SU1752610A1

SU1752610A1 - Pneumatic brake system

Info

Publication number: SU1752610A1
Application number: SU904877622A
Authority: SU
Inventors: Владимир Александрович Трифонов; Юрий Олегович Корняков; Вячеслав Алексеевич Смирнов; Юрий Петрович Кузнецов
Original assignee: Научно-Производственное Объединение "Трансстроймаш"
Priority date: 1990-09-27
Filing date: 1990-09-27
Publication date: 1992-08-07

Abstract

Изобретение относитс к транспорту, в частности к системам торможени колесных транспортных средств, и может быть иск-ф- пользовано как в самоходных, так и в прицепных транспортных средствах. Цель изобретени - повышение надежности. Система содержит двухконтурный тормозной привод, каждый контур 1 или 2 которого включает пневмоемкости, сто ночные камеры 7, сообщенные по крайней мере с одной пневмоемкостью 3 через направл ющий двухпозиционный пневмораспределитель 10, тормозные камеры 6, сообщенные с пневмоемкостью 3 соответствующего контура через воздухораспределитель, тормозные механизмы, св занные с камерами 6 и 7, пневмолинию сообщени пневмоемко- стей контуров между собой, а также дополнительную пневмолинию 11, в которой установлен клапан ИЛИ 12. 1 ил. У Ј VI с го о.The invention relates to transport, in particular, to braking systems for wheeled vehicles, and can be used in self-propelled and trailed vehicles. The purpose of the invention is to increase reliability. The system contains a dual-circuit brake actuator, each circuit 1 or 2 of which includes pneumatic capacitances, standing chambers 7 communicated with at least one pneumatic capacitance 3 through guide two-position pneumatic distributor 10, brake chambers 6 communicated with pneumatic capacitance 3 of the corresponding circuit through the air distributor, brake mechanisms associated with chambers 6 and 7, pneumo line of communication of pneumatic capacities of the circuits among themselves, as well as an additional pneumoline 11, in which the valve OR 12 is installed. 1 ill. At Ј VI from go about.

Description

Изобретение относитс к транспорту, в частности к колесным транспортным средствам и может быть использовано как в самоходных , так и в несамоходных транспортных средствах, например, в прицепах.The invention relates to transport, in particular to wheeled vehicles and can be used both in self-propelled and non-self-propelled vehicles, for example, in trailers.

Известные тормозные системы, используемые , например, на многоосных прицепах , включают пневмоприводы и тормозной механизм. Пневмопривод, пита сь от пневматической системы т гача, выполнен по комбинированной схеме и действует одновременно с тормозной системой т гача при нажатии педали привод тормозные механизмы всех колес. Пневмопривод включает камеры рабочих и сто ночных тормозов, а тормозной механизм на всех колесах может быть выполнен колодочным барабанного типа. Дл многоосных прицепов большой грузоподъемности используют двухкон- турную тормозную систему, одновременно работающую, но раздельно питающую передние и задние подвески.Known brake systems used, for example, on multi-axle trailers include pneumatic drives and a brake mechanism. The pneumatic actuator, powered by the pneumatic system of t Hacha, is made according to a combined scheme and acts simultaneously with the brake system of t Hach when the pedal is pressed to drive the brakes of all the wheels. The pneumatic actuator includes the chambers of working and hundred night brakes, and the brake mechanism on all wheels can be made drum type. For multi-axle heavy-duty trailers, a dual-braking system is used, which simultaneously operates but separately feeds the front and rear suspension.

