SU1754978A1 - Амортизатор - Google Patents

Abstract

Использование: дл  защиты приборов и агрегатов от высокоинтенсивных ударных воздействий. Сущность изобретени : амортизатор содержит корпусГкоаксиально рас- положенный в не,м плунжер, шток и основной упругий элемент. У корпуса часть боковой поверхности прорезана продольными пазами, а внутренн   поверхность выполнена с переменным диаметром дл  взаимодействи  с дополнительными упругими элементами. Амортизатор содержит также демпфирующее устройство. 1 з. п. ф- лы, 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и предназначено дл  защиты приборов и агрегатов от высокоинтенсивных виброударных воздействий.

Известен буфер дл  -остановки движущегос  объекта, который содержит корпус, размещенные в нем подпружиненный в осевом направлении шток, подушку и. подпружиненную к штоку тормозную колодку, взаимосв занную со штоком призму, противоположные ребра которой сопр жены с подушкой и тормозной колодкой.

В известном устройстве чем интенсивнее воздействие и больше коэффициент трени  между колодкой и штоком, тем большим усилием колодка прижимаетс  к штоку, создава  силу трени , снижающую эффективность удара.

Недостатками данного буфера  вл ютс  невозможность возврата штока после сн ти  нагрузки в исходное положение, т. е. буфер не работает при знакопеременных нагрузках, и низка  его надежность при воздействии нагрузок большой интенсивности ввиду возможной изгибной деформации

штока и заклинивани  его в направл ющих, что ограничивает его эксплуатационные возможности.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  амортизатор дл  приборов, который содержит опорную плиту, фланец, св зываемый с защищаемым объектом, расположенные между платой и фланцем основной и дополнительный упругие элементы, копир, св занный с фланцем, установленный по оси основного элемента и имеющий средний цилиндрический участок и крайние участки в виде усеченных конусов с криволинейными образующими, обращенными меньшими основани ми к среднему участку копира, дополнительный упругий элемент выполнен в виде пружин щей втулки и установленной внутри нее цанги .

Работа известного амортизатора начинаетс  с движени  плиты, усилием которой сжимаетс  (раст гиваетс ) ослдвной упру- -гий элемент, продвига  одновременно втулку и цангу с цилиндрического участка копира на его конусную часть, благодар 

(Л

-ч ел

XJ

чему возрастающим по мере хода усилием разжимаетс  цанга и изгибаютс  в поперечном направлении ее лепестки, увеличива  при этом осевое усилие за счет увеличени  силы трени .

Основным недостатком, известного амортизатора  вл етс  то, что конструкци  имеющегос  в нем копира в совокупности с дополнительным упругим элементом к возрастанию усили  при сжатии (раст жении) от нулевого положени  одновременно с возрастанием усили  от основного упругого элемента. Таким образом, амортизатор имеет нелинейную, жесткую силовую характеристику , что не обеспечивает защиту объекта от высокоинтенсивного воздействи .

Кроме того, последовательное сжатие и раст жение основного упругого элемента, вызванное знакопеременным ходом амортизатора , снижает стабильность характеристики упругого элемента, а также приводит к увеличению предназначенных дл  амортизатора объемов.

Примененна  же в известном амортизаторе цанга, лепестки которой взаимодействуют с копиром в поперечном направлении, способствует снижению надежности и долговечности работы амортизатора, так как длительное знакопеременное воздействие копиром на лепестки вызывают у них усталостный излом и выход амортизатора из стро .

Необходимо отметить, что известный амортизатор не обеспечивает защиту от резонанса на собственной резонансной частоте , а также не исключает возможность заклинивани  или поломки при смещении в динамике осей плиты и фланца в поперечном направлении.

Цель изобретени  - повышение степени амортизации и надежности.

На фиг. 1 показан амортизатор, вид сверху; на фиг. 2 - то же, продольный разрез , вид сбоку амортизатора фиг. 1.

Амортизатор содержит корпус 1 с установленной на нем оп.орной сферой 2 и расположенным коаксиально корпусу 1 между радиальными выступами плунжера 3 и штока 4 основным другим элементом 5. Дополнительные упругие-элементы 6 установлены в радиальных гнездах плунжера 3, в полости которого расположен шток 4 со штифтом 7, вход щим в пазы плунжера 3, причем, на торце плунжера закреплена еще одна сфера 8,аналогична  установленной на корпусе 1.

