SU1747376A1

SU1747376A1 - Suspended cargo-hoisting crane

Info

Publication number: SU1747376A1
Application number: SU894773411A
Authority: SU
Inventors: Алексей Афанасьевич Плиско; Олег Владимирович Ермолаев; Сергей Иванович Гурулев; Владимир Александрович Юрищев; Вячеслав Владимирович Астафьев
Original assignee: Конструкторское бюро г.Артем Производственного объединения "Востокподъемтрансмаш"
Priority date: 1989-12-22
Filing date: 1989-12-22
Publication date: 1992-07-15

Abstract

Изобретение относитс к подъемно- транспорному машиностроению. Цель изоб-б бретени - снижение металлоемкости. Кран содержит концевые балки 2,3, шарнирно установленные на четырехкатковые тележки, образованные двум щеками 7 и 8, несущими ходовые катки 10 и 12, и навесной мотор- редуктор 19, соединенный с катками 10 посредством открытой зубчатой пары 11 и 18. Шарнирное соединение концевых балок с тележками выполнено е виде жестко укрепленных консольно в щеках втулок 13 и 14, оси которых расположены в Одной плоскости с горизонтальными ос ми катков. Консоли втулок 13 и 14 вставлены в отверсти , выполненные в концевых балках, с возможностью вращени , а вал 17 ведущей шестерни 18 размещен во втулке 14. 5 ил. 00 С 2 sl СО XI ОThis invention relates to lifting and transport machinery. The purpose of the isobb britis is to reduce metal consumption. The crane contains end beams 2,3, pivotally mounted on chetyrehkatkovy carts, formed by two cheeks 7 and 8, carrying road rollers 10 and 12, and a hinged gear motor 19, connected to the rollers 10 by means of an open gear pair 11 and 18. The hinged connection end beams with carriages are made of rigidly mounted cantilever arms in the cheeks of sleeves 13 and 14, the axes of which are located in the same plane with the horizontal axes of the rollers. The arms of the sleeves 13 and 14 are inserted into the holes made in the end beams rotatably, and the shaft 17 of the pinion gear 18 is placed in the sleeve 14. 5 sludge. 00 С 2 sl СО XI О

Description

Изобретение относитс к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к подвесным грузоподъемным кранам.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to lifting and transport machinery, namely, overhead lifting cranes.

Известен подвесной грузоподъемный кран, содержащий пролетную и концевые балки с тележками, кажда из которых включает в себ св занные между собой щеки с расположенными между ними ходовыми катками, кинематически св занными с. мотор-редуктором.A suspended lifting crane is known, comprising a span and end beams with carriages, each of which includes interconnected cheeks with running rollers between them, kinematically connected with. gear motor.

Недостатком известного крана вл етс повышенна металлоемкость вследствие наличи большого количества составных частей в конструкции тележек и концевых балок .A disadvantage of the known crane is increased metal consumption due to the presence of a large number of components in the design of carriages and end beams.

Цель изобретени - снижение металлоемкости .The purpose of the invention is to reduce metal consumption.

Указанна цель достигаетс тем, что подвесной грузоподъемный кран, содержащий пролетную и концевые балки с тележками; кажда из которых включает в себ св занные между собой щеки с расположенными между ними ходовыми катками, кинематически св занными с мотор-редуктором , снабжен соосными втулками, жестко закрепленными в щеках, причем оси втулок расположены в одной горизонтальной плоскости с ос ми ходовых катков, а в концевых балках выполнены отверсти , в которых с возможностью вращени установлены консольные части указанных втулок, через одни из которых пропущены приводные валы соответствующих катков.This goal is achieved by the fact that an overhead load-lifting crane, containing a span and end beams with carriages; each of which includes interconnected cheeks with running rollers located between them, kinematically connected with a gear motor, provided with coaxial bushings rigidly fixed in the cheeks, the axles of the bushings being located in the same horizontal plane with the axes of the running rollers, and in the end beams there are holes in which the cantilever parts of the said bushings are mounted with rotation, through one of which the drive shafts of the respective rollers are passed.

На фиг. 1 схематически показан кран, общий вид; на фиг. 2 - то же, план; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг.З; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.4.FIG. 1 shows a schematic view of the crane; in fig. 2 - the same plan; in fig. 3 is a view A of FIG. one; in fig. 4 - section bb in fig.Z; figure 5 is a section bb In figure 4.

