, пока ролики 8 опорных узлов 4 не коснутс гори- зонтальной площадки 23 на коксовой рампе . Этот наклон кузова 2 происходит при минимальных услови х в механизме опрокидывани 5, так как кузов 2 почти уравновешен относительно точки качани - закруглений 7 брусьев 6 дополнительных опор. После этого, по мере выдвижени штока гидроцилиндра 19, рычаги 10 продолжают поворачиватьс , увлека за собой цапфы 17 вместе с кузовом 2. При этом днище кузова 2 отходит от закруглений 7 брусьев 6 и начинает поворачиватьс уже вокруг роликов 8 опорных узлов 4 на горизонтальной площадке 23 коксовой рампы до тех пор, пока шток гидроцилиндра 19 не совершит свой полный ход. При этом на раму 1 действует только часть всей силы т жести кузова (примерно половина), поскольку опорные узлы 4 кузова 2 опираютс не на раму 1, а на внешнюю св зь - горизонтальную площад- ку 23 коксовой рампы. Нагрузка эта также действует только на среднюю часть рамы 1, поскольку в этой зоне проходит траектори движени цапф 17 кузова 2.Then the tilting mechanism 5 of the body 2 is turned on. The working fluid is fed into the piston cavities of the hydraulic cylinders 19, the hydraulic cylinders move and rotate the arms 18 of the arms 10. At the same time, the arms 16 of the arms 10 rotate as they are pivotally connected to the axles 17 of the body 2, the axles 17 follow the shoulders 16 of the lever 10. The center of body weight, as noted above, is placed above the roundings of 7 timbers 6. Therefore, at the initial moment of turning the levers 10, the body tilts, leaning the bottom on the rounding of 7 tines 6 until the rollers 8 op molecular assemblies 4 kosnuts not a horizontal platform 23 on the coke ramp. This tilting of the body 2 occurs under minimal conditions in the tipping mechanism 5, since the body 2 is almost balanced with respect to the swing point - the curvature of the 7 beams 6 additional supports. After that, as the rod of the hydraulic cylinder 19 advances, the levers 10 continue to rotate, dragging the trunnions 17 along with the body 2. At the same time, the bottom of the body 2 moves away from the curves 7 of the bars 6 and begins to turn around the rollers 8 of the support units 4 on the horizontal platform 23 coke ramp until the rod of the hydraulic cylinder 19 has completed its full stroke. In this case, only part of the total body weight (approximately half) acts on frame 1, since the support units 4 of body 2 do not rest on frame 1, but on external communication — the horizontal area 23 of the coke ramp. This load also affects only the middle part of the frame 1, since the trajectory of movement of the pivots 17 of the body 2 passes in this zone.
При транспортном положении кузова 2 его затвор 3 находитс в закрытом (вертикальном ) положении.In the transport position of the body 2, the shutter 3 is in the closed (vertical) position.
Начало открывани затвора 3 обуславливаетс началом выдвижени штока гидроцилиндра 19. т.е. началом наклона кузова 2 в сторону рампы.The start of opening the shutter 3 is caused by the beginning of the extension of the rod of the hydraulic cylinder 19. i.e. the beginning of the tilt of the body 2 in the direction of the ramp.
Происходит это потому, что затвор 3 и его рычаг 13 перемещаютс совместно с кузовом 2, а стойка 22 на раме 1 удерживает с помощью т ги 21 конец рычага 13 на посто- нном рассто нии от стойки 22. По мере опрокидывани кузова 2 открывание затвора 3 продолжаетс до тех пор, пока кузов 2 не остановитс . По мере открывани затвора 3 производитс выгрузка кокса.This happens because the bolt 3 and its lever 13 move together with the body 2, and the strut 22 on the frame 1 holds 21 end of the lever 13 at a constant distance from the strut 22. As the body 2 tilts, the shutter opens 3 continues until body 2 stops. As the shutter 3 opens, the coke is unloaded.
После выгрузки кокса на рампу рабоча жидкость подаетс в штоковые полости гидроцилиндров 19, рычаги 10 возвращаютс в исходное положение, увлека за собой цапфы 17 совместно с кузовом 2. ПроисходитAfter unloading the coke onto the ramp, the working fluid is fed into the rod end of the hydraulic cylinders 19, the levers 10 return to their original position, pulling the trunnion 17 along with the body 2.
