SU1730452A1 - Способ открытой разработки месторождений полезных ископаемых - Google Patents

Abstract

Использование: в горной промышленности и при открытой разработке месторождений полезных ископаемых. Сущность: способ предусматривает отработку первой очереди в границах промежуточного контура с отстройкой бортов под углом погашени . Отработку второй очереди ведут участками по простиранию карьера, причем один из участков, преимущественно на фланге карьера, отрабатывают с опережением относительно других. Опережающе отрабатываемый участок вскрывают с одного фланга до проектного дна при одновременной разноске бортов, транспортировке вскрышных пород во внешние отвалы по временным съездам, которые затем погашают , начина  с верхних горизонтов в отступающем пор дке, размеща  вскрышу в выработанной части карьера во временный внутренний отвал, по которому отстраивают съезд, соедин ющий со съездами верхних горизонтов, а также со съездами на нижних горизонтах, формируемых на целиках и по залежи до дна карьера. В то же врем  противоположный фланг этого участка вскрывают на верхних горизонтах стационарными съездами, на средних и нижних отстраива  их по целикам борта, а на придонных горизонтах - непосредственно по залежи, до встречи со съездами противоположного фланга, по которым затем транспортируют горную массу, дорабатыва  тфланг участка до проектного дна. Затем на дно выработанного пространства перемещают породы временного внутреннего отвала в посто нный внутренний отвал, на котором формируют съезд, соединенний с капитальными съездами на верхних горизонтах. После формировани  этой трассы вырабатывают оставшуюс  часть участка, транспортиру  руду на поверхность карьера, а вскрышные породы в посто нный внутренний отвал. 1 з.п.ф-лы, 4 ил. СО С vj OJ о N сл ю

Description

Изобретение относитс  к горной промышленности , может быть использовано при открытой разработке месторождений полезных ископаемых и, в частности, при разработке крутопадающих месторождений большой прот женности.

Известен способ открытой разработки месторождений полезных ископаемых, в котором вт нутые карьерные пол  дел т по простиранию на одновременно отрабатываемые участки, имеющие самосто тельные трассы вскрывающих выработок, с транспортировкой вскрыши во внешние отвалы. Недостатками способа  вл ютс  отчуждение значительных земельных площадей под внешние отвалы, высокие затраты на

транспортировку вскрышных породе глубоких горизонтов и большие объемы дополни- тельной вскрыши, обусловливаемые необходимостью применени  стационарных съездов внутреннего заложени .

Наиболее близким по технической сущности к рассматриваемому способу  вл етс  способ открытой разработки месторождений полезных ископаемых, включающий вскрытие и отработку карьера очеред ми вскрышными и добычными уступами в направлении подвигани  фронта работ. Вскрытие нижележащих горизонтов осуществл ют с помощью съездов с формированием трассы на борту, отсыпают внешний отвал и временный отвал в выработанное пространство первой очереди отработки, карьер отрабатывают до предельного контура . Выполн ют углубку карьера второй очереди и отработку полезного ископаемого до проектного дна, перемещение пород временного отвала в выработанное пространство отработанного фланга второй очереди в посто нный отвал и транспортирование полезного ископаемого по съездам.

Недостатком способа  вл ютс  высокие затраты на разработку, больша  длина на транспортировку вскрышных пород и ограниченный поперечный фронт добычных работ при размещении временного внутреннего отвала на одном борту при одновременной добыче руды на противоположном.

Цель изобретени  - снижение затрат на разработку и уменьшение рассто ний транспортировани  при увеличении фронта добычных работ.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что открыта  разработка включает вскрытие и отработку карьера очеред ми, вскрышными и добычными уступами в направлении фронта работ, вскрытие нижележащих горизонтов съездами с формированием трассы на борту, отсыпку внешнего и временного отвалов в выработанное пространство первой очереди отработки, отработку до предельного контура карьера, углубку карьера второй очереди и отработку полезного ископаемого до проектного дна, перемещение пород временного отвала в выработанное пространство отработанного фланга второй очереди в посто нный отвал, транспортирование полезного ископаемого по съездам. При этом после отработки первой очереди отстраивают борта под углом погашени , отработку второй очереди ведут участками, участок вскрывают на фланге до проектного дна, причем съезды на добычные горизонты провод т по полезному ископаемому. Одновременно с вскрытием ведут разнос борта на указанном участке. На временном отвале

формируют съезд, которым соедин ют съезды , расположенные выше и ниже указанного съезда на борту карьера, и формируют трассу. На противоположном фланге участка к проектному дну провод т трассу по съездам, расположенным на борту и полезном ископаемом. После доработки полезного ископаемого до проектного дна на дно выработанного пространства перемещают

0 породы временного отвала, формируют по нему съезд, который соедин ют со съездами вышележащего горизонта, после формировани  трассы вырабатывают оставшуюс  часть участка. Дл  уменьшени  объема

5 вскрыши, транспортируемой во внешний отвал, съезды формируют на вис чем и лежачем боках залежи, а погашение их ведут с верхних горизонтов в пор дке, обратном отработке.

