SU1761954A1 - Способ открытой разработки крутопадающих месторождений полезных ископаемых - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горной промышленности и может быть использовано при открытой разработке круто падающих и наклонных месторождений выт нутой формы . Цель изобретени  -уменьшение объема извлекаемой в контуре карьера вскрыши и рассто ний транспортировки ее во внутренние отвалы. Способ предусматривает после- довательную отработку залежи по ее простиранию участками до проектного дна. В торце каждого опережающе отрабатываемого участка отстраивают борт под углом погашени . Породы вскрыши с верхних горизонтов карьера транспортируют во внешние отвалы, а со средних и нижних - в посто нный внутренний отвал. При этом отсыпку пород вскрыши ведут под откос борта в торце опережающе отработанного участка до уровн  горизонта отработки следующего участка. Соедин   съезды, расположенные на внутреннем отвале с участком отработки погоризонтально отрабатывают его до проектного дна, создава  при этом в торце участка борт под углом погашени . Отрабатыва  участок, повторно удал ют породы подваливающие борт в торце опережающе отработанного участка. По границе внутреннего отвала с опережающе отрабатываемыми участками формируют съезды, которые наращиваютс  по мере развити  и работ в карьере. 2 з.п.ф-лы. 4 ил. (Л

Description

Изобретение относитс  к горной промышленности и может быть использовано при открытой разработке крутопадающих месторождений выт нутой формы.

Известен способ открытой разработки крутопадающих месторождений, отработку при котором ведут в две очереди. В первой очереди - с внешним и внутренним отвало- образованием, которое осуществл ют в выработке первой очереди с формированием временных внутренних отвалов  русами. Отсыпку отвалов производ т, начина  первый  рус со дна выработки и последовательно отсыпают на него вскрышные породы в верхние  русы. После отработки горизонтов первой очереди и углубки до проектного дна участка на фланге карьера, ведут отработку

горизонтов второй очереди, транспортиру  вскрышу по транспортным бермам и съездам в посто нный внутренний отвал, в выработку на фланге карьера. При подходе фронта горных работ к  русам временного внутреннего отвала первой очереди его отрабатывают уступами совместно с вскрышными породами карьера второй очереди и перемещают и также в посто нный внутренний отвал, который формируют  русами, начина  с нижнего и последовательно отсыпают на него верхние  русы.

Недостатками способа  вл ютс  высокие затраты на вскрышные работы, вызываемые размещением стационарных транспортных берм и съездов в бортах карьера при дополнительной разноске этих борXI

О

ю ел

тов; большими объемами повторно перевозимой вскрыши из временных внутренних отвалов в посто нные; большими рассто ни ми перевозки пород вскрышки во временные внутренние отвалы и из них в посто нные, обусловленные пор дком их отсыпки.

Наиболее близким к за вл емому способу  вл ютс  способ вскрыти  и разработки рабочих горизонтов карьеров выт нутой формы, который предусматривает разработку карьера по участкам карьерного пол  до проектного поперечного сечени  с развитием его вдоль карьерного пол  с попеременной консервацией и расконсервацией бортов и перемещением трасс съездов, проведение наклонных съездов от флангов на участках карьерного пол  вдоль их средней линии по целикам до проектного дна, выемку горой массы в первоначально карьере и под наклонным съездами, формирование внутренних отвалов из пород вскрыши и создание по их поверхности трасс автомобильных съездов.

Недостатками этого способа  вл ютс  увеличенный обьем вскрышных пород которые удал ют во внешние отвалы с каждого участка карьерного пол , увеличение рассто ний транспортировки вскрыши во внутренние отвалы при формировании их  русов, начина  с нижнего на дне карьера с последовательной транспортировкой и отсыпкой пород вскрыши в верхние  русы.

Целью изобретени   вл етс  уменьшение объема вскрыши, извлекаемой в контуре карьера дл  транспортировки ее во внешние отвалы, уменьшение рассто ний транспортировки вскрышных пород, размещаемых во внутренних отвалах.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что предварительно формируют на одном из участков карьера опережающе выработанное пространство до проектного дна. При этом борта карьера в торцах этого участках отстраивают под углом погашени . Затем, отрабатыва  смежный с ним участок карьерного пол , транспортируют и отмывают вскрышу под откос борта в торце опережающе выработанного пространства. Отсыпку внутреннего отвала ведут до уровн  горизонта отработки. По внутреннему отвалу отстраивают съезды. Соедин ют съезды, расположенные на отвале,с участком отработки , отрабатывают этот участок до проектного дна, формиру  борт в торце участка под углом погашени . Отрабатыва  горизонты участка, удал ют подваленные под откос борта породы вскрыши. При этом съезды формируют по границе внутреннего отвала с участком отработки. Затем ведут

дальнейшую отработку участками по простиранию карьера аналогично изложенному и, отсыпа  породы вскрыши по внутренний отвал, наращивают его по высоте, наращива  при этом и вновь отстраиваемы съезды по внутреннему отвалу.

