SU1751337A1 - Способ возведени насыпи инженерных сооружений на естественном земл ном массиве - Google Patents
Способ возведени насыпи инженерных сооружений на естественном земл ном массиве Download PDFInfo
- Publication number
- SU1751337A1 SU1751337A1 SU904832232A SU4832232A SU1751337A1 SU 1751337 A1 SU1751337 A1 SU 1751337A1 SU 904832232 A SU904832232 A SU 904832232A SU 4832232 A SU4832232 A SU 4832232A SU 1751337 A1 SU1751337 A1 SU 1751337A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- embankment
- soil
- pile
- structures
- taken
- Prior art date
Links
Landscapes
- Pit Excavations, Shoring, Fill Or Stabilisation Of Slopes (AREA)
Abstract
Использование транспортное, промыш- ленно-гражданское и гидротехническое строительство в сейсмических районах, а также при разработке месторождений открытым способом с использованием взрывных работ , дающих сейсмический эффект. Сущность изобретени : на естественный массив производ т насыпку грунта и укрепл ют насыпь сва ми, при этом первоначально насыпают грунт до уровн головки свай и уплотн ют его, сваи забивают на рассто нии I/2 - от кромки насыпи, где I - горизонтальна проекци откоса насыпи, затем отсыпают грунт до проектной отметки высоты насыпи и также уплотн ют его, причем сваи размещают на рассто нии, которое определ етс в соответствии с зависимостью, приведенной в формуле изобретени . 2 ил
Description
Изобретение относитс к транспортному и гидротехническому строительству в сейсмических районах и может найти применение в промышленно-гражданском строительстве и разработке месторождений открытым способом с использованием взрывных работ, дающих сейсмический эффект
Известен способ укреплени откосов предварительно напр женными канатами, который заключаетс в установке канатов в горизонтальных и наклонных скважинах, пробуренных с берм или временных горизонтальных площадок, и нат жении канатов гидравлическими домкратами
Недостаток способа большой объем буровых работ, сложность и опасность технологии нат жени канатов гидравлическими домкратами, необходимость применени канатных замков, опорных рам домкратов. Кроме того, большие трудности, св занные с длительностью контрол за нат жением
канатов, установки канатов на откосах и укрепление участков, деформирующихс вблизи верхней бровки откосов.
Наиболее близким к предлагаемому вл етс способ укреплени откосов земл ных сооружений путем вертикальных скважин в нижней и верхней бровке откоса, укладкой канатов с анкеровкой их концов и последующим нат жением каната.
Недостатком этого способа вл етс сложность технологии установки т жей, большой объем буровых работ, необходимость попарного ст гивани канатов.
Недостатками этих способов вл ютс высока стоимость производства работ, большой расход дефицитного металла, низка производительность работ и недолговечность конструкции из-за коррозии металла. Кроме того, очень низкий эффект при вибрационных взрывных и сейсмических нагрузках.
Известно, что при расчетной сейсмичности 8 и 9 баллов низовой откос железноvi ел
СА
ы VI
дорожной насыпи, расположенной на косогоре круче 1:2, следует укрепл ть подпорными стенами. Как известно, при землетр сени х сползали насыпи железнодорожных и автомобильных дорог на участках меньшей крутизны косогора, Однако при укреплении насыпи подпорными стенами еще нужно обеспечить сейсмостойкость самих подпорных стен, если даже не обращать внимание на их высокую стоимость, большой расход дефицитного стройматериала и трудности технологии производства работ на косогор- ных участках. Подпорные стены сильно подвержены разрушени м и деформаци м при землетр сени х из-за большой жесткости и большого собственного веса.
Цель изобретени - обеспечение устойчивости насыпи земл ных инженерных соо- ружений на естественном земл ном массиве в сейсмических районах при экономии строительных материалов, упрощении технологии производства работ, сокращении сроков строительства при максимальном удлинении возможности эксплуатации этого сооружени .
Поставленна цель достигаетс тем, что в способе возведени насыпи земл ных инженерных сооружений на естественном земл ном массиве, включающем насыпку грунта на естественный массив и укрепление насыпи, предварительно насыпают грунт на естественный массив и уплотн ют его, при этом грунт насыпают до уровн головки свай, которые забивают на рассто нии тт от кромки насыпи, где i - горизонтальна проекци откоса насыпи, затем отсыпают грунт до проектной отметки высоты насыпи и также уплотн ют его, причем сваи размещают на рассто нии друг от друга , которое определ етс из зависимости: 10 nv- F
UL А Kf
+ 2htg a,
где гпк - заложение косогора, при тк 10 принимаетс при расчетах тк 10
Н - высота насыпи;
F - площадь боковой поверхности сваи, f д динамический коэффициент характеристики грунта дл св зных грунтов р д 20, дл песчаных грунтов р д 50;
KI - коэффициент, учитывающий повреждени зданий и сооружений, принимаемый дл транспортных и гидротехнических сооружений KI 0,25;
А - коэффициент, значение которого следует принимать равным 0,1; 0,2; 0,4 соответственно дл расчетной сейсмичности 7, 8, 9 баллов (СНиП П-7-81, с. 5);
h - длина сваи;
а - угол забивки сваи измен етс от О до 30°.
На фиг. 1 изображена схема осуществлени способа, на фиг. 2 - разрез А-А на
фиг. 1.
