SU1743721A1 - Станок дл сверлени отверстий в накладках тормозных колодок - Google Patents

Abstract

Использование: в оборудовании дл  ремонта автомобилей, в частности сверлени  отверстий в накладках тормозных колодок. Сущность изобретени : на станине размещена сверлильна  головка, несуща  шпиндели , которые св заны с приводом вращени , образованным шкивом 16 и электродвигателем 17. На станине установлен поворотный барабан 29, на его наружной поверхности - узел ориентировани  тормозных накладок относительно шпинделей, Узел ориентировани  выполнен в виде упорных планок 33, закрепленных на поверхности барабана и образующих радиальные выступы. Упорные.планки раздел ют поверхность барабана на секторы, предназначенные дл  ориентировани  накладок. На поверхности каждого сектора расположены подпружиненные фиксаторы, а на боковой поверхности радиальных выступов - упоры, перемещающиес  в поперечном направлении . Рассто ние между ос ми фиксаторов в разных секторах и ос ми шпинделей различны . 13 ил.

Description

S3 М

. Z

Изобретение относитс  к обработке металлов резанием.

Известен станок дл  сверлени  отверстий в накладках тормозных колодок, содержащий несущую по крайне мере два шпиндел  сверлильную головку, св занную с приводом вращени  и осевого перемещени , и установленный с возможностью поворота барабан с радиальными выступами, раздел ющими его поверхность на секторы, предназначенные дл  ориентировани  и креплени  накладок, причем оси шпинделей сверлильной головки перпендикул рны оси барабана и расположены в одной плоскости .

Однако такой станок сложен в обслуживании и имеет невысокую производительность . Указанные недостатки обусловлены тем, что перед обработкой тормозных накладок иного типоразмера, чем ранее обра- батываемые, необходима длительна  переналадка станка с изменением межосевого рассто ни  шпинделей, требующа  высокой квалификации обслуживающего персонала.

Цель изобретени  - повышение производительности за счет упрощени  обслуживани .

Указанна  цель достигаетс  тем, что станок дл  сверлени  отверстий в накладках тормозных колодок, содержащий несущую по крайней мере два шпиндел  сверлильную головку, св занную с приводом вращени  и осевого перемещени , и установленный с возможностью поворота барабан с радиальными выступами, раздел ющими его поверхность на секторы, предназначенные дл  ориентировани  и креплени  накладок , причем оси шпинделей сверлильной головки перпендикул рноы оси барабана и расположены в одной плоскости, снабжен расположенными на поверхности каждого сектора подпружиненными фиксаторами и упорами, установленными на боковой поверхности упом нутых радиальных выступов с возможностью поперечного перемещени , причем рассто ни  между ос ми фиксаторов в разных секторах и ос ми шпинделей различны .

На фиг.1 изображен станок, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - вид Б на фиг.2; на фиг.4 - вид В на фиг.З (повернуто); на фиг,5 - вид Г на фиг.2 (при сверлении первых р дов отверстий в накладках ); на фиг.6 - разрез Д-Д на фиг.5; на фиг,7 - вид Г по фиг.2 (при сверлении вторых р дов отверстий в накладках); на фиг.8 - разрез Е-Е на фиг.7; на фиг.9 - разрез Ж-Ж на фиг.2; на фиг. 10 - узел I на фиг,2; на фиг.11 - разрез 3-3 на фиг.5; на фиг.12

сечение И-И на фиг.Ю; на фиг.13 - разрез К-К на фиг.1.

Станок дл  сверлени  отверстий в накладках тормозных колодок содержит сверлильную головку 1, несущую два шпиндел  2 и 3, в которых закреплены сверла А и 5. Шпиндели 2 и 3 установлены на подшипниках 6 сверлильной головки 1, установленной на станине 7 с возможностью перемещени 

0 по вертикальным направл ющим 8, закрепленным на станине 7. Верхн   часть каждого шпиндел , имеюща  шпоночный паз 9, пропущена через втулку 10. На каждой втулке 10 неподвижно закреплена шпонка 11,

5 размещенна  в шпоночном пазу 9 соответствующего шпиндел , который установлен с возможностью вертикального перемещени  относительно шпонки 11. Втулки 10 установлены в подшипниках 12 корпуса 13,

0 неподвижно закрепленного на станине 7. На втулках 10 установлены шкивы 14, образующие с ремн ми 15 и шкивом 16 электродвигател  17 ременную передачу, Шкив 16 закреплен на валу 18 электродвигател  1

5 неподвижно закрепленного на станине 7. Электродвигатель 17 с указанными ременными передачами образует привод вращени  шпинделей 2 и 3.

