SU1749091A1 - Раздвижна дверь крытого грузового вагона - Google Patents

Abstract

Область использовани : раздвижные двери транспортных средств. Сущность изобретени : раздвижна  дверь содержит неподвижный каркас, внутренний подвижный каркас, снабженный по всему периметру уплотнителем и смонтированный с возможностью поперечного перемещени  дл  взаимодействи  с дверным проемом, и устройство дл  поджати  внутреннего каркаса , образованное смонтированными между каркасами по меньшей мере двум  радиально расположенными проводами, включающими в себ  рычаги, закрепленные одним концом на каркасах, а другим - на гайках винтовой пары. 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к конструкции раздвижных дверей крытого грузового вагона и предназначено дл  повышени  герметичности дверей при перевозках сыпучих грузов.

Известна раздвижна  дверь транспортного средства, содержаща  створки, установленные с возможностью продольного перемещени  посредством опоры качени  по направл ющей, смонтированной в дверном проеме, по всему периметру которого смонтировано уплотнение, и устройство дл  поджати  створки к проему.

Недостатком данного технического решени   вл етс  то, что дверь имеет сложную конструкцию и не обеспечивает равномерного по всем плоскост м прижима раздвижной двери к дверному проему.

Цель изобретени  - повышение герметичности дверного проема, создание ровной поверхности после уплотнени  между дверью и внутренней торцевой стенкой вагона , возможностью использовани  устройства блокировки.

Это достигаетс  тем, что раздвижна  дверь установлена с возможностью продольного перемещени  на опоре качени  по направл ющей и выполнена из двух каркасов с возможностью поперечного перемещени  внутреннего каркаса дл  взаимодействи  с дверным проемом, устройство дл  поджати  внутреннего каркаса образовано смонтированными между последними по меньшей мере четырьм  ради- ально расположенными приводами, включающими в себ  рычаги, закрепленные шарнирно одним концом на каркасах, винтовые пары, на винтах которых шарнирно закреплены другие концы рычагов, и цилин- дроконическую передачу, смонтированную на подвижном каркасе дл  прижати  внутреннего каркаса раздвижной двери к дверному проему.

На фиг.1 изображена раздвижна  дверь без неподвижного каркаса,1 на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1 (раздвижна  дверь в ,не поджатом состо нии к дверному проему); на фиг.З - то же, в поджатом состо нии к дверному проему; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.1.

Раздвижна  дверь, установленна  с возможностью продольного перемещени ,

«

Ј

S

43

о

3

состоит из неподвижного каркаса 1 и внутреннего подвижного каркаса 2, имеющего по всему периметру уплотнитель 3, и взаимодействует посредством стойки 4, закреп- ленной на неподвижном каркасе через шпильку 5, с подвижным рычагом 6, другой конец которого соединен через шпильку 7 со стойкой 8 подвижной гайки 9 радиально расположенного привода 10 вращени . В диаметрально противоположном направлении подвижна  гайка 9. имеюща  стойку 11, через шпильку 12 св зана с подвижным рычагом 13, другой конец которого через шпильку 14 имеет соединение со стойкой 15 внутреннего подвижного каркаса 2. От верхней и нижней частей неподвижного каркаса расположены подвески 16, на которых размещены спаренные ролики 17 продольного перемещени  с общей осью и опорный ролик 18 дл  продольного перемещени  подвижной двери по направл ющим 19 кожуха обрамлени  20, св занного с боковинами вагона 21, имеющего дверной проем 22.

Механизм взаимодействи  и перемещени  подвижного и неподвижного каркасов содержит цилиндроконическую передачу 23, смонтированную во внутренней части подвижного каркаса 2 и зафиксированную гайкой 24, причем передаточные зубь  25 механизма 26 перемещени  передают усилие вращени  от квадрата 27 на шестерни 28 привода 10 радиального вращени , где одно основание штанг зафиксировано в стойке 29, соединенной с подвижной частью каркаса 2. На фиг. 1 показано также устройство 30 блокировки механизма перемещени  от разгерметизации уплотнител  двери и дл  обеспечени  сохранности перевозимых грузов, выполн ющее функцию кодового замка.

Раздвижна  дверь работает следующим образом.

По направл ющим 19 посредством опор 17 и 18 качени , закрепленных на подвесках 16, раздвижна  дверь установлена с

возможностью продольного перемещени  вдоль вагона, и при необходимости закрыти  дверного проема 22 ее совмещают. Вращением квадрата 27 цилиндроконической

передачи, смонтированной на подвижном каркасе 2, начинают вращать механизм 26 перемещени , который передает усилие вращени  на шестерню 28 приводов 10 радиальных вращений, которые, перемеща 

подвижную гайку 9, увлекают за собой подвижные рычаги 6 и 13, отвод щие подвижный каркас 2 от неподвижного каркаса 1. Уплотнителем 3 дверь прижимаетс  к дверному проему, создава  повышенную герметичность вагона и дела  ровную поверхность между внутренней боковой стенкой вагона и дверным проемом. Затем устройством 30 блокировки производ т фиксацию двери в уплотненном состо нии.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Раздвижна  дверь крытого грузового вагона, содержаща  по меньшей мере одну створку, установленную с возможностью

   продольного перемещени  на опоре качени  по направл ющей, смонтированной в дверном проеме, по всему периметру которого смонтировано уплотнение, и устройство дл  поджати  створки к проему, о т л ичающа с  тем, что, с целью повышени  герметичности,указанна  створка выполнена разъемной из двух каркасов с возможностью поперечного перемещени  внутреннего каркаса дл  взаимодействи  с

   дверным проемом, а устройство дл  поджати  внутреннего каркаса образовано смонтированными между каркасами по меньшей мере двум  радиэльно расположенными приводами, включающими в себ  винтовые

   пары, рычаги, закрепленные шарнирно одним концом на каркасах, а другим концом - на гайках винтовых пар, и смонтированные на свободных концах винтов цилиндрические передачи, св занные с единым ведущим элементом.

   о о о т f

   «

   го

   .§:

   7

   Л

   -SIJ

   0 V

   о м

   О

   о

   tt

   v-v

   1606Ш

   / / S S

   Q)tS2.4