0 На фиг. 1 изображен участок карьерного пол , опережающе против других отработанный по глубине и вкрест простирани  в границах первой очереди с отстройкой бортов под углом погашени ; на фиг. 2 - этот же

5 участок, часть которого углублена до проектного дна (второй очереди) с разноской верхних горизонтов, консервацией флангов, вскрытием встречными съездами с тупиковой формой трасс, размещаемых на целике

0 борта и залежи до дна карьера; на фиг. 3 - расконсерваци  одного из флангов (на чертеже - правого) с доработкой его до проектного дна, транспортировкой пород вскрыши во временный внутренний отвал в

5 выработках противоположного (на чертеже - левого) фланга и руды на поверхность карьера; на фиг. 4 - формирование посто нного внутреннего отвала на отработанном до проектного дна фланге (на чертеже - пра0 вом) с отстройкой по отвалу съездов до соединени  их со стационарными на верхних горизонтах; при этом расконсервируетс  противоположный фланг (на чертеже - левый ), породы вскрыши которого транспор5 тируют в посто нный внутренний отвал, а руду - на поверхность карьера.

Способ осуществл ют следующим образом .

На разрабатываемом или реконструи0 руемом с доуглубкой выт нутом карьерном поле работы ведут участками при различной глубине, на каждом участке в границах промежуточного контура - в первой очереди отработки. При этом борта карьера на каж5 дом участке отстраивают под углом погашени .

На опережающе углубленном до границ

первой очереди отработки участке (фиг. 1)

ведут доработку руды на нижнем горизонте

, транспортиру  ее на поверхность, а

вскрышу - во внешние отвалы по временным съездам 1-3. Одновременно с этим на части участка провод т разноску бортов до предельного контура - до границ второй очереди отработки. При этом трасса вре- менных съездов 1 -3 (фиг. 1) переноситс  к предельному контуру, где съезды отстраиваютс  стационарными на верхних горизонтах и долговременными на средних (фиг. 2, съезды 1 и 2). Трасса временного съезда 3 (фиг. 1) в период разноски лежачего борта также переноситс  к контуру второй очереди отработки и отстраиваетс  на целиках борта на срок службы, потребный дл  расконсервации части участка до глубины 4h. Затем целики под этими съездами погашаютс , начина  с верхних горизонтов, в пор дке , обратном расконсервации, с транспортировкой погашаемых пород во временный внутренний отвал, который раз- мещают на дне нерасконсервируемой части участка в границах первой очереди отработки , и по этому отвалу отстраивают съезд 5 (фиг. 2), который примыкает к временному съезду 4 (фиг. 2) на верхних горизонтах.

По мере разноски бортов провод т уг- лубку карьера на расконсервируемой части участка, вскрыва  ее с флангов встречными съездами 6 и 8 (фиг. 2), трасса которых проводитс  в контуре разрезной траншеи на целиках борта и непосредственно по залежи на придонных горизонтах, до встречи этих съездов на дне карьера. При этом съезды 4 - 7 одного фланга и съезды 2, 8 другого фланга (фиг. 2) углубл емой части участка, отстроенные от поверхности карьера до проектного дна, приобретают тупиковую форму трасс при встречном их направлении друг к другу.

В периоды развити  работ на флангах углубл емой части участка проводитс  добыча руды на средних5h, 6h и природных 7h горизонтах (фиг. 2).

Дл  увеличени  объемов вскрыши, раз- мещаемой во внутренних отвалах, полностью извлекают руду на придонных горизонтах, а полученную выработку заполн ют породами вскрыши, на которых отстраивают съезд 7 (фиг. 2,3), затем провод т доработку фланга (на фиг. 2 - правого), где объем законсервированной горной массы наименьший. При этом вскрышные породы транспортируют в выработки противоположного фланга на средних горизонтах 4h и 3h (фиг. 3), а руду по съездам - на поверхность карьера. При расконсервации фланга долговременные съезды 2 и 8 (фиг. 2) погашаютс  сверху вниз в пор дке, обратном направлению отработки.

При завершении работ по отработке горной массы на расконсервируемом фланге до дна карьера (на фиг. 3 - правом) перемешают породы вскрыши из временных внутренних отвалов противоположного фланга в посто нный внутренний отвал, размещаемый по дну и выработкам, и по этому отвалу отстраивают съезды 9 до соединени  их со стационарными съездами 2 (фиг. 4) на верхних горизонтах.