При эксплуатации такой системы при торможении воздух пневмоемкостей подаетс в рабочие тормозные камеры соответствующей подвески, дл сто нки закрывают разобщительный кран дл падени давлени в магистрали и сообщени полостей сто ночных тормозов с атмосферой, при котором тормоза блокируют колеса. Дл рас- тормаживани транспортного средства из сто ночного положени используют пиев- моемкость, в котопой необходимо давление более 3,5 атм (кг/см2). Если емкости пусты, рекомендуетс использовать шланг и переходник из ЗИПа дл сообщени полостей камер сто ночных тормозов с выводом т га- ча. Это снижает удобство в обслуживании, учитыва необходимость использовани запасного оборудовани и дополнительные операции по его установке,During the operation of such a system, when braking, the air of the pneumatic tanks is supplied to the working brake chambers of the corresponding suspension; for stationary, the uncoupling valve is closed to drop the pressure in the line and to communicate the cavities of the secondary brakes to the atmosphere at which the brakes block the wheels. In order to release the vehicle from the stopping night position, a drink washer is used, in which a pressure of more than 3.5 atm (kg / cm2) is necessary. If the tanks are empty, it is recommended to use a hose and adapter from a spare parts kit to communicate the cavities of the cells of the hundred night brakes with the output of the pump. This reduces the ease of maintenance, taking into account the need to use spare equipment and additional installation operations,

Кроме того, если разъединение или разрыв магистрали происходит во врем движени , то сто ночные тормоза автоматически срабатывают (прицеп затормаживаетс ), что резко снижает безопасность движени .In addition, if the disconnection or rupture of the line occurs while driving, the parking brakes automatically engage (the trailer is braked), which drastically reduces driving safety.

Известна тормозна система, прицепа, выполненна двухконтурной, каждый из контуров которой св зана с соответствующей подвеской и содержит пневмоемкость, сообщенную через воздухораспределитель магистралью с камерами рабочих тормозов, тормозные механизмы, св занные с камерами (прицеп-т желовоз автомобильный ЧМЗАП-5208 1).The braking system, a trailer, is designed as a dual circuit, each of the circuits of which is associated with a corresponding suspension and contains pneumocene communicated through the air distributor to the working brake chambers, braking mechanisms associated with chambers (trailer chMZAP-5208 trailer 1).

Недостатком тормозной системы вл етс недостаточна безопасность движени и неудобство использовани ,The disadvantage of the braking system is insufficient traffic safety and inconvenience of use,

Цель изобретени - повышение надежности .The purpose of the invention is to increase reliability.

Поставленна цель достигаетс тем, что тормозна пневматическа система,The goal is achieved by the braking pneumatic system,

содержаща двухконтурный тормозной привод, каждый контур которого включает пневмоемкость, сообщенную магистралью с камерами сто ночных и через воздухораспределитель с камерами рабочих тор0 мозов, тормозные механизмы, св занные с камерами, снабжена дополнительной пневмолинией сообщени между пневмо- емкост ми контуров, клапаном ИЛИ, установленным в указанной линии, выходcontaining a dual-circuit brake actuator, each circuit of which includes a pneumatic capacitance communicated by a trunk with standing chambers and through an air distributor with working brake chambers, braking mechanisms associated with the chambers are provided with an additional pneumatic line communication between the pneumatic capacitances of the circuits, the OR valve installed in specified line output

5 которого св зан с входом двухпозиционно- го лневмораспределител .5 of which is connected to the input of the two-position distribution distributor.

На чертеже показана пневмосхема тормозной пневматической системы,The drawing shows the pneumatic circuit of the brake pneumatic system,

Тормозна система содержит два конту0 ра 1 и 2, каждый из которых св зан с соответствующей подвеской прицепа.- Каждый контур включает пневмоемкость 3, сообщенную магистралью 4 с воздухораспределителем 5, тормозные камеры:The brake system contains two circuits 1 and 2, each of which is associated with a corresponding trailer suspension. Each circuit includes a pneumatic capacity 3, communicated by line 4 to the air distributor 5, brake chambers:

5 рабочие 6 и сто ночные 7, св занные с тормозными механизмами, например колодочными тормозами колес прицепа (не показаны). Тормозные рабочие камеры сообщены магистралью 8 с воздухорасп0 ределителем, а сто ночные камеры магистралью 9 сообщены с разобщительным краном 10 (направл ющим двухпозицион- ным пневморзспределителем),5 workers 6 and one hundred and seven night ones associated with brake mechanisms, for example shoe trailer wheel brakes (not shown). The brake working chambers are connected by the main line 8 with the air distributor, and the one-hundred night chambers by the main line 9 are connected with the disconnecting valve 10 (by means of a two-way pneumatic distributor)

