SU175627A1 - Перегрузочный мост - Google Patents

Description

Известны перегрузочные мосты, преимущественно дл  обслуживани  угольных складов тепловых электростанций и коксохимических заводов, а также складов других навалочных грузов, включающие передвижную на опорах мостовую ферму с консол ми и загрузочноразгрузочными тележками, несущими исполнительные органы. Ферма снабжена системой подающих и выдающих груз транспортеров.

Предложенный перегрузочный мост отличаетс  от известных тем, что в качестве загрузочного рабочего органа в нем применено многоковшовое экскавационное колесо, смонтированное на стреле, несущей крутонаклонный передаточный транспортер. Верхний конец стрелы опираетс  на поворотную платформу загрузочной тележки, а нижний ее конец посредством подъемного полиспаста подвешен к каретке, котора  перемещаетс  по секторным ездовым балкам, смонтированным на вспомогательной тележке, св занной трособлочной системой с загрузочной тележкой. Такое выполнение позвол ет осуществл ть непрерывную загрузку транспортеров навалочным грузом из штабел .

Дл  расширени  зоны, вырабатываемой в штабеле ротором за один проход, а также дл  уменьшени  веса металлоконструкции путем рассредоточени  передачи поперечных горизонтальных нагрузок на мост, механизм поворота платформы опорной телел ки сблокирован с механизмом передвил ени  полиспастной каретки таким образом, что при реверсивных поворотах стрелы в горизонтальной плоскости полиспастна  каретка опережает точку подвеса полиспаста к стреле.

Дл  рассредоточени  передачи вертикальных нагрузок на мост секторные ездовые балки смонтированы на вспомогательной тележке

с подрессориванием их средней части пролета, а концы ездовых балок подвешены к дополнительной поддерживающей телел ке, передвигающейс  по рельсовому пути на внешних консол х поперечных рам моста или по верхним его по сам.

Кроме того, дл  укладки в штабель навалочного груза, подаваемого транспортером вдоль моста на склад, самоходна  разгрузочна  телел ка снабл ена смонтированными на

ней двухбарабанным сбрасывающим устройством , питателем и раздвил ной телескопической трубой. Последн   имеет центральный и два боковых разгрузочных рукава, расшир ющих полости укладки груза в штабель склада.

На фиг. 1 схематически изображен описыраемый перегрузочный мост, вид спереди; на фиг. 2 - сечени  по А-А и по Б-Б на фиг. 1; на фиг. 3 дана в аксонометрии схема обводки канатов механизмов подъема (поворота стреПолиспастпой каретки и передвижени  опорной и вспомогательной тележек; на фиг. 4- схема расположени  механизмов перегрузочного моста нрн загрузке склада из приемной траншеи и нри разгрузке со склада в подвижной состав под консол ми моста; на фиг. 5 показаны опорпа  и вспомогательна  тележки с роторным загрузочным устройством на несущей металлоконструкции, в трех проекци х и разрез но В-В.

Перегрузочный мост с пролетной частью фермы /, перекрывающей щнрину склада, и консол ми передвигаетс  на опорах по подкрановому пути. Вдоль пролетной части моста но ездовым балкам 2, укрепленным па консол х ионеречных рам 3, нередвигаютс  при помощн канатной т ги 4 с приводом 5 соединенные между собой тросо-блочной системой б онорна  загрузочна  тележка 7 и вспомогательна  тележка 8, несущие стрелу 9 с многоковшовым экскавацнонным колесом 10 и передаточным крутонаклонным транспортером //. Экскавациоиное колесо 10, смонтированное на нижнем ко1ще стрелы, представл ет собой многочернаковое колесо (ротор) или барабан со сннрально расположенными на нем удлнненными ковшами. По ездовым балкам движетс  также самоходна  разгрузочна  тележка 12 с двухбарабанным сбрасывающим устройством 13, питателем 14, приемной воронкой 15 и раздвигающейс  посредством механизма 16 телескопической трубой 17 с центральным и двум  боковыми разгрузочными рукавами. На внутренних консольных площадках вдоль моста смонтированы загрузочный ленточный транспортер 18 с приводом 19, нат л ным устройством 20 и питателем 21 и разгрузочный ленточный транснортер 22 с приводом 23 и нат жным устройством 24. Вдоль стрелы распололсен крутонаклонный ленточный транснортер, подающий груз, высыпаемый из ковша ротора в приемную воронку 25. Лопастна  день, установлеииа  на транспортере, удерживает груз от скатывани .

