SU1728570A1

SU1728570A1 - Насос

Info

Publication number: SU1728570A1
Application number: SU904823139A
Authority: SU
Inventors: Николай Павлович Мартынюк; Сергей Николаевич Мартынюк; Елена Николаевна Мартынюк; Людмила Федоровна Мартынюк
Original assignee: Н.П.Мартынюк, С.Н.Мартынюк, Е.Н.Мартынюк и Л.Ф.Мартынюк
Priority date: 1990-05-03
Filing date: 1990-05-03
Publication date: 1992-04-23

Abstract

Изобретение относитс к двигателест- роению. Цель- повышение надежности. Основной 7 и дополнительный 8 патрубки подключены к всасывающей лолости насоса 1 с регулируемой производительностью. Диаметр дополнительного патрубка больше или равен диаметру основного. Патрубок 8 перекрыт плунжером 13, шток 14 которого св зан с мембраной 15 привода, полость 16 которого подключена к основному патрубку 7. Такое выполнение насоса позвол ет снизить кавитацию в его всасывающей полости. 2 ил.

Description

-16

-17

ел

с

Изобретение относитс к двигателест- роению и может быть использовано в систе- мах смазки двигателей внутреннего сгорани .

Известен насос с регулируемой производительностью , содержащий ведущую и ведомую шестерни, последн из которых установлена подвижно в направл ющих корпуса при помощи соединенного с ней подпружиненного поршн , размещенного в магистрали системы смазки. .

Однако при работе насоса в режиме номинальной производительности во всасывающей полости насоса возникает кавитаци .

Цель изобретени - повышение надежности путем предотвращени кавитации во всасывающей полости насоса.

Поставленна цель достигаетс тем, что насос, содержащий ведущую и ведомую шестерни , последн из которых установлена подвижно в направл ющих корпуса при помощи соединенного с н.ей подпружиненного поршн , размещенного в магистрали системы смазки, всасывающий патрубок и маслоприемник, заборное отверстие которого закрыто сеткой, размещенной в масл ном поддоне ниже уровн масла, насос снабжен дополнительным всасывающим патрубком и гидрораспределителем с мембранным приводом, причем подпружиненный поршень распределител установлен с возможностью перемещени и перекрыти дополнительного всасывающего патрубка насоса, а его шток св зан с мембраной привода , при этом замембранна полость привода подключена к основному патрубку насоса, а диаметр дополнительного патрубка больше диаметра основного.

На фиг,1 представлена схема включени предлагаемого насоса в систему смазки двигател ; на фиг.2 - насос, продольный разрез.

Насос 1 включен в систему смазки двигател внутреннего сгорани и содержит корпус 2, ведущую 3 и ведомую 4 шестерни, поршень 5 дл изменени длины зацеплени шестерен, пружину 6 привода поршн , основной 7 и дополнительный 8 патрубки, подключенные к всасывающей полости насоса 1, причем их приемники отверсти расположены на одном уровне, а диаметр дополнительного патрубка 8 больше или равен диаметру основного 7, маслоприемник 9, расположенный в масл ном поддоне 10 ниже уровн ма сла, заборное отверстие которого перекрыто фильтрующей сеткой, и гидрораспределитель 11 с мембранным приводом 12. Подпружиненный плунжер 13 в корпусе распределител 11 установлен с

возможностью перемещени и перекрыти дополнительного патрубка 8, дл чего его шток 14 св зан с мембраной 15 привода (выполненной из эластичного температуромаслостойкого материала). Полость 16 привода подключена к основному патрубку 7 и снабжена ограничителем 17. Надпоршне- вое пространство 18 насоса 1 подключено к масл ной магистрали двигател .

При неработающем двигателе под воздействием пружины 6 поршень 5 находитс в крайнем левом положении (фиг.1), обеспечива при этом номинальную длину зацеплени зубьев шестерен 3 и 4, Плунжер 13

перекрывает патрубок 8. При запуске двигател в основном всасывающем патрубке 7 резко возрастает разрежение Рразр из-за создаваемого вакуума Рв. Масло с большой скоростью поступает во всасывающую полость насоса 1, это приводит к деформации мембраны 15, котора вызывает перемещение штока 13 и плунжера 14, что приводит к подключению дополнительного патрубка 8 к всасывающей полости насоса 1.

Масло по дополнительному патрубку 8

поступает до тех пор, пока в масл ной магистрали двигател и надпоршневом пространстве 18 не будет достигнуто давление, рекомендованное заводом-изготовителем.

С этого момента длина зацеплени зубьев шестерен 3 и 4 уменьшаетс и при достижении минимального значени скорость движени масла в основном патрубке 7 снижаетс из-за уменьшени Рразр и Рв:

Мембрана 15 под действием пружины возвращаетс в исходное положение, при этом плунжер 13 перекрывает дополнительный всасывающий патрубок 8. С этого момента масло в насос поступает только по основному патрубку 7 и его достаточно дл поддержани в масл ной магистрали двигател оптимального давлени . Во всасывающей полости насоса не образуетс вакуумных пузырьков .

По мере износа трущихс сопр жений

двигател расход масла на их смазку начнет увеличиватьс . Поршень 5 начнет перемещать ведомую шестерню 4 по отношению к ведущей 3, увеличива длину зацеплени

зубьев шестерен, производительность насоса , скорость движени масла в патрубке. Все это приводит к деформации мембраны 15, перемещению плунжера 13 и частичному или полному открытию патрубка 8, предотвраща таким образом образование кавитации во всасывающей полости насоса.

Когда давление в системе смазки достигнет предельно допустимого значени , подача масла в насос 1 будет осуществл тьс по основному 7 и дополнительному 8 патрубкам при номинальном зацеплении шестерен 2 и 3, исключа возникновение кавитации по всасывающей полости насоса. При повторном запуске насос будет работать аналогично описанному.

Таким образом, каждый раз с изменением режима подачи насоса 1 автоматически измен етс диаметр (площадь поперечного сечени ) всасывающего патрубка насоса, что предотвращает образо- вание кавитации во всасывающей полости насоса.

Claims

Формула изобретени Насос с регулируемой производитель- ностью системы смазки двигател внутреннего сгорани , содержащий ведущую и ведомую шестерни, последн из которых установлена подвижно в направл ющих корпуса при помощи соединенного с ней

подпружиненного поршн , размещенного в магистрали системы смазки, всасывающий патрубок насоса и маслоприемник, заборное отверстие кото рогоза к рыто сеткой, раз- мещенныйв масл ном поддоне ниже уровн масла, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности путем предотвращени кавитации во всасывающей полости насоса, последний снабжен дополнительным всасывающим патрубком и гидрораспределителем с мембранным приводом, причем подпружиненный поршень распределител установлен с возможностью перемещени и перекрыти дополнительного всасывающего патрубка насоса, а его шток св зан с мембраной привода, при этом за- мембранна полость привода подключена к основному патрубку насоса, а диаметр дополнительного патрубка больше диаметра основного.