SU1752969A1 - Способ возведени крепи коммунальных тоннелей и устройство дл его осуществлени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подземному строительству и м.б. использовано при сооружении коммунальных тоннелей дл  инженерных коммуникаций в крупных породах и на площадках промышленных предпри тий. Цель изобретени  - увеличение скорости возведени  крепи и повышение эффективности креплени  за счет улучшени  ее эксплуатационных качеств. Это достигаетс  за счет возведени  облицовочног несущей обделки перед сооружением монолитно-прессованной бетонной обделки путем подачи полимерной массы через размещенные на дополнительной обо (Л

Description

Изобретение относитс  к области подземного строительства и может быть использовано при сооружении коммунальных тоннелей дл  инженерных коммуникаций в крупных городах и на площадках промышленных предпри тий .

Известен способ возведени  крепи коммунальных тоннелей, заключающийс  в монтаже сборной обделки из отдельных блоков или тюбингов с последующим возведением вторичной монолитной железобетонной обделки дл  обеспечени  водонепроницаемости сооружени .

Недостатком известного способа  вл етс  последовательное выполнение операций по возведению обделок.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  способ возведени  крепи- горных выработок, включающий монтаж устройства, возведение несущей обделки и создание монолитно-прессованной обделки.

Недостатком способа  вл ютс  низкие скорости возведени  монолитно- прессованной обделки, св занные с необходимостью выдерживани  бетона в опалубке до набора им необходимой

разопалубочной прочности и последовательным выполнением операций по возведению несущей и монолитно-прессованной обделок.

Известно устройство дл  возведени  вторичной железобетонной обделки коммунальных тоннелей, включающее механизированную передвижную опалубку, секционный бетоновод, бетононагнета- тели или бетононасосы.

Недостатком устройства  вл етс  низка  производительность возведени  крепи, вызванна  большим объемом немеханизированных работ по установке арматурных каркасов в тоннеле, наращиванию бетоновода и др.

Наиболее близким по технической сущности известным техническим решением  вл етс  устройство, включающее щит-оболочку, домкраты с прессующим кольцом, скольз щую опалубку и бетоновод с поршневым затвором.

Недостатком устройства  вл етс  то, что оно не-, обеспечивает высокой , коррозионной стойкости и долговечности крепи и предопредел ет приме- нение дополнительных мер в виде различного типа вторичных обделок в неле. Однако при последующем устройстве оклеечнойГ гидроизол ции проис

ходит ее быстрое отслоение от первичной обделки, а вторична  обделка из железобетона сама подвержена сульфатной коррозии, что приводит к ее быстрому разрушению и существенному снижению долговечности крепи.

Цель изобретени  - увеличение скорости возведени  крепи и повышение эффективности креплени  за счет улучшени  ее эксплуатационных качеств .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что согласно способу, включающему монтаж щита-оболочки со скольз щей опалубкой и дополнительной оболочкой, возведение облицовочно- несущей обделки и затем создание мон литно-прессованной бетонной обделки, возведение монолитно-прессованной обделки осуществл ют после сооружени  облицовочно-несущей обделки на шаг перемещени  щита-оболочки, после чего возведение монолитно-прессованной обделки производ т одновременно с продолжением непрерывного сооружени  облицовочно-несущей обделки, при этом возведение последней осуществл етс  путем подачи полимерной массы в зазор между скольз щей опалубкой и дополнительной оболочкой щита, а в качестве полимерной массы примен етс  полипропилен.

Поставленна  цель достигаетс  также тем, что устройство дл  возведени  крепи коммунальных тоннелей, включающее щит оболочку, домкраты с прессующим кольцом, скольз щую опалубку и бетоновод с поршневым затвором , снабжено дополнительной оболочкой с размещенными на ней камерой накопителем полимерной массы и камерой формировани  облицовочно-несущей обделки, при этом камера-накопитель полимерной массы выполнена в виде кольцевой емкости и оснащена нагревательными элементами и механизмом приема и выдавливани  полимерной массы , а камера формировани  об лицовочно-несущей обделки в виде кольцевой емкости с охлаждаю щим агентом, причем камера-накопитель соединена с камерой формировани  посредством щелевой фильеры, при этом бетоновод размещен между щитом-оболочкой и камерой-накопите-

5

о

5

0

лем, а зазор между скольз щей опалубкой и дополнительной оболочкой равен толщине несущей обделки. Кроме того, корпус поршневого затвора жестко соединен с бетоноводом.

Именно за вленные совокупность и расположение механизмов в предлагаемом устройстве позвол ют осуществить опережающее возведение обли-- цовочно-несущей обделки заданной несущей способности, выполн ющей в период твердени  бетона роль поддерживающей опалубки с одновременным возведением обделки из монолитно- прессованного бетона и, тем самым, повысить скорость возведени  крепи, а применение в качестве материала дл  облицовочно-несущей обделки во- догазонепроницаемого коррозионно- и химически устойчивого термоплдстично- го полимера позвол ет улучшить эксплуатационные качества крепи.

Таким образом, можно сделать вывод , что за вл емый способ и устройство дл  возведени  крепи коммунальных тоннелей обеспечивают достижение цели изобретени  и св заны между собой единым изобретательским замыслом .