Верхний конец стрелы посредством горизонтальных цанф опираетс  на поворотную в горизонтальной плоскости платформу 26 опорной телел :ки, а ее часть подвещена через подъемный полиспаст 27 к блокам полнспастной каретки 28. Последн   с помощью канатной т ги 29 с приводом 30 перемещаетс  по секторным ездовым балкам 31. Балки смонтированы на вспомогательной тележке посредством т г 32 с подрессориванием 55 в средней части своего пролета, а их концы подвещены к дополнительной поддерживающей тележке 34, перемещающейс  по рельсам 35, уложенным на верхних по сах вертикальных ферм моста или на внещних коротких консол х поперечных рам.

Механизм подъема ротора (поворота стрелы в вертикальной плоскости) с двум  барабанами 36 расположен на поворотной платформе, а подъемные канаты от барабанов идут к блокам полиспаста на нижней части стрелы и на

полиспастной каретке. Стрела поворачиваетс  в горизоитальной нлоскости за счет реверсивного вращепи  платформы посредством механизмов 57 н синхронного передвижени  полиснастной каретки с заданным опережение. кареткой точки подвеса полиспаста к стреле. Поперечный 55 и продольный 39 питатели подают груз из приемной воронки на транспортер 22 и в загрузочную воронку 40 транспортерной эстакады или в другое приемное устройство.

В конце каждого поворота стрелы механизмы поворота выключаютс  и реверсируетс  механизм передвижени  полиснастной каретки . После установки нолиспастной каретки с необходимым опережением по отношению к точке подвеса стрелы включают в обратном направлении механизмы поворота, и стрела начинает новорачиватьс  в обратном направлеНИН . За врем  установки опережени  полиспастной каретки вращающийс  ротор входит в штабель передвижением опорной и вспомогательной тележек. После выработки траншеи ускоренное передвижение опорной и вспомогательной тележек возвращает ротор в исходное положение, опустив его посредством механизма подъема на величину заглублени , и начинаетс  выработка следующего сло  транщеи. Установочное нередвижение моста вдоль щтабел  нри подн той стреле ротора производ т на величину, равную щирине выработанной траншеи, а при наличии транспортерной эстакады - на величину интервала между загрузочными воронками.

Груз на склад поступает или через точки транснортной эстакады с ленточного транспортера 18 и разгрузочной тележки 7, или из приемной траншеи, расноложенной вдоль склада, с роторного загрузочного устройства, крутонаклонного транспортера, питателей, обоих ленточных транспортеров и разгрузочной тележки. При укладке груза челночное нередвижение разгрузочной тележки вдоль пролета моста отводит опорную и вспомогательную тележки с

роторной стрелой на длинную консоль моста.

Механизмы онисываемого перегрузочного моста имеют автоматическое управление с возможностью перехода на ручное; пуск в ход и остановку осуществл ют дистанционно с пульта управлени .

Предмет изобретени 

Claims (4)

1. Перегрузочный мост, преимущественно дл  обслуживани  угольных складов тепловых

электростанций и коксохимических заводов, включающий нередвижную на опорах ферму с консол ми, снабженную системой подающих и .выдающих груз транспортеров, н загрузочнрразгрузочными тележками, несущими иснолнительные рабочие органы, отличающийс  тем, что, с целью непрерывной загрузки транспортеров навалочным грузом из штабел , в качестве загрузочного рабочего органа применено многоковщовое экскавационное колесо (роклонный передаточный транспортер стреле, опирающейс  верхним концом на поворотную в горизонтальной плоскости платформу загрузочной Дележки и подвешенную нижним концом посредством подъемного полиспаста к каретке , перемещающейс  по секторным ездовым балкам, смонтированным на вспомогательной тележке, св занной трособлочной системой с опорной загрузочной тележкой.

2. Мост по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью расширени  зоны, вырабатываемой в штабеле ротором за один проход, а также уменьшени  веса металлоконструкции путем рассредоточени  передачи поперечных горизонтальных нагрузок на мост, механизм поворота платформы опорной тележки сблокирован с механизмом передвижени  полиспастной каретки таким образом, что при реверсивных поворотах стрелы в горизонтальной плоскости полиспастна  каретка опережает точку подвеса полиспаста к стреле.

3.Мост по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью рассредоточенной передачи вертикальных нагрузок на мост, секторные ездовые балки смонтированы на вспомогательной тележке с подрессориванием их средней части пролета и с подвешиванием их концов к дополнительной поддерживающей тележке, передвигающейс  по рельсовому пути на внешних консол х поперечных рам моста или по верхним

его по сам.

4.Мост по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью укладки в штабель навалочного груза, подаваемого транспортером вдоль моста на

склад, разгрузочна  тележка, выполненна  самоходной , снабжена смонтированными па ней двухбарабанным сбрасывающим устройством, питателем и раздвижной телескопической трубой , имеющей центральный и два боковых разгрузочных рукава, обеспечивающих расширение полости укладки груза в штабель склада.