SU1751339A1 - Способ строительства капитальной траншеи с общим выходом - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области горного дела, в частности к технологии строительства глубоких внешних капитальных траншей, имеющих общий выход на поверхность и большие объемы горно-строительных работ Цель изобретени  - повышение интенсивности отработки карьера за счет обеспечени  возможности отработки горизонтов во врем  строительства траншеи. Отработку пород в контурах траншеи ведут этапами В каждом этапе формируют промежуточный контур траншеи. Укладывают на бортах промежуточного контура, ъ период строительства каждого этапа магистральные транспортные коммуникации. Каждый следующий этап углубл ют на число горизонтов , равное 1,7-2 числа вскрытых горизонтов 4 ил

Description

Изобретение относитс  к горному делу, в частности к технологии строительства глубоких внешних капитальных траншей, имеющих общий выход на поверхность и большие объемы горностроительных работ

Известны способы строительства траншей , предусматривающие послойную отработку горной массы в границах горизонта

Каждый экскаватор (или драглайн) отрабатывает горизонтальный слой (уступ) за- ходками в границах конечных контуров с погрузкой породы в средства автомобильного или железнодорожного транспорта или с выгрузкой породы на борт за контур траншеи

Перва  заходка экскаватора проходитс  вдоль конечного контура одного из бортов капитальной траншеи В дальнейшем отработка горизонта производитс  продольными заходками, параллельными первой, до достижени  контура (конечного) у противоположного борта траншеи Остановка горных пород и обустройство траншеи магистральными пут ми в промежуточных контурах не производитс . Пор док работы экскаваторов на нижележащих горизонтах подобен описанному

Известен способ строительства, заключающийс  в том, что строительство траншеи также осуществл етс  горизонтальными сло ми (уступами)

Слой отрабатывают в одну сторону на всю ширину до конечных контуров траншеи экскаваторными заходками.

Вскрытие горизонта и отработка первой заходки производитс  у одного из конечных бортов траншеи. Затем отрабатываетс  втора  и последующие заходки, ориентированные вдоль оси капитальной траншеи. Горные работы на горизонте продолжаютс  до того времени, пока все объемы не будут выполнены После этого начинаетс  обустройство траншеи транспортными магистрал ми и горизонт вводитс  в эксплуатацию

На втором и нижележащих горизонтах пор док работы по вскрытию и транспортному обустройству подобен. Часть этих раXI

ел

ы со ч

бит на отдельных горизонтах может быть совмещена во времени.

Если капитальна  транше  имеет глубокое заложение, то дл  отработки верхних горизонтов потребуетс  большое количество экскаваторных заходок В этом случае на верхних уступах врем , затрачиваемое на отработку горизонта, достаточно продолжительно . Поэтому врем  окончани  горностроительных работ на верхних горизонтах и соответственно врем  ввода в эксплуатации ) транспортных магистралей задерживаетс .

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности строительства капитальной траншеи за счет ускорени  сроков ввода в эксплуатацию верхних горизонтов

Указанна  цель достигаетс  тем, что при строительстве капитальной траншеи с общим выходом на открытых горных работах , включающей последовательное вскрытие горизонтов и их отработку горизонтальными сло ми (уступами), отработку слоев ведут несколькими этапами с формированием на каждом этапе промежуточных контуров траншеи и их обустройством магистральными транспортными коммуникаци ми, причем число вскрываемых очередным этапом горизонтов принимают равным 1,7-2,0 от числа уже вскрытых горизонтов, счита  от дневной поверхности

Этапное развитие горных работ позвол ет раньше обустроить верхние горизонты траншеи магистральными транспортными коммуникаци ми и за этот счет сократить врем  замораживани  капитальных вложений и повысить эффективность строительства .

Соотношение числа вскрываемых очередным этапом горизонтов равное 1 7-2,0 от числа вскрытых горизонтов счита  от дневной поверхности обеспечивает на каждом этапе углубку траншеи пропорционально выполненным общим объемам работ что улучшает общую организацию горно-строительных работ

На фиг. 1 показана капитальна  транше  с выделенными трем  этапами горностроительных работ, поперечный разрез, на фиг. 2 - разрез капитальной траншеи глубиной в 5 уступов, иллюстрирующий строительство в два этапа, на фиг 3 - то же, вид в плане, на момент окончани  строительства первого этапа; на фиг 4 - то же, на момент завершени  строительства траншеи .

