SU1759975A1 - Устройство дл креплени контррельса - Google Patents

Abstract

Использование: в конструкци х верхнего строени  пути. Сущность изобретени : нижн   часть упора 1 выполнена наклонной к вертикали в сторону рельса 3, пропущена через ответной формы отверстие, выполненное в подкладке 2, и зафиксирована относительно рельса 3 посредством выступа 8, выполненного на ее боковой поверхности и охватывающего подошву рельса 3 по верхней и боковой поверхност м последней, при этом устройство снабжено дополнительным выступом 16. конец которого поджат к сопр женным между собой нижней поверхности головки рельса 3 и боковой поверхности его шейки. 4 з.п.ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути.

Цель изобретения - повышение надежности.

На чертеже изображено устройство для крепления контррельса.

Устройство содержит вертикальный упор 1, смонтированный на подкладке 2 вблизи путевого рельса 3, и контррельс 4, закрепленный жестко на упоре 1 посредством крепежных элементов 5. При этом нижняя часть 6 упора выполнена наклонной к вертикали в сторону рельса 3 и пропущена через аналогичной формы отверстие 7, выполненное в подкладке 2. Нижняя часть 6 упора фиксируется от вертикальных и горизонтальных смещений относительно рельса 1 посредством выступа 8, выполненного на ее боковой поверхности и охватывающего верхнюю и боковую подошвы рельса 3.

Рельс 3 закреплен клеммой 9, выполненной Г-образной формы, горизонтальная полка 10 которой пропущена через горизонтальное отверстие 11, выполненное в нижней части 6 упора 1. Горизонтальная полка 10 клеммы оперта на верхнюю грань подошвы рельса 3, а вертикальная полка 12 пропущена через дополнительное вертикальное отверстие 13, выполненное в подкладке. Клемма в свою очередь фиксируется относительно упора 1 от смещений посредством стопора, состоящего из клина 14 и планки 15.

На боковой поверхности упора 1, обращенной к рельсу 3, дополнительно установлен наклонный выступ 16, конец которого поджат к сопряженным между собой нижней поверхности головки 17 рельса 3 и боковой поверхности его шейки 18.

Устройство работает следующим образом.

При монтаже путевой рельс 3 прикрепляют к подкладке 2 посредством упора 1, нижняя часть которого, выполненная наклонной в сторону рельса, закрепляется в отверстии 7 подкладки 2. При этом нижняя часть упора 1 фиксируется относительно рельса 3 выступом 8, охватывающим подошву рег.чса по верхней и боковой ее поверхности. Г,.том через отверстие 11 нижней части упора и дополнительное отверстие 13 подкладки 2 устанавливают Г-образную клемму и стопорные элементы 14 и 15, фиксирующие упор от кантования и смещений, а наклонный выступ 16 упора 1 поджимает сопряженные поверхности рельса 3. Затем на упоре 1 монтируется контррельс 4 и закрепляется посредством крепежных элементов 5.

При прохождении подвижного состава по стрелочному переводу на рельс 3, закрепленный клеммой 19 с наружной стороны и упором 1 с клеммой и стопорными элементами с внутренней стороны, действует колесная нагрузка, передаваемая им на подкладку 2, которая изгибается. На контррельс 4 действуют горизонтальные и продольные силы, передаваемые им на упор 1, стремящиеся его опрокинуть внутрь колеи и сместить вдоль пути. При этом выступ 16 упора 1 стремится выйти из контакта с нижней поверхностью головки рельса 1, но опирание упора 1 на поверхность клеммы препятствует этому.

Размещение выступа 16 в пазухе рельса способствует удержанию упора от разворота и передает горизонтальные нагрузки через нижнюю поверхность головки рельса и верхнюю поверхность клеммы на подошву рельса и подкладку.

Устойчивое положение упора обеспечивает устойчивость контррельсу, который направляет второе колесо колесной пары в правильное направление.

Claims (5)

1. Формула изобретения

   1. Устройство для крепления контррельса, включающее вертикальный упор для жесткого крепления к нему контррельса, смонтированный на подкладке вблизи рельса, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, нижняя часть упора наклонена к вертикали сверху вниз в сторону рельса, пропущена через ответной формы отверстие, выполненное в подкладке, и зафиксирована относительно рельса.
2. 2. Устройство поп. 1,отл ича ю щеес я тем, что нижняя часть упора зафиксирована относительно рельса посредством выступа, выполненного на ее боковой поверхности и охватывающего подошву рельса по ее верхней и боковой поверхностям.
3. 3. Устройство поп. 1, отл ич а ю щеес я тем, что оно снабжено клеммой Г-образной формы, горизонтальная полка которой пропущена через горизонтальное отверстие, выполненное в нижней части упора, и оперта на верхнюю грань подошвы рельса, а вертикальная - пропущена через дополнительное вертикальное отверстие, выполненное в подкладке.
4. 4. Устройство по п. 3, о т л и ч а ю щ е еся тем, что указанная клемма зафиксирована относительно упора посредством стопора.
5. 5. Устройство поп. 1, отл ича ю щеес я тем, что оно выполнено с дополнительным наклонно-расположенным выступом на обращенной к рельсу боковой поверхности упора, конец которого поджат к сопряжен- вки рельса и боковой поверхности его шейным между собой нижней поверхности голо- ки.