SU1761540A1

SU1761540A1 - Устройство дл сборки резинотросовых лент

Info

Publication number: SU1761540A1
Application number: SU884626716A
Authority: SU
Inventors: Марк Иванович Корженцевский; Алексей Георгиевич Бондаренко; Андрей Николаевич Никончук; Виталий Иванович Шпилевский; Анатолий Тихонович Скойбеда; Александр Иванович Бобровник
Original assignee: Белорусский Политехнический Институт
Priority date: 1988-12-27
Filing date: 1988-12-27
Publication date: 1992-09-15

Abstract

Изобретение относитс к области изготовлени резиновых технических изделий и может быть использовано дл изготовлени приводных кордшнуровых ремней, в частности , зубчатых. Цель изобретени - расширение технологических возможностей устройства при повышении качества собираемых лент. Дл этого на обращенных к обойме торцах приводного и нат жного валков с возможностью совместного вращени с ними и аксиального перемещени относительно них смонтированы диски. Диски имеют на наружной цилиндрической поверхности чередующиес выступы и впадины дл прохода стержней и поддержани поперечной арматуры резинотросовой ленты во врем сборки Количество впадин дисков равно количеству впадин соответствующих им звездочек . Устройство позвол ет производить сборку достаточно широких резинотросо- вых лент. 4 ил.

Description

сл

с

Изобретение относитс к области изготовлени резиновых технических изделий и может быть использовано дл изготовлени приводных кордшнуровых ремней, в частности зубчатых.

Целью насто щего изобретени вл етс расширение технологических возможностей устройства при одновременном повышении качества собираемых резинот- росовых лент.

На фиг, 1 схематично изображено предлагаемое устройство дл сборки резинотро- совых лент; на фиг. 2 - вид А фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б фиг. 1; на фиг. 4 - схема распределени усилий при сборке.

Устройство дл сборки резинотросовых лент содержит консольно смонтированные на основании 1 приводной и нат жной валки в виде охватываемых бесконечной вту- лочно-роликовой цепью 2 звездочек 3 и 4 соответственно. На направл ющих 5 основани 1 установлена с возможностью перемещени в параллельном валу 6 приводного валка направлении каретка 7. В верхней части каретки 7 с возможностью вращени относительно нее в опорах качени установлена обойма 8 с нитеводителем 9, эксцент- ричным относительно оси вращени обоймы 8, и подторможенный шпул рник 10. Заодно с обоймой 8 выполнен зубчатый

vl О

СЛ N О

шкив 11, который через зубчатый ремень 12 св зан со шкивом 13, сид щим на валу 14. Последний посредством зубчато-ременной передачи 15 св зан с валом 6 приводного валка, который посредством зубчатой передачи 16 св зан с электродвигателем 17.

С валом 14 кинематически св зан ходовой винт 18 дл перемещени каретки 7.

На основании 1 имеютс направл ющие 19, расположенные перпендикул рно направл ющим 5. На направл ющих 19 установлены салазки 20 с регулировочным винтом 21. На салазках 20 посредством оси 22 установлена звездочка 4, на обращенном к обойме торце нат жного валка - звездочки 4 на оси 22 с возможностью вращени вместе со звездочкой и аксиального перемещени относительно нее смонтирован диск 23. На обращенном к обойме торце приводного валка - звездочки 3 имеетс ось 24, на которой с возможностью вращени вместе со звездочкой 3 и аксиального перемещени относительно нее смонтирован диск 25. Диски 23 и 25 имеют на наружной цилиндрической поверхности выступы 26 и впадины 27 дл прохода стержней 28 и поддерживани поперечной арматуры резинот- росовой ленты во врем сборки. Стержни 28 дл установки поперечной арматуры закреплены во втулках втулочно-роликовой цепи 2 и имеют цилиндрические по ски 29 и консольные участки дл надевани поперечной арматуры лент в виде гуммированных втулок 30.