Ременной передачей 19 вал электродви0 гател  соединен с входным валом 20 редуктора 21, неподвижно закрепленного на станине 7. На выходном валу 22 редуктора 21 неподвижно закреплена шестерн  23, наход ща с  в зацеплении с промежуточной

5 шестерней 24, неподвижно закрепленной на одном конце горизонтального вала 25, установленного на подшипниках 26 на станине 7.

На другом конце вала 25 закреплен кри0 вошип 27, который соединен шатуном 28 со сверлильной головкой 1. Шатун 28 одним концом шарнирно соединен с кривошипом, другим со сверлильной головкой 1.

Станок снабжен поворотным вокруг го5 ризонтальной оси барабаном 29, установ- . ленным на подшипниках 30 на валу 31, который, в свою очередь, установлен на подшипниках 32 на станине 7.

На наружной поверхности барабана 29

0 расположен узел ориентировани  тормозных накладок относительно шпинделей и сверл, выполненный в виде раздел ющих указанную поверхность на секторы упорных планок 33, образующих радиальные выступы

5 на поверхности барабана 29, установленных в отверсти х планок 33 с возможностью поперечного относительно их перемещени  упоров 34, выступающих над боковыми поверхност ми планок, и расположенных на поверхности каждого сектора подпружиненных фиксаторов 35. Дл  фиксировани  упора на планке предназначен болт 36. Рассто ни  а между ос ми фиксаторов в разных секторах и ос ми шпинделей различны. Указанное рассто ние дл  каждого сектора выбираетс  равным рассто нию б между р дами отверстий 37 в накладках 38, дл  которых предназначен данный сектор.

На правой (по чертежу) торцовой стороне барабана 29 неподвижно закреплено кольцо 39, имеющее на внешней поверхности пазы 40 дл  ввода фиксатора, стопор щего барабан, на внутренней стороне кольца 39 имеютс  зубь  41 (впадины) храпового зацеплени  дл  поворота барабана на определенный угол. Каждому сектору барабана соответствует свой шаг пазов и зубьев храпового зацеплени .

Барабан 29 снабжен механизмом привода его кругового периодического перемещени , выполненным следующим образом. На оси 42 на станине 7 с возможностью вращени  установлена шестерн  43, наход ща с  в зацеплении с промежуточной шестерней 24. На торце шестерни 43 эксцентрично закреплен палец 44. С пальцем 44 одним концом шарнирно соединена т га 45. котора  другим концом шарнирно соединена с одним плечом двуплечего рычага 46, закрепленного на валу 31. На другом плече рычага 46 закреплен корпус 47, в котором установлена собачка 48, опирающа с  на пружину 49. Сабачка 48 предназначена дл  взаимодействи  с зубь ми 41. На том же плече рычага 46, что и собачка 48, установлен кулачок 50, предназначенный дл  управлени  ходом фиксатора барабана 29. Фиксатор барабана представл ет собой подпружиненный при помощи пружины 51 стержень 52 с коническим концом дл  взаимодействи  с пазом барабана, пропущенный через отверсти  в корпусе 53, закрепленном в нижней части станины 7. На стержне 52 с возможностью продольного перемещени  в вертикальных прорез х корпуса 53 неподвижно закреплен корпус 54, в отверстии которого размещен перпендикул рно стержню 52 толкатель 55 со скосом 56, предназначенный дл  взаимодействи  с кулачком 50. На нижнем конце стержн  52 закреплен палец 57, установленный в прорези 58 педали 59, при помощи шарнира 60 закрепленной на станине 7.

Узел креплени  тормозных накладок выполнен в виде силовых цилиндров 61, на штоках которых установлены поворотные прихваты 62. На кулачке 40 выполнен скос 63. Станок работает следующим образом.

Сначала тормозные накладки (определенный типоразмер) 38, 64 фиксируют на соответствующем секторе барабана 29 в узле ориентации, как показано на фиг.5, 6 и 9. 5 После установки накладок в узле ориентации включают силовые цилиндры 61, в результате чего шпонки цилиндров вт гиваютс  в них, а прихваты 62 прижимают накладки к барабану.