У корпуса 1 часть боковой поверхности прорезана продольными пазами дл  размещени  в них радиальных выступов плунжера 3 и штока 4. а внутренн   поверхность - выполнена с переменным диаметром дл 

взаимодействи  с дополнительными упругими элементами 6.

Демпфирующее устройство 9 установлено между основным упругим элементом 5

и упорным фланцем корпуса 1.

Регулирующие шайбы 10 устанавливаютс  по мере надобности по торцам основного упругого элемента.

Амортизатор работает следующим об0 разом.

При начале движени  в наружную Сторону опорной сферы 8 плунжера 3 вместе с какой-либо несущей конструкцией, плунжер 3 также начинает движение относительно

5 корпуса 1 наружу по ходовому посадочному диаметру. При этом плунжер 3, благодар  своему пазу и штифту 7 на штоке 4, начинает т нуть за собой шток 4, который своими радиальными выступами, выход щими че0 рез пазы корпуса 1 наружу, воздействует на основной упругий элемент 5 (сжимает, благодар  чему возрастает осевое усилие).

Одновременно с началом движени  плунжера 3 установленные в его гнездах

5 дополнительные упругие элементы 6 начинают движение во внутренней, с измен ющимс  профилем (с переменным диаметром), поверхности корпуса 1. благодар  чему усилие трени  между корпусом 1

0 и дополнительными упругими элементами 6, максимальное в исходном положении, уменьшаетс  по определенному внутренним профилем закону. Соответственно уменьшаетс  осевое усилие, создаваемое

5 трением сопр гаемых поверхностей. При этом по сумме усилий всех упругих элементов осевое усилие остаетс  посто нным.

При обратном ходе до исходного положени  процесс идет в обратном пор дке,

0 При дальнейшем от исходного положени  движении сферы 8 плутнжера 3 выступающие части плунжера 3, продвига сь по пазам корпуса 1, воздействуют на основной упругий элемент 5; увеличива  осевое уси5 лие. При этом дополнительные упругие элементы вновь компенсируют это увеличение так, что суммарное осевое усилие по-прежнему остаетс  посто нным.Движению плунжера 3 при этом шток 4 не преп тствует, так

0 как имеющийс  в плунжере осевой паз допускает такое продвижение на величину хода амортизатора.

Аналогичные этапы движений в обе стороны предусматриваютс  и со стороны

5 опорной сферы 2 корпуса 1, с той только разницей, что первоначальное движение со- . вершает корпус 1, а не плунжер 3.

Демпфирующее противорезонансное устройство 9 представл ет собой упругое с осевом направлении кольцо с незначительным ходом и относительно малой жесткостью и включаетс  в работу только при резонансных  влени х

На случай возможных в динамике не- значительных поперечных смещений осей опор относительно друг друга опоры выполнены в виде самоустанавливающихс  сфер 2 и 8.

Claims (2)

1. Формула изобретени  1. Амортизатор, содержащий корпус со сферой дл  св зи о защищаемым объектом и расположенные в нем основной и дополнительные упругие элементы, отличаю- щ и и с   тем. что, с целью повышени  степени амортизации и надежности, он снабжен коаксиально расположенными в корпусе с возможностью осевого перемещени  плунжером и штоком, у которых вы- полнены на противолежащих концах по крайней мере по три радиальных выступа.

   на наружной поверхности плунжера выполнены радиальные гнезда, в которых размещены дополнительные упругие элементы, основной упругий элемент расположен коаксиально корпусу между радиальными выступами плунжера и штока, у корпуса часть боковой поверхности прорезана продольными пазами дл  размещени  в них радиальных выступов плунжера и штока, г внутренн   поверхность выполнена с переменным диаметром дл  взаимодействи  с дополнительными упругими элементами,
2. 2. Амортизатор по п. 1, отличающийс  тем. что, с целью повышени  эффективности гашени  вибрации на соответствующей резонансной частоте, он снабжен демпфирующим устройством, размещенным между корпусом и торцом основного упругого элемента.