Пневмоемкости контуров сообщены ли5 нией 11, в которой установлен двухпозици- онный пневмоклэпан ИЛИ 12, выход которого св зан с краном 10,The pneumatic intensity of the circuits is communicated by line 5, in which a two-position pneumatic valve OR 12 is installed, the output of which is connected to the crane 10,

Система работает следующим образом. Магистраль т гача подпитывает пневмо0 емкости 3 контуров 1 и 2, При торможении воздухораспределители 5 перемещаютс в позицию, при которой емкости 3 сообщены с камерами б рабочих тормозов 6. Преодолева сопротивление пружин, штоки камер воз5 действуют на тормозные механизмы. При растормаживании воздухораспределитель перемещает в исходное положение (фиг.1) полости рабочих камер сообщаютс с атмосферой , а емкости - с питающей магист0 ралью, Дл сто нки кран 10 (направл ющий пневмораспределитель) перевод т в позит цию, при которой емкость отсоедин етс от магистрали 9, Давление в сто ночных камерах 7 падает и их пружины выталкиваютThe system works as follows. The line t gacha feeds pneumo0 containers 3 circuits 1 and 2. When braking, distributors 5 move to a position in which containers 3 communicate with chambers of service brakes 6. Overcoming spring resistance, chamber rods act on braking mechanisms. When releasing the air distributor, it moves to the initial position (Fig. 1) of the working chamber cavity communicating with the atmosphere, and the tanks with the supply main, For the parking valve 10 (directing pneumatic distributor), are transferred to the positive position at which the capacity is disconnected from the main 9, The pressure in one hundred night cameras 7 drops and their springs are pushed out

5 штоки, воздейству на тормозные механизмы , заставл их срабатывать. Если происходит обрыв магистрали одного контура, или разьединение его соединительных частей, или если во врем сто нки люба пневмоемкость контура со сто ночны м тормозными5 stocks, affecting the brake mechanisms, made them work. If a line of one circuit is broken, or its connecting parts are disconnected, or if during the stand any circuit’s pneumatic capacity with a hundred night braking

камерами опорожн етс , то дл расторма- живани подвески (в данном случае прицепа ) достаточно перевести кран 10 в позицию Открыто, и воздух из другой пневмоемко- сти начинает поступать в полости камер, так как срабатывает клапан или 12, закрыва магистраль сообщени с пневмоемкостью с низким давлением и сообща магистраль с другой емкостью. Ее запаса объема и давлени достаточно дл удовлетворительного растормаживани всей ходовой части тормозной системы. Если подобное происходит во врем движени , то этого достаточно дл продолжени движени до удобной сто нки , дл ремонта или съезда с проезжей части дороги.the chambers are emptied, then in order to release the suspension (in this case, the trailer), it is enough to turn valve 10 to the Open position, and air from another pneumocapacitance begins to flow into the cavities of the chambers, since the valve or 12 is activated, closing the communication line with the pneumatic capacity low pressure and together a trunk with another tank. Its reserve of volume and pressure is sufficient for satisfactory disinhibition of the entire running gear of the brake system. If this happens while driving, it is enough to continue driving to a comfortable stand, to repair or exit from the carriageway.

Использование изобретени позволит повысить надежность тормозной системы и безопасность движени автопоезда с многоосным прицепом.The use of the invention will improve the reliability of the braking system and the safety of the movement of a train with a multi-axle trailer.

Claims

Claims of the invention A pneumatic brake system comprising a dual-circuit brake actuator, each circuit of which includes pneumatic capacity, standing chambers communicated with at least one pneumatic capacity through the guide two-position pneumatic distributor, brake chambers communicated with the pneumatic intensity of the corresponding circuit through the air distributor, brake the mechanisms associated with the chambers and the pnevmoline of the communication of the pneumatic intensity of the circuits with each other, characterized in that, in order to increase reliability, topic provided additional messages pnevmoemko- stey pneumatic lines, valves, or mounted in the pneumatic line, the output of which is coupled to the input of toggle pnevmorasp- redelitel.