На фиг.1, фиг.2, фиг.З изображено развитие рабочей зоны и формирование внутреннего отвала по схеме 1, в которой

0 автотранспортные съезды отстраиваютс  на целиках разрабатываемого участка карьера до проектного дна в опережающей выработке , где производитс  формирование нижнего  руса внутреннего отвала с после5 дующим наращиванием вышележащих  русов , т.е. по принципу отстройки внешних бульдозерных отвалов на равнинной поверхности .

На фиг.4. фиг.5, фиг.6 изображено раз0 витие рабочей зоны и формирование внутренних отвалов по схеме 2, в которой автомобильные съезды на целиках разрабатываемого участка карьера, отстраиваютс  только до торца опережающей выработки.

5Борт в торце опережающей выработки

отстраивают под углом погашени . В период очистной выемки вскрышные породы транспортируют и отсыпают под откос борта и развивают внутренний отвал, начина  с

0 горизонта отсыпки.

Продольный профиль карьера (фиг.1 - фиг.6) по простиранию отрабатываетс  участками (1,2.3...12) одинаковой длины и по глубине горизонтами h - 7h одинаковой вы5 соты.

Часть карьерного пол  (на всех фигурах ), ограниченна  участками 10,11,12 (профили 9 - 12), представл ет передовой карьер, отработанный до проектной глуби0 ны 7h.

В профил х 0-9 представлена рабоча  зона карьера по простиранию ззлежи.

Развитие работ в карьере осуществл етс  с внешним отвалообразованием пород

5 вскрыши до горизонта 3h, а остальные горизонты (4h - 7h) отрабатываютс  с перевозкой пород автотранспортом во внутренние отвалы. Количество добычных участков (HS всех фигурах они заштрихованы) дл  каж0 дои очереди отработки в обеих схемах отработки одинаковые.

Транспортировка вскрыши в внутренний отвал по 1 схеме отработки, осуществл етс  по горизонту 4h от разреза 8 дс

5 разреза 6 и далее по съезду на дно передового карьера до разреза 9 (фиг.1), где отсыпаетс  во внутренний отвал, формируемый между разрезами 9 и 12 на горизонтах 7h v 6 h. При этом обща  дальность транспортировки во внутренний отвал равна

2I + 2I + 3I 8I.

На фиг.2 показано дальнейшее развитие рабочей зоны карьера между профил ми 0 - 9 от горизонта 2h до горизонта 7h. Породы вскрыши транспортируют во внутренний отвал с горизонта 4h до дна карьера 7h и по съезду на внутреннем отвале в разрезах 9 - 12. наращива  отвал до горизонта 2h. Обща  дальность транспортировки во внутренний отвал здесь равна

51 + 31 + 21 101.

На фиг.З рабоча  зона карьера находитс  между разрезами 0 и 7. а внутренний отвал размещаетс  в отработанной предыдущей очередью части карьера между разрезами 7 и 10 и наращиваетс  от дна карьера 7h до горизонта 2h, примыка  к ранее отстроенному отвалу. Обща  дальность транспортировки пород вскрыши с горизонта 4h во внутренний отвал здесь составл ет

7I + 3I + 2I- 121.

Начало развити  горных работ и внутреннего отвалообразовани  по 2 схеме изображено на фиг.4, где транспортна  св зь рабочей зоны карьера с внутренним отвалом осуществл етс  не по дну карьера (как в первой схеме), а по отсыпанным под откос борта с горизонта 4h породам, которые размещают между разрезами 9 и 10 (фиг.4) - на границе с передовым карьером.

Вскрышу перевоз т по горизонту 4h от разреза 7 до разреза 9 и далее по породам П.О. во внутренний отвал на уровне горизонта 5h. Обща  дальность транспортировки пород вскрыши во внутренний отвал здесь равна

21 + 31 51.

При отработке горизонтов 5h и 6h между разрезами 8 и 9 повторно удал ют часть объемов вскрыши подваленной под торец борта (П.О. на фиг.4) на разрезе 9 и перемещают ее во внутренний отвал. После этого дорабатывают залежь на горизонте 7h в разрезе 8 и 9. а на разрезе 8 завершают отстойку торца выработки под углом погашени .

