SU1749720A1 - Транспортное средство со взвешивающим устройством - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : дозирование сыпучих грузов с помощью использовани  силы т жести за счет того, что рама 1 устройства установлена на колесном шасси автомобил -самосвала 2, на котором установлено дозирующее устройство 3, содержащее кузов 13. задний борт, патрубок и заслонку 20 с приходными цилиндрами, взвешивающее устройство 4, имеющее два датчика усили  22 с тросами 23, бункер 15 и разгрузочный трос 37 с крюком 36, и поднимающее устройство, включающее лебедку 35 с тросом 34.6 ил, НвЖ

Description

Изобретение относитс  к автомобилестроению , в частности к специализированному подвижному составу, и может быть использовано в промышленности, строительстве и сельском хоз йстве, где имеетс  необходимость в дозировании сыпучих грузов , взвешивании их w отпуске индивидуальным заказчикам.

Известно устройство дл  взвешивани  груза, перевозимого в кузове грузового автомобил , у которого гидравлические подъемные средства кузова соединены с датчиками давлени . Последние св заны с системой обработки сигналов, которые передаютс  к указательному устройству. Конструкци  применима дл  устройства измерени  веса груза, транспортируемого в кузове автомобил  или других транспортных средств.

Известно также передвижное взвешивающее устройство дл  сельскохоз йственных экспериментов, содержащее раму, установленную на колесном шасси прицепного звена, которое с помощью кронштейна имеет возможность передвигатьс  т гачом транспортного средства, а такжё пзднимающее и взвешивающее устройства Рама состоит из горизонтального основани , выполненного из жестко соединённых одна с другой продольных балок и трех поперечин с кронштейном в передней части кинематически св занного с колесным шасси прицепного звена, двух неподвижных вертикальных направл ющих, одни концы которых жестко соединены с горизонтальным основанием, а другие сопр жены с подвижными вертикальными направл ющими над- рэмника, и двух наклонных боковин, концы каждой из которых жестко с в  з1зны с горизонтальным основанием рамы и неподвижными вертикальными направл ющими. Поднимающее устройство выполнено в виде цилиндра, помещенного неподвижными вертикальными направл ющими и соединенного с горизонтальным основанием рамы, и шток которого через цепной механизм св зан с надрамником, состо щим из двух подвижных вертикальных на- ггравл ющих, сопр женных с неподвижными вертикальными направл ющими рамы и св занных одна с другой поперечиной , к концам которой жестко прикреплены два горизонтальных несущих кронштейна с помещенными на них двум  датчиками усили  Взвешивающее устройство включает два цилиндра бункера каждый из которых св зан с датчиками усили , а шток его, шарнирно соединенный с одними концами двух рычагов цилиндра бункера , с помощью этих рычагов св зан с

бункером, выполненным в виде треугольной призмы при закрытом его положении и состо щем из двух пр моугольных обт нутых полотном, стержневых рамок, длинные

стержни которых расположены горизонтально и верхние из них по концам шарнирно соединены с двум  поперечинами, а нижние имеют возможность прилегать один к другому при закрытом положении бункера

0 или отсто ть один от другого на определенном рассто нии, образу  щель, при открытом положении бункера, причем короткие Стержни пр моугольных стержневых рамок тоже закрытые полотном, в нижней части

5 шарнирно соединены с концами рычагов цилиндра бункера, а верхний горизонтальный стержень левой пр моугольной рамки имеет возможность быть св занным с двум  специальными рычагами, помещенными на

0 подвижных вертикальных направл ющих

надрамника и фиксирующими бункер при

его выгрузке и в транспортном положении

передвижного взвешивающего устройства.

Наиболее близким по конструктивным

5 признакам и достигаемому эффекту  вл етс  транспортное средство со взвешивающим устройством, содержащее шасси с кузовом, в задней части которого закреплена рама, выполненна  в виде консольного

0 крана с гидравлическим приводом и несуща  на консоле датчик усили , и бункер, подвешенный к датчику усили . Консольный кран с гидравлическим приводом состоит из консоли, один конец которой шарнирно со5 единен с вертикальной поворотной стойкой, а на другом конце установлен датчик усили , и вертикальной поворотной стойки, шарнирно св занной с кузовом с возможностью поворота относительно вертикальной

0 оси, в средней части которой с одной стороны закреплен распределитель дл  управле ни  консольным краном, а с другой стороны шарнирно соединен поднимающий гидравлический цилиндр, св занный с консолью, и

5 в нижней части помещен гидравлический цилиндр, имеющий возможность упиратьс  в опорную поверхность дл  сохранени  устойчивости транспортного средства при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

0 Бункер, выполненный в виде открытого в верхней части контейнера, имеет возмож ность с помощью гибких элементов быть подвешенным к крюку, св занному с датчиком усили .