Подвесной грузоподьемный кран .содержит пролетную балку 1 и концевые балки 2 и 3. Концева балка 2 прикреплена к пролетной балке 1 жестко, а балка 3 - подвижно с помощью кронштейна 4, несущего ролики 5, на которые опираетс пролетна балка 1. На каждой концевой балке установлены две четырехкатковых тележки б, кажда из которых образована двум щеками 7 и 8, соединенными между собой ст жками 9 и несущими ходовые катки 10 с зубчатыми венцами 11, и ходовые катки 12, перемещающиес по пут м. На щеках 7 и 8 соосно установлены и жестко закреплены консольно втулки 13 и 14, оси которых расположены в одной горизонтальной плоскости с ос ми ходовых катков 10 и 12.The suspended crane has a span beam 1 and end beams 2 and 3. The end beam 2 is rigidly fixed to the span beam 1, and the beam 3 is movable using a bracket 4 bearing rollers 5, on which the span beam 1 is supported. Two chetyrehkatkovyh carts b are installed, each of which is formed by two cheeks 7 and 8 interconnected by straps 9 and carrying running rollers 10 with toothed rims 11, and running rollers 12 moving along tracks. On cheeks 7 and 8 are coaxially mounted and rigidly secured console w Streets 13 and 14, the axes of which are located in the same horizontal plane with the axes of the road rollers 10 and 12.

Консольные концы втулок 13 и 14 установлены в отверсти 15 концевых балок 2 и 3 с возможностью вращени в них, образу тем самым шарнир, на который опираетс концева балка.The cantilever ends of the sleeves 13 and 14 are mounted in the holes 15 of the end beams 2 and 3 with the possibility of rotation in them, thereby forming the hinge on which the end beam rests.

Во втулке 14 на подшипниках 16 смонтирован вал 17 ведущей шестерни 18, взаимодействующей с зубчатыми венцами 11 катков 10. На другом конце вала 17 установлен мотор-редуктор 19, Тележки 6 зафиксированы на концевых балках 2 и 3 планкамиIn the sleeve 14 on the bearings 16 mounted shaft 17 of the pinion gear 18, interacting with the gear rims 11 rollers 10. At the other end of the shaft 17 has a gear motor 19, Trolleys 6 are fixed on the end beams 2 and 3 slats

20, вход щими в кольцевые проточки втулок 13 и 14, Концевые балки имеют горизонтальные направл ющие ролики 21. Дл подъема груза предусмотрена электроталь 22, перемещающа с по пролетной балке 1.20 included in the annular grooves of the sleeves 13 and 14. The end beams have horizontal guide rollers 21. An elektrotal 22 is provided for lifting the load, moving along the span beam 1.

Подвесной грузоподьемный кран работает следующим образом.Suspended crane operates as follows.

Нагрузка от груза, поднимаемого элект- роталыо 22, передаетс на пролетную балку 1, а от нее - на концевую балку 2 и черезThe load from the load lifted by the electric cable 22 is transmitted to the span beam 1, and from it to the end beam 2 and through

ролики 5 и кронштейн 4 на концевую балку 3. Далее нагрузка от концевых балок передаетс на тележки 6 через втулки 13 и 14, вл ющиес шарнирным соединением тележек с концевой балкой. Благодар шарнирному соединению и тому, что втулки расположены по середине тележек, нагрузка между катками распредел етс поровну.the rollers 5 and the bracket 4 on the end beam 3. Next, the load from the end beams is transferred to the carts 6 through the sleeves 13 and 14, which are the hinge connection of the carts with the end beam. Due to the swivel and the sleeves located in the middle of the carriages, the load between the rollers is evenly distributed.

Claims

Invention Formula

An overhead crane, comprising span and end beams with bogies, each of which includes interconnecting cheeks with running rollers located between them,

kinematically coupled to a gearmotor, characterized in that, in order to reduce metal consumption, it is provided with coaxial sleeves rigidly fixed in the cheeks, the axles of the sleeves being located in

one horizontal plane with axes of road rollers, and in the end beams there are holes in which cantilever parts of said bushings are mounted with rotation, through one of which

drive shafts of the corresponding rollers are missing.

2

20 6

BvffA

8-8

pt / g. S