SU17330A1 - Automatic coupling for railway rolling stock - Google Patents
Automatic coupling for railway rolling stockInfo
- Publication number
- SU17330A1 SU17330A1 SU35273A SU35273A SU17330A1 SU 17330 A1 SU17330 A1 SU 17330A1 SU 35273 A SU35273 A SU 35273A SU 35273 A SU35273 A SU 35273A SU 17330 A1 SU17330 A1 SU 17330A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rolling stock
- railway rolling
- automatic coupling
- stopper
- rods
- Prior art date
Links
Landscapes
- Clamps And Clips (AREA)
Description
Известны упр жные приборы -дл железнодорожного подвижного .состава, вослринимающие т говые и буферныеусули , так же, как известны приспособлени г{Х расцепки вагон ОН-сбоку и устройствалце:пок с зубообразными сцепл ющими . част ми . В -данном изобретении помимо вышеуказанных известных устротйств примен етс пружинный ригель, удерживающий стопер в при подн тоь полЪжении, дапускающем расцепление вагонов, освобождение какового стопора под на сатием аубообрааного сцепл ющего стержн на Ъобачку ригел влечет за собою сцепле ,ние вагонов...- , Known are harnescent instruments — for railway rolling stock, which attract traction and buffer forces, in the same way as devices of the uncoupling OH-side car and device: with tooth-shaped couplings are known. in parts. In the present invention, in addition to the above-mentioned known devices, a spring bolt is used to hold the stopper during lifting, which allows the car to uncouple, the release of which stopper under the aobraviobranya engaging rod on the locking bolt causes the cars to engage, ...
, На чертеже фиг. 1 изображает.вид дан-) ной сцепки сверху; фиг. 2-;то же, в продольном вертикальном разрезе,ифиг. 3- вид спереди на один из сцеиных приборов. . Данна автоматическа сцепка дл железнодорожного подвижного состава с6:сгоит из двух встречных сцецных приборов Л тх.Б, из коих каждый имеет Ь одной трроны неподвижно закрепленный в теле прибора 1 клином Ъ сцепной орган в фбрме выступающего вперед стержн 2, снабженного на конце зуйом, а с другой стороны горизонтальное углубление а с ко .нусорбразным раструбом дл облегчени вдвигани стержн 2 противоположного прибора. Над углублениен а,, имеетс вертикальный -канал 11, служащий дл nejpe-, мещени .в нем стопора 3, подвешенного на, тросе 13, перекинутом через ролик 5 и навиваемом на роЛик 5 по4 воздействием враЩени жестко соединенного с роликом 5 вала 6, выведенного к., боковой поверхности вагона и HecjQjero на себе;,соответствующую руко тку. Дл удержани или освобождени стопора 3 служит пружинный ригель 10, пйрнирно соединенный с одним плечом рычага 4, другое -плечо, коего находитс в соприкосновении с с6бачкою 12, свободно вращающейс на своей оси под воздейс гвием стержн 2 или отжимающего действи пружинного ригел 10, стрем щегос под действием пружины перемещатьс сторону вертикального канала 11. Оба прибора -« и jB укреплены на т говых стержн х С с возможностью ограниченного вращени их в вертикальной плоскости, предназначЬнного дл сцеплени вагонов при разной высоте расположени приборов, при чем конусообразные входные отверсти углублений а должны, послужить направл ющими дл движени стержней 2. При сцеплении вагонов предварительно вращением валов б поднимаютс стопоры 3 на тросах 13 и, отодвинув выступающие концы ригелей 10, удерживаютс этими,. ригел ми навесу поД отжимающим воз .,In FIG. 1 shows a view of a data hitch from above; FIG. 2-; the same, in a longitudinal vertical section, fig. 3- front view of one of the instruments. . This automatic coupling for railway rolling stock c6: of two counter-axial devices L txB, each of which has one flange fixed to the body of the device 1 wedge b, the coupling body in the flank of the forward protruding rod 2, equipped with a zoo at the end, and on the other hand, a horizontal recess a with a co-shaped socket to facilitate the insertion of the rod 2 of the opposite device. Above the recess, there is a vertical channel 11, which serves to nejpe-, place a stopper 3 in it, suspended on a cable 13, thrown over roller 5 and rotated on roller 5 through 4 with rotation effect rigidly connected to roller 5 of shaft 6, pulled out to., the side surface of the car and HecjQjero on itself; corresponding to the handle. To hold or release the stopper 3, there is a spring bolt 10, which is pyrnically connected to one arm of lever 4, the other shoulder, which is in contact with c6bag 12, freely rotating on its axis under the influence of a rod 2 or squeezing action of a spring bolt 10, scissors under the action of the spring, move the side of the vertical channel 11. Both devices, “and jB, are mounted on the pull rods C with the possibility of limited rotation in the vertical plane, intended for coupling the cars at different heights the location of the devices, the cone-shaped inlets of the recesses a should serve as guides for the movement of the rods 2. When the cars are coupled, the shaft 3 on the cables 13 is lifted by the rotation of the shaft b and, pushing the protruding ends of the crossbars 10, are held by these. bolts of a canopy
