SU1763215A1 - Устройство дл вулканизации покрышек пневматических шин - Google Patents

Description

-f

(21)4853885/05 (22) 20.07.90 (46) 23.09.92. Бюл. № 35 (71) Научно-исследовательский институт шинной промышленности (72) В.Е.Евзович, В.В.Ушаков, В.Я.Толсто- шеин, Т.Б.Степанова и О.В.Мусифуллин (56) Авторское свидетельство СССР Мг 811621, кл. В 29 С 35/04. 1977.

Патент США № 4028029. кл. В 29 Н 5/04, опублик. 1977. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВУЛКАНИЗАЦИИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН

(57) Использование: вулканизаци  покрышек пневматических шин. Сущность изобретени : устройство содержит нижнюю и верхнюю полуформы с бортовыми кольцами , диафрагму и приспособление дл  креплени  бортов покрышки и корректировки их положени . Последнее выполнено в виде равномерно расположенных по окружности рабочей поверхности подошвы бортовых колец полостей 11, соединенных с трубопроводом 17 дл  подачи энергоносител . В полост х 11 размещены гибкие элементы в виде сильфонов 12 или мембран. 2 з.п. ф-лы, Зил.

# 0

сл С

vi о W го

СП

Изобретение относитс  к вулканизаци- ониому оборудованию дл  восстановлени  покрышек пневматических шин. предназначено дл  шиноремонтных предпри тий и может быть использовано на шинных заводах при производстве шин.

Известен шиновосстановительный вулканизатор , содержащий обогреваемую пресс-форму, состо щую из нижней и верхней полуформ со съемными бортовыми кольцами, смонтированными на подвижных направл ющих цилиндрах, и диафрагмен- ный узел с вулканизационной диафрагмой и внутренним направл ющим цилиндром (авт. св. СССР № 811621, кл. В 29 С 35/04, 1977). В этом вулканизаторе диафрагма вводитс  в полость покрышки путем взаимного относительного перемещени  диафрэгмен- ного узла и покрышки.

Недостатком вулканизатора  вл етс  то, что при вулканизации в нем покрышек, пригодных дл  восстановлени , но имеющих деформацию борта или значительно уменьшенный раствор бортов (рассто ние между бортами), крайне затруднен ввод диафрагмы в полость покрышки. Диафрагма может отодвинув борт шины, попасть в пространство между бортом и бортовым кольцом . Это приводит к значительным деформаци м диафрагмы и при закрывании пресс-формы - к ее разрыву. Чтобы избежать этого, рабочий посто нно наблюдает за выполнением этой операции и в случае необходимости принимает меры: либо многократно повтор ет начало операции ввода диафрагмы, либо ударами ручного инструмента заправл ет ее между бортами покрышки . 6 результате увеличиваетс  врем  перезар дки пресс-формы, снижаетс  надежность работы оборудовани , срок службы диафрагмы, увеличиваютс  простои вулканизатора на замену диафрагмы, снижаетс  производительность труда и оборудовани .

Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  устройство дл  вулканизации покрышек пневматических шин, содержащее верхнюю и нижнюю полуформы со съемными бортовыми кольцами , диафрагму и приспособление дл  креплени  бортов покрышки и корректировки их положени  (патент США № 4028029, кл. В 29 Н 5/04. опублик. 1977). Приспособление дл  креплени  бортов покрышки и корректировки их положени  содержит укрепленные в обогреваемых полуформах металлические стержни, на концах которых выполнены крючки-захваты. При повороте стержней крючки ввод т во внутреннюю полость шины и захватывают изнутри (по носку ) борта Покрышки.

Недостаток этого приспособлени  состоит в том, что при его использовании неизбежен преждевременный выход из стро  вулканизационной диафрагмы в результате многократного взаимодействи  одних и тех же участков ее стенки с крючками-захватами во врем  вулканизации, ввода и вывода

0 диафрагмы из покрышки, что снижает надежность устройства в работе.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности устройства в работе.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в

5 устройстве дл  вулканизации покрышек пневматических шин, содержащем верхнюю и нижнюю полуформы со съемными бортовыми кольцами, диафрагму и приспособление дл  креплени  бортов покрышки и

0 корректировки их положени , последнее выполнено в виде равномерно расположённых по окружности рабочей поверхности подошвы бортовых колец и соединенных посредством каналов с трубопроводом дл 

5 подачи энергоносител  полостей, в которых размещены гибкие элементы. При этом каждый гибкий элемент может быть выполнен в виде сильфона, неподвижное днище которого смонтировано в основании полости, а

0 подвижное днище в нерабочем состо нии установлено заподлицо с рабочей поверхностью бортовых колец, или в виде металлической мембраны, укрепленной в полости заподлицо с рабочей поверхностью борто5 вых колец.

На фиг. 1 изображен вулканизатор, разрез; на фиг. 2 - бортовые кольца.