5 Известное транспортное средство не позвол ет осуществить процесс дозировани  сыпучих грузов индивидуальным потребител м , что сужает функциональные возможности транспортного средства со взвешивающим устройством

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей путем дозировани  сыпучих грузов индивидуальным потребител м.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в транспортном средстве со взвешивающим стройством, содержащем шасси с кузовом, в задней части которого закреплена рама, несуща  датчик усили , и бункер, подвешенный к датчику, кузов смонтирован на шасси шарнирно с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, в заний борт кузова вмонтирован патрубок с заслонкой, рама выполнена П-образной в поперечной плоскости, ее ветви прикреплены к шасси, охватыва  кузов, бункер выполнен из шарнирно сочлененных частей и снабжен фиксатором этих частей, причем бункер расположен под патрубком, одна его часть подвешена к датчику и св зана с шасси гибкими элементами дл  ограничени  горизонтального перемещени  бункера, руга  его часть выполнена с упорбм, взаимодействующим с крюком троса лебедки, котора  смонтирована на поперечине рамы л  подъема второй части и всего бункера.

На фиг. 1 показана схема транспортного средства со взвешивающим устройством; на фиг. 2- вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 3; на фиг. 6 - узел I на фиг. 1.

Транспортное средство со взвешивающим устройством состоит из рамы 1, выполненной П-образной в поперечной плоскости и установленной на колесном шасси автомобил -самосвала 2, дозирующего 3, взвешивающего 4 л поднимающего 5 устройств. Рама состоит из передней 6 и задней 7 поперечин, жестко прикрепленных к раме 8 автомобил -самосвала 2, двух наклонных верхних 9 и двух наклонных нижних 10 боковин и верхней поперечины 11. Передн   поперечина 6 рамы i расположена впереди задних ведущих колес 12 автомобил -самосвала 2 и к концам ее жестко прикреплены с каждой стороны по одной наклонной верхней боковине 9, чтобы в пространстве межу последними имел возможность перемещатьс  кузов 13 автомобил -самосвала 2. Задн   поперечина 7 расположена е задней торцовой части рамы 8 автомобил -самосвала 2 и к концам ее жестко прикреплены с каждой стороны по одной наклонной нижней боковине 10, чтобы в пространстве между последними имел возможность перемещатьс  кузов 13 автомобил -самосвала 2. Другие концы каждой наклонной верхней 9 и нижней 10 боковин жестко соединены между собой и с концами

верхней поперечины 11 с помощью пластин 14. Верхн   поперечина 11 расположена в задней части автомобил -самосвала 2 выше его кузова 13 и на удалении по горизонтали

от задней поперечины 7 на величину, не менее половины ширины бункера 15 взвешивающего устройства 4.

Дозирующее устройство 3 включает кузов 13 автомобил -самосвала 2, у которого

0 выполнен задний борт 16 неоткрывающимс . В нижней части на ширину заднего борта 16 выполнено пр моугольное отверстие 17, по периметру которого прикреплен патрубок 18. Последний выполнен в виде наклон5 ной призмы, одним основанием которой  вл етс  пр моугольное отверстие 17 заднего борта 16 кузова 13 автомобил -самосвала 2 и образующие которой направлены под углом к опорной поверхности 19 авто0 мобил -самосвала 2, а другое основание со- пр жено с заслонкой 20, шарнирно св занной с двум  приводными цилиндрами 21 и имеющей возможность закрывать или открывать выходное отверстие (второе

5 основание) патрубка 18, что позволит осуществл ть дозирование сыпучих грузов с помощью использовани  силы т жести.