На фиг.1 показано устройство, продольный разрез; на -фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З разрез Б-Б на, фиг.1; на фиг.k - разрез В-В на фиг.1; на фиг.5 - разрез Г-Г на фиг. 1.

Устройство дл  возведени  крепи коммунальных тоннелей состоит из щита-оболочки 1, св занных с ним

0 домкратов 2 с прессующим кольцом 3, бетоновода 4 с запорным устройством 5, скольз щей опалубки 6 и дополнительной оболочки 7, соединенных с камерой 8 формировани  облицовочно-несу5 щей обделки, щелевой фильерой 9 и камерой-накопителем 10 с механизмами приема и выдавливани  полимерной массы .

Механизм приема состоит из загру0 зочного отверсти  11 с установленным в нем впускным клапаном 12. Механизм выдавливани  представл ет собой гидроцилиндры 13 с выдавливающим кольцом И и св зан с датчиком 15 горизонталь5 ного поступательного перемещени , установленным на дополнительной оболочке 7 устройства. Камера 8 формировани  облицовочно-несущей обделки имеет подвод щий 16 и отвод щий 17

5

трубопроводы, а камера-накопитель 10 снабжена нагревательными элементами 18, На скольз щей опалубке 6 и дополнительной оболочке 7 имеютс  саль- ники 19 дл  предотвращени  утечек охлаждающего агента.

Запорное устройство 5 представл ет собой поршень 20 с гидроцилинд- рОм 21, корпус которого жестко закреп лен на переднем конце бетоновода „ Задний конец бетоновода проходит через прессующее кольцо 3 и имеет с ним жесткое соединение, обеспечивающее их совместное возвратно-поступательное перемещение по прижимным направл ющим роликам 22, св занным с неподвижными узлами устройства. В задней части бетоновода А имеетс  отверстие 23 дл  пропуска в него бетона , перекрываемое за твором 2k.

Устройство работает следующим образом .

В камеру-накопитель 10 подаетс  полимерна  масса. При первой подвижке устройства формируетс  начальный участок облицовочно-несущей обделки и осуществл етс  разработка забо . Затем в заопалубочное пространство, ограниченное щитом-оболочкой 1, скольз щей опалубкой 6, прессующим кольцом 3 и ранее уложенным бетоном, через отверстие 23 по бетоноводу k подают бетонную смесь. После заполнени  заопалубочного пространства включают гидроцилиндр 21 запорного устройства 5, выдвигают поршень 20 до тех пор, пока он образует с прессующим кольцом 3 единую плоскость, и оставл ют его в этом положении. При этом из бетоновода k удал етс  остаток бетонной смеси и происходит запирание бетоновода. Одновременно с подачей бетона в камеру-накопитель 10 через отверстие 11 и клапан 12 подают полимер. При этом нагревательные элементы 18 поддерживают необходи мую температуру. Затем включают домкраты 2 и осуществл ют прессование бетона. При этом бетоновод k и запорное устройство 5 перемещаетс  относительно щита с прессующим кольцом 3 по прижимным роликам 22.

Как только устройство начинает передвигатьс  под действием домкратов 2 в сторону забо , датчик 15 включает гидроцилиндры 13 и они выдавливающим кольцом 1 вытесн ют распларленную полимерную массу че0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

рез щелевую фильеру 9 в камеру 8 формировани . В камере формировани  через подвод щий 16 и отвод щий 17 I трубопроводы посто нно циркулирует охлаждающий агент, например вода,

благодар  чему полимер быстро осты-- вает, образу  коррозионно-устойчи- вую непроницаемую облицовочно-несущую обделку заданной несущей способности . При этом скорость перемещени  устройства равна скорости формировани  облицовочно-несущей обдегки, т.е. при одной подвижке устройства возведение монолитно-прессованной бетонной и облицовочно-несущей обделок происходит на одну и ту же длину, 06- лицовочно-несуща  обделка проходит между опалубкой 6 и дополнительной оболочкой 7, предохран ющей полимерную обделку от повреждений на участке перемещени  бетончой смеси при прессовании и воспринимающей усили  прессовани , и вступает в контакт с уложенным бетоном, выполн   роль поддерживающей опалубки во врем  набора бетоном прочности. Дл  предотвращени  попадани  охлаждающей воды в заопалубочное пространство на опалубке 6 и дополнительной оболочке 7 установлены сальниковые уплотнители 19.

Предлагаемое устройство позвол ет значительно повысить эффективность сооружени  коммунальных тоннелей за счет повышени  скорости возведени  крепи путем совмещени  во времени процессов возведени  монолитно-прессованной обделки и облицовочно-несущей коррозионно-устойчивой непроницаемой бесшовной обделки заданной несущей способности, выполн ющей во врем  твердени  бетона роль поддерживающей опалубки.

Claims (1)

1. Способ возведени  крепи коммунальных тоннелей, включающий монтаж щита-оболочки со скольз щей опалубкой и дополнительной оболочкой, возведение несущей обделки и затем создание монолитно-прессованной бетонной обделки, отличающий- с   тем, что, с целью увеличени  скорости возведени  крепи и повышени  эффективности креплени  за счет улучшени  ее эксплуатационных качеств,

фиг. 2

f

-fc

фиг.5