Вулканизатор содержит обогреваемую пресс-форму, состо щую из нижней 1 и вер0 хней 2 полуформ со съемными бортовыми кольцами 3 и 4, укрепленными на подвижных направл ющих цилиндрах 5 и 6, соединенныхсприводамиих возвратно-поступательного перемещени 

5 (не показаны), и диафрагменный узел 7 с внутренним направл ющим цилиндром 8. На бортовом кольце 4 верхней полуформы 2 выполнена направл юща  плоскость 9 дл  ввода вулканизационной диафрагмы 10 в

0 полость восстанавливаемой покрышки. Дл  креплени  бортов покрышки и корректировки их положени  на рабочей поверхности бортовых колец 3 и 4 по подошве выполнены равномерно расположенные по окруж5 ности полости 11 с укрепленными в них гибкими элементами в виде сильфонов 12 или мембран 13. Неподвижные днища 14 сильфонов 12 смонтированы в основании полостей 11, а подвижные днища 15сильфо- нов в нерабочем состо нии установлены заподлицо с рабочей поверхностью бортовых колец 3 и 4,

Полости 11 посредством каналов 16, выполненных в бортовых кольцах 3 и 4, соединены с трубопроводом 17 дл  подачи энергоносител , регулируемой трехходовым клапаном 18.

Вулканизатор работает следующим образом .

Загрузочным механизмом вулканизатора (не показан) покрышку 19 устанавливают и одновременно центрируют относительно оси пресс-формы на подн том в крайнее верхнее положение бортовом кольце 3 нижней полуформы 1. Бортовое кольцо 4 верхней полуформы 2 опускают вниз и плотно свод т вместе борта покрышки 19, которые в результате этого занимают на бортовых кольцах 3 и 4 рабочее положение, строго параллельное плоскости разъема полуформ 1 и 2, с плотным контактом поверхности п ток бортов покрышки 19 с бортовыми кольцами 3 и 4 по всей окружности.

Трехходовым клапаном 18 подают сжатый воздух или пар давлением 0,5 - 0,6 МПа в сильфоны 12 (или непосредственно в полости 11); при этом подвижные днища 15 сильфонов 12 (или мембраны 13) плотно прижимаютс  к подошве бортов покрышки 19 и, таким образом, жестко фиксируют борта покрышки в рабочем положении на бортовых кольцах 3 и 4 в течение следующих последовательно выполн емых операций: спредирование (разведение) бортов покрышки 19, ввод вулканизационной диафрагмы 10 в полость покрышки 19 и закрытие пресс-формы.

Ввод диафрагмы 10 в покрышку 19 осуществл ют путем относительного перемещени  покрышки 19 и диафрагменного узла 7. опускают направл ющие цилиндры 5 и 6 с покрышкой 19 или (и) поднимают диафраг- менный узел 7 с внутренним направл ющим цилиндром 8. При этом диафрагма 10, в которую подают сжатый воздух и пар под давлением 0,2 МПа, перемещаетс  в пространстве, ограниченном поверхност ми нижнего направл ющего цилиндра 5, нижнего бортового кольца 3, внутреннего направл ющего цилиндра 8, направл ющей плоскости 9 верхнего бортового кольца 4 и носками бортов покрышки 19. Единственна  степень свободы перемещени  диафрагмы 10 - в полость покрышки 19 между ее бортами. Достаточна  величина раствора бортов обеспечивает беспреп тственный проход диафрагмы 10 между ними, а жестка  фиксаци  рабочего положени  бортов

покрышки 19 на бортовых кольцах 3 и 4 исключает попадание диафрагмы 10 в пространство между бортом покрышки 19 и бортовым кольцом 3 или 4.

После смыкани  полуформ 1, 2 и подачи

в диафрагму 10 прессующего агента трехходовым клапаном 18 прекращают подачу энергоносител  в сильфоны 12 или непосредственно в полости 11 и сообщают их с

атмосферой. По завершении вулканизации перед сн тием прессующего давлени  в диафрагме 10 вновь подают энергоноситель в сильфоны 12 или в полости 11 и выполн ют описанные выше операции в обратном пор дке . После вывода диафрагмы 10 из покрышки 19 давление в полост х 11 и сильфоне 12 снимают, выгружают из вулканизатора готовую продукцию, устанавливают в него новую заготовку и цикл повтор ют.

Изобретение гарантирует надежный ввод диафрагмы в покрышку и исключает механические повреждени  диафрагмы при вводе ее в покрышку и выводе из нее, не требует от рабочего применени  специальных мер дл  ввода диафрагмы в покрышку с недостаточным раствором бортов или деформированным бортом, что повышает надежность устройства в работе.

Claims (3)

1.Устройство дл  вулканизации покрышек пневматических шин, содержащее верхнюю и нижнюю полуформы со съемными бортовыми кольцами, диафрагму и приспособление дл  креплени  бортов покрышки и корректировки их положени , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности устройства в работе, приспособление дл  креплени  бортов покрышки и

корректировки их положени  выполнено в виде равномерно расположенных по окружности рабочей поверхности подошвы бортовых колец и соединенных посредством каналов с трубопроводом дл  подачи энергоносител  полостей, в которых размещены гибкие элементы.

2.Устройство по п. 1, от ичающее- с   тем, что каждый гибкий элемент выполнен в виде сильфона, неподвижное днище

которого смонтировано в основании полости , а подвижное днище в нерабочем состо нии установлено заподлицо с рабочей поверхностью бортовых колец.

3.Устройство поп. 1, отличающее- с   тем, что каждый гибкий элемент выполнен в виде металлической мембраны, укрепленной в полости заподлицо с рабочей Поверхностью бортовых колец.

п

Фие.2

Фие.З