Взвешивающее устройство 4 включает два датчика 22 усили , помещенных на кон0 цах верхней поперечины 11 рамы 1. К датчикам 22 усили  присоединены соответственно по одному два троса 23 с подвешенным на них металлическим бункером 15, который выполнен в виде четырех5 угольной пр мой призмы, имеющей в основании равнобочную трапецию, малое основание которой расположено в нижней части при закрытом положении бункера 15. Когда бункер 15 закрыт, емкость его ограни0 чена двум  трапецевидными основани ми, нижней и двум  боковыми поверхност ми, а верхн   бокова  поверхность отсутствует дл  заполнени  емкости бункера 15 сыпучим грузом из кузова 13 автомобил -само5 свала 2 с помощью дозирующего устройства 3. Бункер 15 состоит из неподвижной 24 и поворачивающейс  25 частей, соединенных шарниром 26. Обе части 24 и 25 бункера 15 при наполнении в него сыпучих грузов име0 ют возможность фиксироватьс  одна относительно другой с помощью фиксирующего устройства. Последнее включает расположенные в нижней части бункера 15 два замка 27 с приводными тросами 28,

5 соединенными с поворотным упором 29, расположенным посредине наружной боковой поверхности поворачивающейс  части 25 бункера 15. Ось 30 шарнира 26 расположена внутри бункера 15 и параллельна образующим четырехугольной пр мой

призмы. В бункере 15 выполнены также элементы закреплени  его в транспортном положении автомобил -самосвала 2, включающие расположенные на ширину бункера полые цилиндры 31, закрепленные вверху на обоих концах неподвижной части 24 бункера 15 и в которые помещены два гибких элемента. Каждый из гибких элементов выполнен, например, в виде сварной цепи 32, один конец которой прикреплен к задней поперечине 7 рамы 1 дл  ограничени  горизонтального перемещени  бункера 15, а другой - к канату 33, соединенному с тросом 34 лебедки 35 поднимающего устройства 5. Бункер 15 имеет устройство дл  его открывани , содержащее крюк 36 троса 37, подвешенного к средине верхней поперечины 11 рамы 1, который имеет возмож- - ность быть соединенным с поворотным упором 29 поворачивающейс  части 25 бункера 15 при его подн том положении.

Поднимающее устройство 5 выполнено в виде лебедки 35, расположенной в средней части верхней поперечины 11 рамы 1, По конструкции она ничем не отличаетс  от известных конструкций лебедки и включает основание 38, электродвигатель 39, питающийс  от электрической системы автомобиль-самосвала 2, черв чный редуктор 40, выполненный самозатормаживающимс , барабан 41 и трос 34 лебедки 35, Вал 42 электродвигател  39 соединен с помощью муфты 43 С входным валом 44 черв чного редуктора 40, а на выходном валу 45 последнего закреплен барабан 41, на который имеет возможность наматыватьс  трос 34 лебедки 35.

Транспортное средство со взвешивающим устройством работает следующим образом .

На складе хранени  сыпучих грузов кузов 13 автомобил -самосвала 2 нагружают сыпучим грузом с помощью имеющихс  на складе погрузочных средств и взвешивают загруженный автомобиль-самосвал 2 на складских весах. При этом заслонка 20 будет закрывать выходное отверстие патрубка 18 дозирующего устройства 3, а бункер 15 взвешивающего устройства 4 будет находитьс  в транспортном положении автомобил -самосвала 2 (показано на фиг. 1 штрихпунктирной линией).

На площадке выгрузки сыпучих грузов у индивидуального потребител  водитель останавливает автомобиль-самосвал 2, выполн ет операцию подготовки к загрузке бункера 15 и осуществл ет его загрузку. При этом с помощью лебедки 35 и ее троса 34 опускает бункер 15 до положени , чтобы тросы датчиков усили  22 были еще не нат нуты (а следовательно, датчики усили  22 были еще не нагружены), при необходимости поднимает кузов 13 автомобил -самосвала 2 на требуемую высоту, с помощью

приводных цилиндров 21 открывает заслонку 20 дозирующего устройства 3 и наполн ет сыпучим грузом бункер 15 взвешивающего устройства 4 до величины, близкой к отпускаемой норме (по опыту во0 дител ).

Опуска  бункер 15, водитель включает электродвигатель 39, который через черв чный редуктор 40 приводит во вращение барабан 41 так, чтобы трос 34 лебедки 35

5 сматывалс  с барабана 41. Наполнение бункера 15 сыпучим грузом осуществл етс  с помощью использовани  сил т жести сыпучего груза, наход щегос  в кузове 13 автомобил -самосвала 2. Затем водитель с

0 помощью приводных цилиндров 21 закрывает выходное отверстие патрубка 18 заслонкой 20 и лебедкой 35 опускает еще ниже бункер 15, чтобы тросы 23 датчиков усили  22 стали нат нутыми, а трос 34 лебедки 35

5 вместе со сварными цеп ми 32 и канатами 33, креп щими бункер 15 в транспортном положении автомобил -самосвала 2, были ослаблены. Бункер 15 готов к операции досыпани  сыпучего груза и его взвешивани 

0 вместе с бункером. При этом с помощью датчиков 22 усили  определ ют массу сыпучего груза, уже наход щегос  в бункере 15, и путем кратковременного периодического открывани  и закрывани  заслонки 20 досы5 пают в бункер 15 до отпускаемой нормы сыпучего груза.