Количество впадин дисков 23 и 25 равно количеству впадин соответствующих им звездочек 4 и 3. Дно впадин 27 выполнено полукруглым с радиусом, равным наружному радиусу гуммированной втулки 30 с навитым на нее тросом. При этом глубина впадины должна обеспечивать зазор между диском и наружной поверхностью втулки 30 с тросом. Диски 23 и 25 имеют кольцевые канавки 31 и 32 дл захода вилок 33 и 34, закрепленных на каретке 7.

Устройство работает следующим образом .

На стержни 28 устанавливаютс гуммированные втулки 30 и фиксируютс в осевом направлении. В начале работы диски 23 и 25 наход тс у торцов звездочек 4 и 3 (см. фиг, 1). После включени электродвигател 17 приводитс во вращение вал 6 со звездочкой 3 и диском 25, а через зубчатоременную передачу - вал 14 и винт 18, а от вала 14 - через зубчатый ремень 12 - обойма 8. Звездочкой 3 прот гиваетс втулочно-роликова цепь 2, а нитеводитель 9 тросом 35 последовательно обматывает втулки 30.

Поскольку в первоначальный момент диски 23, 25 смещены к торцам соответствующих звездочек, то впадины дисков взаимодействуют с по сками 29 стержней 28,

диаметр которых равен диаметру втулок 30 с намотанным на них тросом 35. Благодар этому навивка троса 35 начинаетс у крайнего левого (фиг. 1) торца втулок 30, то есть используетс вс длина втулок. Однако по

0 мере вращени винта 18 каретка 7 смещаетс вправо (фиг. 1), обеспечива тем самым навивку троса на втулки с заданным шагом. При этом с помощью вилок 33, 34 обеспечиваетс синхронное перемещение дисков с

5 кареткой 7 вдоль осей 22 и 24.

По мере навивки троса на втулки 30 не происходит существенного изгиба стержней 28, так как на р ду с жестким защемлением в цепи 2 стержни 28 посто нно

0 поддерживаютс подвижной опорой в виде дисков 23, 25. Дл уменьшени изгиба стержней 28 желательно осуществл ть навивку троса по схеме, представленной на фиг. 4. По этой схеме навиваетс втулка 30, вл ю5 ща с последней на дуге обхвата, а усилие F навивки троса распредел етс между соответствующими впадинами диска 25, наход щимис на дуге обхвата. При ином направлении силы F нагруженными этой си0 лой оказываютс участки троса на свободных ветв х (вне дуг обхвата).

Диск 25 воспринимает основную часть усили навивки, а диск 23 вл етс дополнительной опорой дл стержней 28 и позвол 5 ет обеспечить их пр молинейность на всей длине заготовки.

После укладки на втулки 30 заданного числа р дов троса 35 навивка заканчиваетс , бесконечна заготовка ленты покрывает0 с эластомером, снимаетс со стержней 28 и направл етс на вулканизацию.

Предлагаемое устройство позвол ет производить сборку достаточно широких резинотросовых лент с одновременным по5 вышением их качества, достигаемым за счет повышени жесткости элементов ленты при сборке и обеспечени тем самым их заданного относительного положени при сборке .

0

Claims

Формула изобретени Устройство дл сборки резинотросовых лент, содержащее консольно смонтированные приводной и нат жной валки в виде

5 охватываемых бесконечной втулочно-роликовой цепью звездочек, установленные во втулках цепи стержни дл установки поперечной арматуры резинотросовой ленты, ус- тановленную на ходовом винте с возможностью перемещени в параллельном валу приводного валка направлении каретку , обойму с эксцентрично расположенным нитеводителем, смонтированную на каретке с возможностью вращени и кинематически св занную с валом приводного валка, отличающеес тем, что, с целью расширени технологических возможностей устройства при повышении качества собираемых лент, на обращенных к обойме торцах приводного и нат жногп в пкпв с

S

0

возможностью совместного вращени с ними и аксиального перемещени относительно них смонтированы диски, имеющие на наружной цилиндрической поверхности чередующиес выступы и впадины дл прохода стержней и поддержани поперечной арматуры резинотросовой ленты во врем сборки, причем количество впадин дисков равно количеству впадин соответствующих им звездочек.

fO

21

20

риг. 2

дуга o$yЈ0/na

BuffB

ё i:Ti tS)

оч x

pt/e.4