10 Включают электродвигатель 17. Вращение от вала 18 электродвигател  через ременные передачи передаетс  на втулки 10, а от них шпиндел м 2 и 3 со сверлами 4 и 5. Одновременно через ременную передачу 19

5 и далее через редуктор и шестерни 23 и 24 крут щий момент от электродвигател  передаетс  на вал 25 с кривошипом 27, в результате чего сверлильна  головка 1 и шпиндели 2 и 3 совершают возвратно-поступательное

0 движение, а шестерней 43 и т гой 45 двуплечему рычагу 46 сообщаетс  качательное движение (совершает поворот в обе стороны ). При движении шпинделей вниз кулачок 50 вместе с собачкой 48 поворачиваютс (по

5 чертежу) против часовой стрелки. При этом собачка выходит из зацеплени  с зубом храпового зацеплени . Кулачок 50 набегает на скос толкател  и утапливает его в корпус 54, сжима  пружину толкател . При повороте в

0 другую сторону кулачок 50 набегает своим скосом на толкатель, в результате чего он вместе со стержнем 52 движетс  вниз, при этом стержень 52 фиксатора выходит из паза и после чего происходит зацепление со5 бачки со следующим зубом.

В момент выведени  стержн  52 из паза и начала поворота барабана (по часовой стрелке) шпиндели уже выведены из просверленных отверстий 37 в тормозных на0 кладках 38 и 64 и движутс  вверх известным образом.

Когда сверлильна  головка 1 со шпинде- л ми находитс  в верхней мертвой точке, под действием пружины 51 стержень 52 вхо5 дит в паз барабана, фиксиру  его от поворота. Затем аналогичным образом производитс  сверление отверстий в тормозных накладках. После того, как в накладках 38 и 64 просвер- - лены первые р ды отверстий (на фиг.5 пока0 заны накладки с первыми р дами просверленных отверстий 37). то барабан с накладками, предварительно нажав на педаль 59, перевод т в исходное положение. При этом от накладок 38 и 64 при расфикси5 ровании их в узле ориентации предварительно отвод т прихваты, снимают накладки и мен ют их местами, устанавлива  их таким образом, чтобы фиксаторы проходили через просверленные отверсти  каждой накладки (фиг.7). Затем описанным выше способом

сверл т отверсти  65 вторых р дов (на фиг.7 показаны накладки со вторыми р дами просверленных отверстий 65).

Дл  обработки накладок иного типоразмера , чем ранее обрабатываемый, не производ т переналадку станка, а лишь расфиксируют барабан 29, нажима  на педаль 59 и вывод  стержень 52 из его паза 40, а затем вручную поворачивают барабан до положени , при котором под сверлами располагаетс  требуемый сектор барабана. Затем опускают педаль, фиксиру  барабан, и устанавливают на секторе соответствующие накладки.

Если необходимо просверлить отверсти  в накладках с рассто нием между р дами отверстий, равным рассто нию между ос ми шпинделей (сверл), отвертывают бол- , ты 36 и из отверстий планок 33 вынимают упоры 34, а затем прихватами 62 креп т накладку на секторе и производ т сверление . При этом в отверсти , выполненные в планках, могут быть вставлены другие упоры (не показаны), контактирующие с боковыми поверхност ми накладки.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Станок дл  сверлени  отверстий в накладках тормозных колодок, содержащий

   несущую по крайней мере два шпиндел  сверлильную голрвку, св занную с приводом вращени  и осевого перемещени , и установленный с возможностью поворота барабан с радиальными выступами, раздел ющимиего поверхность на секторы, предназначенные дл  ориентировани  и креплени  накладок, причем оси шпинделей сверлильной головки перпендикул рны оси барабана и расположены в одной плоскости ,отл ичающийс  тем, что. с целью повышени  производительности за счет упрощени  обслуживани , станок снабжен расположенными на поверхности каждого сектора подпружиненными фиксаторами и

   упорами, установленными на боковой поверхности упом нутых радиальных выступов с возможностью поперечного перемещени , причем рассто ни  между ос ми фиксаторов в разных секторах и ос ми шпинделей различны .

   I

   . /

   JL

   : в

   А

   Г

   1

   UА

   Ј

   IZitHl

   {OUbtidd ou} д Ј/ Ј7

   и

   г

   д пз.

   «C

   u

   D

   e

   в

   с:

   м

   в

   с:

   л

   Г+1

   I |ръ

   I

   -J

   OJ

   -J ю

   Фиг 9

   83

   50

   Фиг JO

   3-3

   33

   Фиг: л

   и-и

   53

   K-JL

   Фаг.12