После прин ти  сыпучего груза индивидуальным потребителем водитель опускает кузов 13 автомобил -самосвала 2 и выпол0 н ет операцию подъема бункера 15 и подготовки к высыпанию из него сыпучего груза. Дл  этого он с помощью троса 34 лебедки 35, реверсиру  вращение электродвигател  39, осуществл ет подъем бункера 15 на та5 кую высоту, чтобы можно было крюк 36 троса 37 зацепить за упор 29 бункера 15. После выполнени  последнего действи  водитель осуществл ет операцию по выгрузке бункера 15. Дл  этого он опускает бункер 15 с

0 помощью троса 34 лебедки 35 до положени , когда тросы 23 датчиков 22 усили  будут не нат нуты. Тогда, Поворачива  крюком 36 шарнирно соединенный с бункером 15 упор 29, св занные с последним при5 водные тросы 28 открывают замки 27 и : поворачивающа с  часть 25 поворачиваетс  на шарнире 26 в направлении, противоположном направлению движени  часовой стрелки (показано на фиг. 6 штрихпунктирной линией). Сыпучий материал высыпаетс 

из бункера 15 на опорную поверхность 19. Затем водитель с помощью троса 34 лебедки 35 осуществл ет операцию подъема бункера 15 до такой высоты, чтобы можно было сн ть крюк 36 троса 37 с упора 29 бункера 15, а после этого автомобиль-самосвал 2 отъезжает. После такого отъезда водитель отсоедин ет крюк 36 троса 37 от упора 29 бункера 15, с помощью последнего вручную вращает на шарнире 26 в направлении движени  часовой стрелки часов поворачивающуюс  часть 25 бункера 15 до соприкосновени  с его неподвижной частью 24 и фиксирует с помощью двух замков 27 обе части 24 и 25 бункера 15. Затем водитель выполн ет последнюю операцию - подъем бункера 15 до транспортного положени  автомобил -самосвала 2. При этом с помощью троса 34 лебедки 35 нат гиваютс  сварные цепи 32 и канаты 33 и бункер 15 в нижней части будет опиратьс  полыми цилиндрами 31 на заднюю поперечину 7 рамы 1, а в верхней части он упираетс  в заслонку 20 дозирующего устройства 2.

После фиксировани  бункера 15 в транспортном положении автомобил -самосвала 2 водитель едет к следующему индивидуальному потребителю и процесс выгрузки сыпучих грузов повтор етс  в такой же последовательности. Оставшийс  в кузове 13 автомобил -самосвала 2 сыпучий груз, который по количеству составл ет меньше отпускаемой нормы, водитель везет на склад сыпучих грузов, взвешивает на складских весах и едет под загрузку сыпучим грузом, чтобы осуществить следующий

Bud A

транспортный процесс по доставке сыпучих грузов индивидуальным потребител м.

Расширение функциональных возможностей предложенного транспортного сред- 5 ства со взвешивающим устройством путем дозировани  сыпучих грузов позволит за одну поездку автомобил -самосвала осуществить доставку сыпучих грузов не одному, а нескольким индивидуальным потребите0 л м.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Транспортное средство со взвешивающим устройством, содержащее шасси с кузовом , в задней части которого закреплена

   5 рама, несуща  датчик усили , бункер, подвешенный к датчику, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем дозировани  сыпучих грузов индивидуальным

   0 потребител м, кузов смонтирован на шасси шарнирно с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, в задний борт кузова вмонтирован патрубок с заслонкой , рама выполнена П-образной в попереч5 ной плоскости, ее ветви прикреплены к шасси, охватыва  кузов, бункер выполнен из шарнирно сочлененных частей и снабжен фиксатором их взаимного положени , причем бункер расположен под патрубком, од0 на его часть подвешена к датчику и св зана с шасси гибкими элементами дл  ограничени  горизонтального перемещени  бункера , друга  его часть выполнена с упором, взаимодействующим с крюком троса лебед5 ки, котора  смонтирована на поперечине рамы дл  подъема второй части и всего бункера .

   J/

   1749720

   Вид б

   4f 45 5 40 3938 tf

   23

   Фиг. $

   J/

   & 26 30 2д

   Фиг. 6

   54