Контуры траншеи первого 1 и второго этапов 2 в траншее 3 выдел ют исход  из соображений рационального соотношени  1/1,7. .1/2 вскрытых уступов по этапам

строительства ha втором этапе должно быть вскрыто: 0,6 7 4 уступа: на первом этапе вскрываетс  Ь,5 4 2 уступа (фиг 1). Горные работы начинают с вскрыти 

первого горизонта у конечных контуров траншеи 3 и продолжают до отработки уступа до контура траншеи первой очереди 1 Таким образом, отрабатываютс  все горизонты включенные в первый этап строитель0 ства. Затем на уступах траншеи 1 создаетс  магистральна  транспортна  сеть 4, служаща  дл  вскрыти  двух горизонтов карьера Строительство на втором этапе производитс  также путем последовательного

5 вскрыти  и отработки горизонтов от контура траншеи 3 до контура второго этапа 2 После того, как все объемы работ будут выполнены , на горизонтах создаетс  транспортна  сеть 5, служаща  дл  вскрыти  четырех го0 ризонтов в карьере Транспортные пути 4 в траншеи первой очереди перестраиваютс  На фиг. 1 показано, что на завершающем этапе строительства траншеи 3 на всех горизонтах горные работы достигают пре5 дельных контуров, создаетс  сеть транспор- тных коммуникаций б в конечном положении и транше  3 вводитс  в эксплуатацию на полную мощность.

Соотношение числа вскрываемых от0 дельным этапом горизонтов составл ющих 0,5-0,6 ч от числа горизонтов, вскрываемых следующим этапом, счита  от дневной поверхности , определ етс  тем, что при этом условии выдерживаетс  средн   по этапам

5 пропорци  между глубиной траншеи и выполненными объемами работ Если это соотношение будет больше величины 0,6 то на первых этапах сниз тс  темпы углубки горных работ, если меньше 0,5, то усложн 0 етс  организаци  горно-строительных работ и резко снижаютс  темпы углубки горных работ на завершающих этапах строительства

Преимущество этапного строительства

5 состоит в том, что сокращаютс  сроки окупаемости капитальных вложений и существенно повышаетс  экономическа  эффективность строительства

Строительство траншеи, обеспечиваю0 щей вскрытие 5 горизонта в два этапа (НТр 75 м), должно производитьс  следующим образом.

Глубина траншеи первого этапа 1 в соответствии с приведенным рациональным

5 соотношением должна соответствовать высоте трех уступов

ki 0,5 кг 0,6-5-3 (уступа) Исход  из глубины траншеи первой очереди примен емого транспорта условий устойчивости и др технологических

требований определ ютс  параметры тран- шеи первой очереди и ее расположение в конечных контурах.

Длина траншеи первой очереди (Upi) определ етс  исход  из величины руковод щего уклона

Upi Hi/ip,

где Hi - глубина траншеи первой очереди, м;

IP руковод щий уклон траншеи дл  железнодорожного транспорта

ip 0,03-0,06

Ширина траншеи по поверхности на 1-ом этапе горных работ определ етс  по выражению:

штр1 Hi(ctg атр + ctg а р) + шД1,

где атр - угол откоса траншеи в конечном положении, град;

ар - угол откоса борта траншеи в промежуточном положении;

шд - ширина дна траншеи на первом этапе..

На первом этапе все горные работы концентрируютс  как по ширине, так и по длине, втраницах первой очереди.

Первоначально экскаватором в конту- pax траншеи первого этапа 1 проводитс  наклонна  въездна  и затем разрезна  транше .

После этого борт траншеи отрабатываетс  продольными заходками - горизон- тальными сло ми до контуров 1. Горные работы на втором и всех нижележащих горизонтах будут начаты тогда, когда будет создана на первом уступе площадка необходимых размеров позвол юща  отрабаты- вать горизонты без технологических ограничений.

После завершени  горных работ в контурах первого этапа 1 выемка горной массы

производитс  в конечных контурах траншеи 3. В это врем  в траншеи первой очереди осуществл етс  трансфертное обустройство и транспортные коммуникации 4 на трех верхних горизонтах ввод тс  в эксплуатацию .

В заключительный период строительства транспортные пути 4 первой очереди перестраиваютс , создава  сеть транспортных коммуникаций тран шеи 3 в конечном положении б, и транше  вводитс  в эксплуатацию на полную мощность.

По сравнению с прототипом предлагаемый способ развити  горных работ позвол ет в несколько раз снизить объемы, необходимые дл  вскрыти  группы верхних горизонтов, и обеспечивает тем самым возможность более раннего ввода в эксплуатацию транспортных коммуникаций на этом этапе, что повышает эффективность и сокращает сроки замораживани  капитальных вложений. .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ строительства капитальной траншеи с общим выходом, включающий отработку горизонтов, углубку и формирование конечного контура траншеи, укладку на конечный борт магистральных транспортных коммуникаций, отличающийс  тем, что, с целью повышени  интенсивности отработки карьера за счет обеспечени  возможности отработки горизонтов во врем  строительства траншеи, отработку ведут этапами, в каждом этапе формируют промежуточный контур траншеи, магистральные транспортные коммуникации укладывают в период строительства каждого этапа, причем следующий этап углубл ют на число горизонтов , равное 1,7-2,0 числа вскрытых горизонтов.

   Ф«г I

   U/T

   . 3

   Фиг «