SU1754495A1

SU1754495A1 - Выпускна система двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1754495A1
Application number: SU904853959A
Authority: SU
Inventors: Валерий Иванович Терехов
Original assignee: Челябинский завод дорожных машин им.Колющенко
Priority date: 1990-07-23
Filing date: 1990-07-23
Publication date: 1992-08-15

Abstract

Использование: транспортное машиностроение , позвол ет повысить надежность креплени глуш.ител . Сущность изобретени : система содержит двигатель 1, глушитель 2. прикрепленный к коллектору 3 двигател через переходной патрубок 4 Си стема снабжена кронштейном, представл ющим собой полую трубу, состо щую из двух частей 6 и 8, соединенных между собой клинообразными фланцами 10 и 11. При работе двигател выхлопные газы из выпускного коллектора 3 через переходной патрубок 4 поступают во внутреннюю полость глушител 2 Часть газов через отверстие 9 поступает в кронштейн. Под действием температуры происходит расширение переходного патрубка 4 и кронштейна , пола труба перемещаетс вдоль двигател , измен длину кронштейна 1 з.п ф-лы, 2 ил. (Л С vi ел 4 4 Ю (Я Фиг 1

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть применено б системах выпуска выхлопных газов двигателей внутреннего сгорани .

Известна выпускна система транспортного средства, в которой корпус глушител с входным и выходным отверсти ми присоединен к выпускному коллектору двигател . Корпус глушител , консольно прикрепленный к коллектору, выступает за пределы капота транспортного средства.

Недостатками этой конструкции вл ютс снижение жесткости креплени глушител , а также вли ние внешней среды на эксплуатационные качества глушител .

Известна выпускна система транспортного средства, котора с целью обеспечени компактности установки глушител на двигателе и увеличени жесткости его креплени имеет прикрепленный к выпускному коллектору двигател корпус глушител с входным и выходным отверсти ми. Корпус установлен над коллектором имеющим выходное отверстие,концом присоединен к переходному патрубку, прикрепленному к коллектору.

Однако в известной системе обе опоры глушител жестко прикреплены к выхлопному коллектору. Эта конструкци при нагреве глушител выхлопными газами не защищает глушитель или выхлопной коллектор от разрушени за счет еТТЛоТзогЬ расширени металла.

Цель изабретени - повышение надежности креплени глушител .

Указанна цель достигаетс тем, что выпускна система двигател внутреннего сгорани , содержаща глушитель, корпус которого прикреплен к коллектору двигател посредством переходного патрубка, снабжена кронштейном, выполненным в виде полой трубы, один конец которой закреплен на корпусе двигател , а другой жестко соединен с переходным патрубком, причем полости трубы и переходного патрубка сообщены между собой, а стенки упом нутых патрубка и трубы выполнены с равной тол-1 щиной материалов с одинаковыми коэффициентами теплового расширени , пола труба выполнена из двух частей, соединенных одна с другой посредством клинообразных фланцев, и установлена на корпусе двигател с возможностью регулировани ее положени относительно последнего.

На фиг.1 представлена выпускна система , вид сбоку; на фиг.2 - вид А на фиг.1.

Выпускна система дл двигател внутреннего сгорани содержит двигатель 1,

глушитель 2, корпус которого прикреплен к коллектору двигател 1 посредством переходного патрубка 4 Между собой коллектор и переходной патрубок соединены болтами при помощи фланца 5 Система снабжена кронштейном, представл ющим собой полую трубу, состо щую из двух частей Часть

6соединена с корпусом двигател через фланец 7 жестко при помощи болтов 12,

которые проход т через пазы 13 во фланце

7и ввернуты в резьбовые отверсти на корпусе двигател . Между собой части полой трубы 6 и 8 соединены клинообразными фланцами 10 и 11 при помощи болтов.

Система работает следующим образом. При работе двигател выхлопные газы из выпускного коллектора 3 двигател через переходной патрубок 4 поступают во внутреннюю полость глушител Часть газов через отверстие 9 поступает в кронштейн, содержащий полую трубу 8, клинообразные фланцы 11 и 10 и трубу 6 Под действием температуры происходит расширение переходного патрубка 4 и кронштейна. Пола

труба перемещаетс относительно двигател . При ослаблении болтов 12 фланец 7 за счет пазов 13 перемещаетс относительно фланца 11, измен длину кронштейна. Предлагаемое крепление глушител позвол ет исключить разрушение глушител или выхлопного коллектора двигател за счет исключени теплового разрушени

Claims

1. Выпускна система двигател внутреннего сгорани , содержаща глушитель, корпус которого прикреплен к коллектору двигател посредством переходного патрубка , отличающа с тем, что, с целью

повышени надежности креплени глушител , она снабжена кронштейном, выполненным в виде полой трубы, один конец которой закреплен на корпусе двигател , а другой жестко соединен с переходным патрубком , причем полости трубы и переходного патрубка сообщены между собой, а стенки упом нутых патрубка и трубы выполнены с равной толщиной из материалов с одинаковыми коэффициентами теплового

расширени .

2. Система по п.1,отличающа с тем, что пола труба выполнена из двух частей , соединенных одна с другой посредст- вом клинообразных фланцев, и установлена на корпусе двигател с возможностью регулировани ее положени относительно последнего .

ВидА

фиг. 2