После формировани  трассы на посто нном внутреннем отвале вырабатывают оставшуюс  часть участка, транспортиру  породы с верхних горизонтов во внешние отвалы, а остальные - во внутренние или полностью все породы только во внутренний отвал. При этом, дорабатыва  горизонты до проектного дна, отстраивают борт в торце выработки под углом погашени  (фиг. 4). Породы вскрыши, размещенные под съездами 4-6 (фиг. 4) последовательной отработки, транспортируют под-откос торца , наращива  посто нный внутренний отвал , который примыкает к первоначально отстроенному со съездом 9 (фиг. 4) на его поверхности.

Применение предложенного способа позволит уменьшить дополнительный объем вскрыши на предельном контуре, так как не требуетс  разноска бортов дл  отстройки горизонтальных транспортных берм и стационарных съездов; сократить рассто ние транспортировки вскрышных пород во временный и посто нный внутренние отвалы за счет сокращени  длины участка на первоначально углубл емом фланге, а также за счет делени  карьера по длине на короткие участки , с отстройкой в торце каждого участка борта под углом погашени . Уменьшаетс  объем вскрышных пород, повторно перемещаемых из временных внутренних отвалов в посто нный, так как этотобъем образуетс  только при погашении долговременного съезда и целиков под ним на опережающе углубл емом фланге; уменьшаетс  отсужде- , земель за счет отстройки бортов карьера в первой очереди до границ промежуточного контура и больших объемов вскрышных пород, размещаемых во внутренних отвалах. По вл етс  возможность разработки маломощных месторождений с внутренним отвалообразованием за счет последовательной разноски бортов на законсервированных участках до конечного контура и извлечени  после этого руды на каждом участке продольной системой разработки . Обеспечиваютс  плановые объемы и качество добычи на действующих карьерах за счет одновременного ведени  работ по добыче руды на расконсервируемых участках и подготовительных работ на других участках. Обеспечиваетс  поддержание устойчивого состо ни  бортов карьера на пре- дельном контуре за счет внутреннего отвалообразовани  и последовательной их расконсервации участками по простиранию; ускор етс  ввод в эксплуатацию реконструируемого с доуглубкой карьера за счет интенсивной расконсервации на опережающе отрабатываемом коротком участке; уменьшаютс  текущие коэффициенты вскрыши по годам отработки месторождени .

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Способ открытой разработки месторождений полезных ископаемых, включающий вскрытие и отработку карьера очеред ми вскрышными и добычными уступами в направлении фронта подвигани  горных работ, вскрытие нижележащих горизонтов съездами с формированием трассы на борту, отсыпку внешнего отвала и временного отвала в выработанное пространство первой очереди отработки, отработку до предельного контура карьера, углубку карьера второй очереди и отработку полезного ископаемого до проектного дна, перемещение пород временного отвала в выработанное пространство отработанного фланга второй очереди в посто нный отвал, транспортирование полезного ископаемого

   по съездам, отличающийс  тем, что, с целью снижени  затрат на разработку и уменьшени  рассто ний транспортировани  при увеличении фронта добычных работ , после отработки первой очереди отстраивают борта под углом погашени , отработку второй очереди ведут участками, участок вскрывают на фланге до проектного дна, причем съезды на добычные горизонты

   провод т по полезному ископаемому, одновременно со вскрытием ведут разнос борта на указанном участке, на временном отвале формируют съезд, которым соедин ют съезды , расположенные выше и ниже указанного съезда на борту карьера, и формируют трассу, на противоположном фланге участка к проектному дну провод т трассу по съездам , расположенным на борту и полезном ископаемом, после доработки полезного ископаемого до проектного дна на дно выработанного пространства перемещают породы временного отвала, формируют по нему съезд, крторый соедин ют со съездами вышележащего горизонта, после формировани  трассы вырабатывают оставшуюс  часть участка.
2. 2. Способ поп. 1, отличающийс  тем, что съезды формируют на вис чем и лежачем боку залежи, а погашение их ведут

   с верхних горизонтов в пор дке, обратном отработке.

   ,& L

   . :ЮУ-

   №% 1ШУ1ю1}л ш - шт1Фаащшшм

   |.Т.| --- : ГГ 1-

   tmr мгг - -

   Е П i.rr -V

   -S--t,ia-j

   .У - У- - -.ХОч-ггг. г- /-:.- - А- - - -/-/-- п- - - CT r --- zЈ тг/ - J JtДа -Г Tip -Т fjfTiliT Г

   7/Tn- r

   T

   Фиг. 2.

   Tip -Т fj

   7/

   T

   v