Claims (1)
- Формула изобретени Способ возведени насыпи инженерных сооружений на естественном земл ном массиве, включающий насыпку грунта на естественный земл ной массив и укрепление насыпи, отличающийс тем, что, с целью обеспечени устойчивости насыпи земл ных инженерных сооружений в сейсмических районах и экономии строительныхматериалов, упрощени технологии производства работ, сокращени сроков строительства и увеличени сроков эксплуатации инженерного сооружени , предварительно в земл ной массив забивают сваи на расстоIнии от кромки насыпи, где I - горизонтальна проекци откоса насыпи, и на рассто нии Lc одна от другой, которое определ ют из зависимостиL -A10Hm4 -FK,где тк - заложение косогора, при тк 10 в расчет принимаетс тк 10; Н - высота насыпи,F - площадь боковой поверхности сваи; (р д - динамический коэффициент характеристики грунта, дл св занных грунтов (р д 20, дл песчаных грунтов д 50;KI - коэффициент, учитывающий повреждени зданий и сооружений, принимаемый в соответствии со СНиП 11-7-81, дл транспортных и гидротехнических сооруже- ний KI 0,25;А - коэффициент, значени которого принимаютс в соответствии со СНиП П- 781, дл расчетной сейсмичности 6, 8 и 9 баллов К 0,1; 0,2 и 0,4 соответственно; h - длина свай;а- угол забивки свай, затем насыпают грунт до уровн головки свай, уплотн ют его, после чего отсыпают грунт до проектной отметки высоты насыпи.фиг.1
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904832232A SU1751337A1 (ru) | 1990-03-02 | 1990-03-02 | Способ возведени насыпи инженерных сооружений на естественном земл ном массиве |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU904832232A SU1751337A1 (ru) | 1990-03-02 | 1990-03-02 | Способ возведени насыпи инженерных сооружений на естественном земл ном массиве |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1751337A1 true SU1751337A1 (ru) | 1992-07-30 |
Family
ID=21517018
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU904832232A SU1751337A1 (ru) | 1990-03-02 | 1990-03-02 | Способ возведени насыпи инженерных сооружений на естественном земл ном массиве |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1751337A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2538560C2 (ru) * | 2013-02-05 | 2015-01-10 | Николай Васильевич Меркушов | Способ уширения дорожной конструкции (варианты) |
RU2632834C2 (ru) * | 2016-02-17 | 2017-10-10 | Николай Васильевич Меркушов | Способ уширения дорожной конструкции |
-
1990
- 1990-03-02 SU SU904832232A patent/SU1751337A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР №260432, кл. Е21 С 41/20, 1964 Авторское свидетельство СССР №535390, кл. Е 21 С 41/20, 1977 * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2538560C2 (ru) * | 2013-02-05 | 2015-01-10 | Николай Васильевич Меркушов | Способ уширения дорожной конструкции (варианты) |
RU2632834C2 (ru) * | 2016-02-17 | 2017-10-10 | Николай Васильевич Меркушов | Способ уширения дорожной конструкции |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104532868A (zh) | 高陡变形斜坡区桥梁锚拉式高承台群桩基础修建方法 | |
US7025537B2 (en) | Subterranean structures and methods for constructing subterranean structures | |
CN111622234B (zh) | 一种斜竖向组合钢管桩承托的卸荷式薄壁箱型挡墙及施工工艺 | |
CN111576479A (zh) | 一种填土边坡的支挡结构及施工方法 | |
CN115506382A (zh) | 一种用于筑岛平台桩板墙的施工方法 | |
SU1751337A1 (ru) | Способ возведени насыпи инженерных сооружений на естественном земл ном массиве | |
Troughton | The design and performance of foundations for the Canary Wharf development in London Docklands | |
Prentis et al. | Underpinning: its practice and applications | |
Hodgkinson | Foundation design | |
CN210621709U (zh) | 基于钢管桩与拉森钢板的斜支撑基坑支护结构 | |
Fok et al. | Reinforced soil wall and approach embankment for Cliff Street overpass constructed on stabilized foundations | |
CN217630012U (zh) | 一种多级边坡支护结构 | |
Humpheson et al. | THE BASEMENTS AND SUBSTRUCTURE FOR THE NEW HEADQUARTERS OF THE HONGKONG AND SHANGHAI BANKING CORPORATION, HONG KONG. | |
CN220565238U (zh) | 一种适用于大高差深基坑的桩锚与内支撑组合支护系统 | |
CN213417857U (zh) | 一种分台阶整体浇筑式路肩挡土墙 | |
CN211816326U (zh) | 一种半h形抗滑桩和挡土板的联合支挡结构 | |
Otta et al. | Permanent ground anchors: stump design criteria | |
Brandl | Ground support-reinforcement, composite structures | |
Dismuke | Retaining structures and excavations | |
CN114411751A (zh) | 一种基于多支护构造的多层地下通道施工组件及其工艺 | |
Lee et al. | Geotechnical design and construction of Chandler Highway upgrade project in Melbourne | |
RU1805169C (ru) | Фундамент | |
Bosco et al. | Small diameter jacked piles to stop long lasting differential settlements on fine peaty soils | |
CN117265933A (zh) | 用于构筑内凹型高陡硬质岩斜坡防护路基的施工方法 | |
Taylor et al. | Behavior of the seawalls and shoreline during the earthquake |