SU1753088A1 - Упругий узел подвески - Google Patents

Abstract

Использование: транспортное машиностроение , в подвесках кабины, сидень  и неподпрессоренных масс автомобильного транспорта. Узел содержит направл ющую, установленные на ней раст жки, между которыми упругий элемент и ст жки шарнир- но св занных одними концами с раст жкой Втулка установлена на направл ющей. Упругий элемент с нат гом установлен на втулке Одна из раст жек закреплена на направл ющей , а друга  - с возможностью осевого перемещени  2 ил.

Description

ел

С

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано в подвесках кабины, сидень  и неподрессоренных масс автомобильного транспорта.

Известно пружинное упругое звено со специальными выполненными в виде двух т г, имеющих в своих обоих концах упоры дл  пружины 1.

Известно также пружинное упругое звено с поперечной пружиной, зажатой между двум  упорами, которые со своей стороны насажены на направл ющую и зажимают упом нутую пружину посредством раст жек через ст жки 2.

Недостатком известного упругого звена с реверсами  вл етс  по вление зазоров при действии.

Недостатком известного упругого звена с поперечной пружиной 2  вл етс  невозможность реверсивного гашени  знакопеременных нагрузок.

Цель изобретени  - расширение диапазона гасимых колебаний.

Цель достигаетс  тем, что упругий узел подвески, содержащий направл ющую, размещенные на ней раст жки, между ними упругий элемент и ст жки, шарнирно св занные одними концами с соответствующей раст жкой, снабжен упорами, охватывающими упругий элемент и шарнирносв зывающими свободные концы ст жек и втулкой, установленной на направл ющей с возможностью осевого перемещени , при этом упругий элемент установлен с нат гом на втулке, одна из раст жек жестко закреплена на направл ющей, а друга  - с возможностью осевого перемещени .

На фиг. 1 изображен упругий узел подвески , продольный разрез; на фиг.2 - вид А на фиг 1; на фиг.З - вид Б на фиг.1; на фиг 4 - расчетна  схема упругого узла подвески.

Упругий узел подвески содержит два упора 1, упругий элемент 2, зажатый между

3 8

СО 00

ними посредством раст жек 3 и А через ст жки 5 в виде т г с шарнирами 6. Причем раст жка 3 выполнена в виде ползуна с фланцем, насаженного на одном конце направл ющей 7, закрепленной другим кон- цом в другой раст жке 4 посредством резьбового соединени , и имеет также фланцевой кронштейн 8. При этом упругий элемент 2 туго насажен на втулку 9, котора  свободно насажена на направл ющей 7.

Упругий узел подвески работает следующим образом.

Перемещени  раст жки 3 в виде ползуна относительно кронштейна 8 и раст жки 4 по направл ющей 7 под воздействием знакопеременного возмущени  вызывает то отделение упом нутых раст жек 3 и 4, то их сближение относительно исходного положени . В обоих случа х ст жки 5 прит гивают друг к другу упоры 1, которые зажимают упругий элемент 2, Втулка 9 предотвращает трение упругого элемента 2 с направл ющей 7.

Допустима  длина т г (ст жек 5) равна I, перемещение ползуна по направл ющей 7 - 2у, взаимное перемещение упоров 1-х, а жесткость упругого элемента 2 - С . Тогда

12-У2-0-х)2(1)

Отсюда

у V7(2l-x)(2)

Однако возмущающее усилие, действующее на ползун, равно

Р-Су,(3)

где С - конструкционна  жесткость упругого узла подвески; х

С

I -х

(4)

0

5 0

5

0

5

1)С У (6)

а из формулы (2) х I ± I2 -- у2 Поэтому

С ( . - О С1(5)

Если внести значение (5) в формулу (3), то получим:

р-Ы

Из формулы (6) видно, что при любом значении жесткости упругого элемента 2 - С конструкци  предлагаемого упругого узла подвески имеет нелинейную характеристику , за счет чего повышаетс  его эффективность .

Таким образом предложенный упругий узел работает на реверсивное гашение возмущений без по влени  зазоров между его элементами, тем самым улучшаетс  качество снижени  нагрузок.

ч

Claims (1)

1. Формула изобретени  Упругий узел подвески, содержащий направл ющую , размещенные на ней раст жки , между ними упругий элемент и ст жки, шарнирно св занные одними концами с соответствующей раст жкой, отличающий- с   тем, что, с целью расширени  диапазона гасимых колебаний, он снабжен упорами, охватывающими упругий элемент и шарнирно св зывающими свободные концы ст жек, и втулкой, установленной на направл ющей с возможностью осевого перемещени , упругий элемент установлен с нат гом на втулке, одна из раст жек жестко закреплена на направл ющей, а друга  - с возможностью осевого перемещени .

   fe/

   4 6

   ffl-

   . Фшг

   видб

   ФиаЗ

   6t/8A

   Фиг. 4