поворот кузова 2 вокруг опорных роликов 8 на горизонтальной площадке 23 коксовой рампы до тех пор, пока днище кузова 2 не войдет в контакт с закруглени ми 7 брусьев 6.turning the body 2 around the support rollers 8 on the horizontal platform 23 of the coke ramp until the bottom 2 of the body 2 comes into contact with the roundings of the 7 beams 6.
С этого момента ролики 8 опорных узлов 4 отход т от горизонтальной площадки 23 коксовой рампы и происходит опускание кузова 2 по закруглени м 7 до полной установки кузова 2 на брусь 6. После этого вагон готов к приему кокса.From this point on, the rollers 8 of the support units 4 depart from the horizontal platform 23 of the coke ramp and the body 2 is lowered along curves 7 until the body 2 is completely installed on the bars 6. After that, the carriage is ready to receive coke.
Технико-экономические преимущества за вл емого тушильного вагона по сравнению с прототипом заключаютс в повышении устойчивости вагона и в уменьшении нагрузок на раму ходовой части при выгрузке кокса из вагона. Все это приводит к повышению надежности и долговечности и уменьшению металлоемкости.The technical and economic advantages of the proposed quenching car compared to the prototype consist in increasing the stability of the car and reducing the loads on the chassis frame when unloading coke from the car. All this leads to increased reliability and durability and a decrease in metal intensity.
Конструктивные отличи позвол ют снизить нагрузку на раму и рельсы железнодорожного пути при опрокидывании кузова примерно в 2 раза с обеспечением требуемой устойчивости тушильного вагона и обеспечить более благопри тный характер нагрузок.Structural differences allow to reduce the load on the frame and rails of the railway track when the body overturns about 2 times to ensure the required stability of the quenching car and to provide a more favorable character of the loads.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894788859A SU1765157A1 (en) | 1989-12-27 | 1989-12-27 | Van for fire suppression |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894788859A SU1765157A1 (en) | 1989-12-27 | 1989-12-27 | Van for fire suppression |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1765157A1 true SU1765157A1 (en) | 1992-09-30 |
Family
ID=21494888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894788859A SU1765157A1 (en) | 1989-12-27 | 1989-12-27 | Van for fire suppression |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1765157A1 (en) |
-
1989
- 1989-12-27 SU SU894788859A patent/SU1765157A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Патент US № 4053068, кл. С 10 В 39/14, 1972. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2246543A (en) | Railroad car for transporting vehicles | |
| US3119506A (en) | Side-loading transfer vehicle | |
| US3532061A (en) | Separable wheeled freight vehicle | |
| US3715101A (en) | Converter handling vehicle | |
| SU1765157A1 (en) | Van for fire suppression | |
| RU74878U1 (en) | WAGON DUMP | |
| CN111301446A (en) | Station equipment system of rotary piggyback car loading and unloading car | |
| RU206020U1 (en) | SELF-LOADING EIGHT-AXLE RAILWAY | |
| CA1256407A (en) | Inside loader for road traffic, designed as a semi- trailer for a semi-tractor, especially for transporting plate glass | |
| US4729279A (en) | Device for transport of cannon or such like | |
| US903806A (en) | Traveling bridge or crane. | |
| HU222792B1 (en) | Articulated wagon for combined freight service | |
| US3030074A (en) | Turntable support | |
| SU134195A1 (en) | Wagon tipper | |
| CN212124952U (en) | Automatic unloading device for turning over and lifting in automobile | |
| CN216072215U (en) | Car pressing device and car dumper | |
| CN215558445U (en) | Overhead traveling crane inclination prevention device of gantry crane | |
| US3305111A (en) | Elevator gate | |
| SU1316887A1 (en) | Freight car | |
| SU1643382A1 (en) | Freight car dumper | |
| RU2035389C1 (en) | Lift | |
| SU1126524A1 (en) | Skip hoist | |
| SU1230887A1 (en) | Container truck | |
| JPS5937253B2 (en) | dump truck | |
| SU591347A1 (en) | Container-transporting cart |