действием их пружин. Затем вдвиганием 2 в углублени а вызываетс поворот собачек, 12 на их ос х и нажатие собачек на нижние плечи рычагОв 4, верхние плечи каковых рычагов завлекают за собой ригели 10 и освобождают стопоры 3,the action of their springs. Then by moving 2 into the grooves, the dogs turn, 12 on their axes and the dogs push the lower shoulders of the levers 4, the upper shoulders of which levers pull the bolts 10 and release the stoppers 3,
- - опускайщиёс собственном весом перед . зубами стержней 2 и преп тствующие выходу этих 9тержней из углублений а. Расцепление вагонов достигаетс вращением- - Own weight before. the teeth of the rods 2 and preventing the exit of these 9 rods from the recesses a. Disengagement of the cars is achieved by rotating
вала 6 и выводом стопоров 3 из зацеплени со стержн ми 2. the shaft 6 and the output of the stoppers 3 from engagement with the rods 2.
Пр е д ме:т патвн тй. , PRED ME: tpatn tj. ,
Автоматическа сцелка дл жеЛезнрдОрожного подвижного сегстав с зубообразными сцепл ющими част ми, характерйзующа с применением 6 цельК) удержани стопора 3 в расцепленном положении ригел 10, каковой ригель при сцеплении единиц прдвйжного состава нажатием зубообразного стержн 2 на србачку.12-освобождает стопор . 3, подающий под I действием своего веса. :/..An automatic scraper for the same LezdNozhny movable segment with tooth-like interlocking parts, characterized with the use of 6 goals) to hold the stopper 3 in the disengaged position of the bolt 10, which the bolt when engaging the units of the preserving composition by pressing the tooth-shaped rod 2 on the release mechanism. 12 releases the stopper. 3, serving under the action of its weight. : / ..
5РИГ1 ;5IGG1;
Д D
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU35273A SU17330A1 (en) | 1928-11-14 | 1928-11-14 | Automatic coupling for railway rolling stock |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU35273A SU17330A1 (en) | 1928-11-14 | 1928-11-14 | Automatic coupling for railway rolling stock |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU17330A1 true SU17330A1 (en) | 1930-09-30 |
Family
ID=48337468
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU35273A SU17330A1 (en) | 1928-11-14 | 1928-11-14 | Automatic coupling for railway rolling stock |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU17330A1 (en) |
-
1928
- 1928-11-14 SU SU35273A patent/SU17330A1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU17330A1 (en) | Automatic coupling for railway rolling stock | |
US419358A (en) | raymond | |
RU63763U1 (en) | ADJUSTABLE COUPLING UNIT OF THE WAGON | |
RU2658746C1 (en) | Unit for retention of rolling stock at station tracks | |
SU13542A1 (en) | Automatic coupler for rail | |
SU12324A1 (en) | Railway car coupler | |
RU145853U1 (en) | DISCONNECT DRIVE AUTO-CHAIN OF RAILWAY CAR | |
SU17331A1 (en) | Automatic coupling for cars | |
US341684A (en) | Car-coupling | |
US601567A (en) | James m | |
SU28233A1 (en) | Automatic coupling | |
US449828A (en) | Device for relieving the tension of draw-bars | |
SU26718A1 (en) | Automatic coupling head for railway rolling stock | |
US1218208A (en) | Coupling-centering mechanism. | |
SU39178A1 (en) | Automatic rolling train coupling | |
SU30708A1 (en) | Automatic coupler for rolling stock | |
SU20125A1 (en) | Automatic coupling for railway cars | |
US438088A (en) | Car-coupling link | |
SU16711A1 (en) | Automatic coupling for railway rolling stock | |
SU25181A1 (en) | Automatic Railway Coupler | |
US1214350A (en) | Coupling-centering mechanism. | |
US822344A (en) | Car-coupling. | |
US221883A (en) | Improvement in car-couplings | |
SU47717A1 (en) | Automatic coupling for railway rolling stock | |
SU22067A1 (en) | Steam automatic coupling for cars equipped with conventional buffers |