Второй этап развити  горных работ с внутренним отвалообразованием под откос борта в торце отработанной под углом погашени  выработки изображен на фиг.5, где рабоча  зона карьера развиваетс  далее по простиранию залежи на верхних горизонтах h - 3h в разрезах 1 - 6, а втора  часть рабочей зоны развиваетс  на средних и нижних горизонтах (от 4h до 7h) до дна карьера в разрезах 6.7,8. Здесь соблюдаетс  та же последовательность формировани  внутреннего отвала, как и на фиг 4 - ведетс  поочередна  отработка горизонтов 4h 5h.

6h и части горизонтов 7h с транспортировкой пород вскрыши во внутренние отвалы, а руды на поверхность карьера по вновь отстроенным на отвалах съездам, траса которых размещаетс  между разрезами 7 - 11 от дна карьера до соединени  со стационарным съездом на горизонте 2h. Основной объем вскрыши, подваленной под торец вы- работки перевозитс  по этому съезду, а дл 

удалени  объема горной массы оставшегос  ниже профил  съезда между разрезами 7 - 8 на горизонте 7h, отстраивают вспомогательный съезд, трасса которого проходит по берме внутреннего отвала на горизонте 5h

от разреза 9 до разреза 10. а затем поворачивает к нижней бровке торца выработки на разрезе 8 горизонта 7h. Обща  дальность транспортировки вскрышных пород во внутренний отвал здесь равна

21 + 31 + 1 б.

Изображенное на фиг.6 продолжение развити  рабочей зоны карьера и формирование посто нного внутреннего отвала аналогично изложенному по фиг.5. Обща 

дальность перевозки пород вскрыши по внутренний отвал здесь также равна 61.

Сопоставительный анализ развити  рабочей зоны карьера и внутреннего отвалообразовани  оставл ет вные

преимущества за второй схемой. Эти преимущества состо т в следующем:

-меньший объем извлекаемой горной массы , необходимой дл  создани  передового карьера. Так по первой схеме (фиг.1) передовой карьер формируетс  между разрезами 8 - 12, а по второй схеме (фиг.4) между разрезами 9 - 12,

-уменьшение общей дальности транспортировки вскрышных пород во внутренний

отвал с 121 по первой схеме (фиг.З) до 61 по второй схеме (фиг.5. фиг.6). т.е. в два раза.

Использование предлагаемого способа открытой разработки крутопадающих месторождений полезных ископаемых позвол ет уменьшить объем извлекаемой в контуре карьера вскрыши, транспортируемой во внешние отвалы, уменьшить рассто ние транспортировки вскрышных пород в посто нный внутренний отвал, уменьшить

объем извлекаемой горной массы, необходимой дл  создани  передового карьера.

Claims (1)

1. Формула изобретени  1. Способ открытой разработки круто- падающих месторождений полезных ископаемых , включающий отработку горизонтов карьера участками до проектного дна, отсыпку пород в выработанное пространство под откос борта, формирование съездов по породам отвале, отработку и транспортиревание полезного ископаемого отличающийс  гем что с целью уменьшени  объема извлекаемой в контуре карьера вскрыши и рассто нии транспортировани  ее во внутренний отвал предварительно формируют опережающее выработанное пространство до проектного дна отсыпку отвала производ т под откос борта опережающего выработанного пространства по границе со смежным участком причем отсыпку отвала ведут до уровн  горизонта отработки соедин ют съезды расположенные на отвалах с участком отработки после

   0

   отработки горизонта приступают к отработке нижележащего горизонта в аналогичном пор дке

   2Способ поп1 отличающийс  тем что при отработке нижележащего горизонта отрабатывают породы отвала подваливающие борт опережающего выработанного пространства

   3Способ поп1 отличающийс  тем что съезды формируют по границе отва ла с опережающе отработанными участками причем съезды наращивают по мере развити  и углубки работ в карьере

   JL 1

   I 1

   r qb-/ цщ-/-./шц-//У ши

   / fe z 3 Ti:5i B z

   I I-LJ Х Т Г -i T i.sZiiH

   tttms7&/ri / //s//MSM s//s///s/7/7777W k- -n/.f rnnптгг

   - 11 hi-Фиг 1

   /

   / Ж 1 I 7

   Фие 2

   2

   2 2

   iii.i

   риг.З

   5 5 5 Ж JT.

   / / . / /д

   L

   7ГХ

   if/n

   т& ШШЯ&ъ

   щ

   vvysSS y y SvTt--i-

   J

   /

   В Ц.

   4 Фие.4

   4 3 Фие.4J

   2