SU1751337A1 - Способ возведени насыпи инженерных сооружений на естественном земл ном массиве - Google Patents

Abstract

Использование транспортное, промыш- ленно-гражданское и гидротехническое строительство в сейсмических районах, а также при разработке месторождений открытым способом с использованием взрывных работ , дающих сейсмический эффект. Сущность изобретени : на естественный массив производ т насыпку грунта и укрепл ют насыпь сва ми, при этом первоначально насыпают грунт до уровн  головки свай и уплотн ют его, сваи забивают на рассто нии I/2 - от кромки насыпи, где I - горизонтальна  проекци  откоса насыпи, затем отсыпают грунт до проектной отметки высоты насыпи и также уплотн ют его, причем сваи размещают на рассто нии, которое определ етс  в соответствии с зависимостью, приведенной в формуле изобретени . 2 ил

Description

Изобретение относитс  к транспортному и гидротехническому строительству в сейсмических районах и может найти применение в промышленно-гражданском строительстве и разработке месторождений открытым способом с использованием взрывных работ, дающих сейсмический эффект

Известен способ укреплени  откосов предварительно напр женными канатами, который заключаетс  в установке канатов в горизонтальных и наклонных скважинах, пробуренных с берм или временных горизонтальных площадок, и нат жении канатов гидравлическими домкратами

Недостаток способа большой объем буровых работ, сложность и опасность технологии нат жени  канатов гидравлическими домкратами, необходимость применени  канатных замков, опорных рам домкратов. Кроме того, большие трудности, св занные с длительностью контрол  за нат жением

канатов, установки канатов на откосах и укрепление участков, деформирующихс  вблизи верхней бровки откосов.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  способ укреплени  откосов земл ных сооружений путем вертикальных скважин в нижней и верхней бровке откоса, укладкой канатов с анкеровкой их концов и последующим нат жением каната.

Недостатком этого способа  вл етс  сложность технологии установки т жей, большой объем буровых работ, необходимость попарного ст гивани  канатов.

Недостатками этих способов  вл ютс  высока  стоимость производства работ, большой расход дефицитного металла, низка  производительность работ и недолговечность конструкции из-за коррозии металла. Кроме того, очень низкий эффект при вибрационных взрывных и сейсмических нагрузках.

Известно, что при расчетной сейсмичности 8 и 9 баллов низовой откос железноvi ел

СА

ы VI

дорожной насыпи, расположенной на косогоре круче 1:2, следует укрепл ть подпорными стенами. Как известно, при землетр сени х сползали насыпи железнодорожных и автомобильных дорог на участках меньшей крутизны косогора, Однако при укреплении насыпи подпорными стенами еще нужно обеспечить сейсмостойкость самих подпорных стен, если даже не обращать внимание на их высокую стоимость, большой расход дефицитного стройматериала и трудности технологии производства работ на косогор- ных участках. Подпорные стены сильно подвержены разрушени м и деформаци м при землетр сени х из-за большой жесткости и большого собственного веса.

Цель изобретени  - обеспечение устойчивости насыпи земл ных инженерных соо- ружений на естественном земл ном массиве в сейсмических районах при экономии строительных материалов, упрощении технологии производства работ, сокращении сроков строительства при максимальном удлинении возможности эксплуатации этого сооружени .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в способе возведени  насыпи земл ных инженерных сооружений на естественном земл ном массиве, включающем насыпку грунта на естественный массив и укрепление насыпи, предварительно насыпают грунт на естественный массив и уплотн ют его, при этом грунт насыпают до уровн  головки свай, которые забивают на рассто нии тт от кромки насыпи, где i - горизонтальна  проекци  откоса насыпи, затем отсыпают грунт до проектной отметки высоты насыпи и также уплотн ют его, причем сваи размещают на рассто нии друг от друга , которое определ етс  из зависимости: 10 nv- F

UL А Kf

+ 2htg a,

где гпк - заложение косогора, при тк 10 принимаетс  при расчетах тк 10

Н - высота насыпи;

F - площадь боковой поверхности сваи, f д динамический коэффициент характеристики грунта дл  св зных грунтов р д 20, дл  песчаных грунтов р д 50;

KI - коэффициент, учитывающий повреждени  зданий и сооружений, принимаемый дл  транспортных и гидротехнических сооружений KI 0,25;

А - коэффициент, значение которого следует принимать равным 0,1; 0,2; 0,4 соответственно дл  расчетной сейсмичности 7, 8, 9 баллов (СНиП П-7-81, с. 5);

h - длина сваи;

а - угол забивки сваи измен етс  от О до 30°.

На фиг. 1 изображена схема осуществлени  способа, на фиг. 2 - разрез А-А на

фиг. 1.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Способ возведени  насыпи инженерных сооружений на естественном земл ном массиве, включающий насыпку грунта на естественный земл ной массив и укрепление насыпи, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  устойчивости насыпи земл ных инженерных сооружений в сейсмических районах и экономии строительных

   материалов, упрощени  технологии производства работ, сокращени  сроков строительства и увеличени  сроков эксплуатации инженерного сооружени , предварительно в земл ной массив забивают сваи на расстоI

    нии от кромки насыпи, где I - горизонтальна  проекци  откоса насыпи, и на рассто нии Lc одна от другой, которое определ ют из зависимости

   L -A10Hm4 -FK,

   где тк - заложение косогора, при тк 10 в расчет принимаетс  тк 10; Н - высота насыпи,

   F - площадь боковой поверхности сваи; (р д - динамический коэффициент характеристики грунта, дл  св занных грунтов (р д 20, дл  песчаных грунтов д 50;

   KI - коэффициент, учитывающий повреждени  зданий и сооружений, принимаемый в соответствии со СНиП 11-7-81, дл  транспортных и гидротехнических сооруже- ний KI 0,25;

   А - коэффициент, значени  которого принимаютс  в соответствии со СНиП П- 781, дл  расчетной сейсмичности 6, 8 и 9 баллов К 0,1; 0,2 и 0,4 соответственно; h - длина свай;

   а- угол забивки свай, затем насыпают грунт до уровн  головки свай, уплотн ют его, после чего отсыпают грунт до проектной отметки высоты насыпи.

   фиг.1